La UITP enfocó el autobús en un panel que incluía tecnología limpia, financiamiento, ingresos y contratos

En una sesión celebrada el 23 de septiembre de 2021, en formato virtual, y que formaba parte de la programación del Seminario Nacional NTU y Lat. Bus Transpúblico – Feria Latinoamericana de Transporte 2021, la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), División de América Latina, desarrolló un panel en el que presentó las acciones de la División de Autobuses de la entidad internacional, mostró los principales aspectos de la Clean Bus Europe Platform, discutió la financiación, las fuentes de ingresos, los costos de las acciones sanitarias contra el coronavirus en tres metrópolis latinoamericanas –Montevideo, Santiago de Chile y Ciudad de México – y también abordó el tema de la regulación y los contratos.

CAMPAÑA “MOVILIDAD PARA LA VIDA

Antes de la primera conferencia, se presentó un vídeo con motivo del lanzamiento mundial de la campaña de la UITP Mobility for life, el 22 de septiembre. Esta iniciativa pretende destacar el papel del transporte público como elemento de cohesión de las sociedades y aboga por inversiones que permitan su mantenimiento, expansión e innovación. Vea el vídeo aquí.

Esta campaña se desarrollará con una serie de reuniones virtuales, una de las cuales, de carácter mundial, tendrá lugar durante las 24 horas del 26 de octubre de 2021, con sesiones para cada zona horaria. Puede encontrar información detallada sobre la campaña aquí.

AUTOBUSES

El jefe de la División de Autobuses de la UITP, Arno Kenkhof, se encargó de la presentación de esta área de actividad de la entidad, mencionando su estructura, la composición de los comités de trabajo y las actividades relacionadas con los segmentos que comprende: autobuses urbanos, suburbanos y regionales – incluidos los vehículos de tracción eléctrica –  y “autobuses acuáticos”.

La presentación mostró que el trabajo de la UITP en materia de autobuses abarca campos como la tecnología de vehículos limpios, la planificación de redes de BRT y la seguridad. Hace avanzar el campo de la evaluación comparativa (benchmark). Y proporciona a los miembros acceso a un conjunto de informes para compartir información especializada y participar en acciones significativas para el sector, como el programa de trabajo de la UITP Covid-19.

En un segundo momento del programa, el presidente de honor de la UITP Latinoamérica, el ingeniero y profesor brasileño Jurandir Fernandes, dialogó en inglés con el director corporativo de Operaciones de Avanza Grupo, de España, y vicepresidente del Comité de Autobuses de la UITP, Antonio García Pastor.

TECNOLOGÍAS LIMPIAS

En el tercer segmento del programa, Aida Abdullah, Directora de Proyectos del Departamento de Conocimiento e Innovación de la UITP, hizo una presentación sobre la plataforma europea de autobuses limpios. La presentación se tituló Clean Bus Europe Platform: Hacia la transición energética y la descarbonización de la flota.

La ponente hizo inicialmente una contextualización general, señalando que el transporte urbano representa el 40% de las emisiones de CO2 y que el sector de los autobuses puede contribuir a reducir las emisiones.

Aida Abdullah destacó que la UITP defiende y trabaja para ofrecer un transporte público sostenible, basado en tecnologías limpias, con un proyecto estratégico centrado en la cooperación. Y la Clean Bus Europe Platform como motor de la aplicación.

REMUNERACIÓN Y FINANCIACIÓN

Coordinados por Eleonora Pazos, tres operadores de autobuses de América Latina trataron el tema del modelo de remuneración y las fuentes de financiación en América Latina.

Participaron Álvaro Santiago, Director General Adjunto de la empresa CUTCSA, Montevideo, Uruguay; Andrés Vilches, Subgerente de Estudios de Autobuses de la empresa Metbus S.A., Santiago, Chile, y Nicolás Rosales, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM).

Mostraron que en sus respectivas metrópolis aún no se ha producido una recuperación satisfactoria de la demanda, ni del volumen de ingresos por tarifas, que en algunos casos constituyen una parte de los ingresos, pero en otros representan la totalidad de los recursos obtenidos por los transportistas. También mostraron su preocupación por el coste de las inversiones en acciones sanitarias contra la diseminación del coronavirus.

REGULACIÓN Y CONTRATOS

Richele Cabral, directora de Movilidad Urbana de la Federación de Empresas de Transporte de Pasajeros del Estado de Río de Janeiro (Fetranspor), coordinó el último segmento del debate, sobre el tema Regulación y contratos: el escenario brasileño e internacional.

También participaron Otávio Vieira da Cunha Filho, presidente ejecutivo de NTU, Brasil, y Caio César Figueiroa, socio de Infraestructuras y Regulación de Cordeiro, Lima e Advogados.

Al inicio del segmento, Richele Cabral recordó que casualmente ese debate se daba un día después de que el senador Antonio Anastasia presentara en el Congreso un proyecto de ley (PL 3278/2021) que actualiza y moderniza el marco legal de la Política Nacional de Movilidad Urbana. Vea el artículo sobre este tema aquí.

Uno de los puntos centrales del debate sobre los contratos es precisamente la seguridad jurídica de este instrumento. Caio César Figueroa dijo que en los contratos a largo plazo es imposible predecir los impactos que puede sufrir el documento. Y añadió que la idea de mutabilidad y flexibilidad del contrato garantiza su seguridad jurídica.

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