Avances en la propuesta de creación de un marco legal para el transporte público urbano y metropolitano en Brasil fue el principal éxito del ‘Seminario Nacional NTU’ y Lat.Bus Transpúblico – Feria Latinoamericana de Transporte 2021’

Otávio Cunha, presidente de NTU

Avances en la propuesta de creación de un marco legal para el transporte público urbano y metropolitano. Este fue el principal éxito de la Asociación Nacional de Empresas de Transporte Urbano (NTU), que agrupa a los operadores de autobuses urbanos y metropolitanos de Brasil, mediante la promoción, del 21 al 23 de septiembre de 2021, en línea y de forma gratuita, el Seminario Nacional de la NTU y la Lat. Bus Transpúblico – Feria Latinoamericana de Transporte 2021.

En los paneles del encuentro se evidenció que el sector vive una crisis desde hace muchos años. Las dificultades se ampliaron y profundizaron con la pandemia instalada a principios de 2020, que requirió el mantenimiento de una alta oferta de servicios, mientras que se produjo una drástica reducción de la demanda y los ingresos, así como sensibles costos adicionales para garantizar la bioseguridad de los empleados y usuarios de los sistemas.

El presidente de NTU, Otávio Cunha, informó a la reunión que en casi un año y medio de pandemia, el segmento de transporte público por autobús en Brasil había acumulado una pérdida de alrededor de 16,7 mil millones de reales (USD 3,03 mil millones).

Otro panel mostró el impacto de la pandemia en el sector e informó que hubo una reducción de 87.639 puestos de trabajo en las empresas operadoras de transporte público, lo que representa el 21,6% de toda la mano de obra del sector en diciembre de 2019.

MARCO LEGAL

Vocalizando el entendimiento de las principales corrientes en el conjunto de entidades que componen la cadena productiva del sector, Otávio Cunha dijo en el Seminario Nacional de la NTU que el actual modelo de transporte público está en quiebra y que la única solución será crear un marco legal para el transporte público urbano y metropolitano, considerando los sistemas de autobús y metro-ferroviario.

El camino está marcado. NTU elaboró ​​un programa de reestructuración del transporte público, junto con varios agentes, en particular la Asociación Nacional de Transportistas de Pasajeros por Ferrocarril (ANPTrilhos), que agrupa a los operadores de los servicios de transporte metro-ferroviario, y consta de tres pilares: calidad y productividad, financiación, regulación y contratos.

Un desglose de esta propuesta se presentó en el Seminario Nacional de NTU. Más que eso, en el segundo día de la reunión -el 22 de septiembre, fecha en la que se conmemora el Día Mundial Sin Automóvil a nivel internacional- el senador Antonio Anastasia emitió un comunicado presentando el nuevo proyecto de ley de alcance nacional (PL 3278/2021) que abraza plenamente. propuesta del sector, con la idea de actualizar y modernizar el marco legal de la Política Nacional de Movilidad Urbana y con nuevos lineamientos para el transporte de pasajeros en Brasil. Haga clic aquí y vea el artículo al respecto.

El proyecto introduce o modifica más de 100 disposiciones de 18 artículos de la Ley No. 12587/2012, referentes a los lineamientos de la Política Nacional de Movilidad Urbana. También modifica la Ley n ° 10.636 / 2002 que regula los artículos 182 y 183 de la Constitución Federal, estableciendo lineamientos para la política urbana; y la Ley N ° 10.257 / 01, que establece la aplicación de los recursos provenientes del Aporte para la Intervención en el Dominio Económico – CIDE, que grava la importación y venta de petróleo y sus derivados, gas natural y sus derivados, y alcohol etílico combustible, y crea el Fondo Nacional de Infraestructura de Transporte – FNIT.

Otávio Cunha dijo que el sector quiere ampliar el debate sobre esta propuesta legislativa tanto como sea posible, con el fin de construir un entendimiento más amplio para que el proyecto pueda ser procesado de manera rápida y sin mayores obstáculos en el Congreso.

TEMAS

Además de la reestructuración del sector orientada a la recuperación y el crecimiento a través de un nuevo marco legal para el transporte público, el Seminario Nacional de la NTU discutió los impactos de la pandemia en la movilidad, las acciones de afrontamiento adoptadas y los nuevos modelos de contratación y financiamiento.

También debatió el tema de la innovación, incluyendo la definición del Desafío Coletivo, evento impulsado por Coletivo, el programa de innovación de NTU, que fue ganado por la startup Combudata, cuyo proyecto se enfoca en planificar y controlar la compra de diésel, utilizando un sistema inteligente para monitorear el costo de este combustible, de modo a generar eficiencia financiera para las empresas de buses.

En una sesión paralela, la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) presentó las acciones de su Comité de Autobuses de clase mundial y promovió debates sobre financiamiento, fuentes de ingresos y regulación y contratos. En otra sesión, la Asociación Brasileña de Empresas de Transporte Terrestre de Pasajeros (ABRATI) promovió un debate sobre el papel del transporte regular de pasajeros por carretera en la reanudación del turismo interno en Brasil,

ANUARIO NTU [2020-2021]

El día antes del inicio del Seminario, se lanzó el Anuario NTU [2020-2021], un documento digital de 62 páginas estructurado en cuatro partes. Un primer segmento analiza la reestructuración del transporte público urbano. Luego, está la presentación de información sobre el desempeño operativo del transporte público en autobús entre 1994 y 2020.

El tercer segmento se refiere a la rendición de cuentas de la entidad. Finalmente, el documento trae la nota técnica titulada Impactos en el transporte público por autobuses provocados por Covid-19: Análisis del Escenario Nacional [marzo/2020 a junio/2021]. Haga clic aquí para acceder al documento, solo en portugués.

LAT.BUS TRANSPÚBLICO 2021

Durante los tres días del Seminario Nacional NTU y Lat.Bus Transpúblico – Feria Latinoamericana de Transporte 2021, en una plataforma en línea se registraron 2.815 personas y 2.357 vieron el contenido en vivo. “Esto representa el 84% de la adhesión”, comentó Marcelo Fontana, director ejecutivo de OTM y coorganizador del evento.

Se realizaron 1.195 descargas de contenidos y 4.082 intercambios de tarjetas virtuales, enviando 582 mensajes y 3.323 visualizaciones de contenidos ‘bajo demanda’ en el auditorio virtual de soporte.

Considerando todos los contenidos, el evento también contó con la participación de más de 200 personas de 30 países; 330 periodistas participaron en la rueda de prensa virtual.

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