La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) publica el documento ‘Especificaciones técnicas para la estandarización de las características físicas y motriz del bus padrón eléctrico’

La  Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informa que ha publicado en agosto de 2021 y puesto a disposición una publicación que trata del Estándar de Bus Patrón Eléctrico.

La publicación, titulada Especificaciones técnicas para la estandarización de las características físicas y motriz del bus padrón eléctrico, se puede descargar a través del enlace al final de este artículo.

Dice el informe de ATU que, de acuerdo con la Resolución Directoral N°0011-2021-ATU/DIR publicada en el diario oficial El Peruano, se han estandarizado las características físicas y motrices que, como mínimo, deben tener estas unidades y que las empresas de transporte público deberán tomar en cuenta al momento de adquirirlas.

Longitud de cada bus y capacidad de transporte. Se establece que los buses eléctricos tengan longitudes de 9, 12, 18 y 27 metros de largo, con capacidad para transportar de 40 hasta 250 pasajeros y que cuenten con un set de baterías, que garanticen una autonomía mínima de 200 kilómetros.

Para personas con movilidad reducida. Asimismo, una de las principales características de estas unidades son los componentes externos e internos que permitirán el acceso a personas con movilidad reducida a través de sistemas como: rampas, elevadores para sillas de ruedas, entre otros.

Aire acondicionado y bioseguridad. Los buses patrón contarán también con un sistema de aire acondicionado, ventiladores y extractores de aire, así como con un sistema de bioseguridad (que incluye medidores de temperatura al ingresar al bus) y cámaras de videovigilancia (para visualizar el interior y exterior de la unidad).

Información a los usuarios. También se incluirán parlantes y letreros para la transmisión de información variable a los usuarios del servicio, alertas acústicas, racks para el traslado de bicicletas en la parte frontal del vehículo, entre otras particularidades que optimizarán la experiencia y mejorarán la calidad del servicio a favor del usuario.

DIÁLOGO

Cabe precisar que, de acuerdo con la autógrafa publicada, cualquier vehículo que cumpla con las especificaciones técnicas, sin importar el fabricante o ensamblador, podrá ser incorporado a la flota autorizada que preste el servicio.

Actualmente, ya hay en Lima y Callao – en etapa de prueba – 1 bus eléctrico que, inclusive, ya brinda el servicio del “vacunabus” para trasladar a los ciudadanos hacia los centros de vacunación y permite recoger información relevante sobre su funcionamiento.

Remarca el informe de ATU que la publicación del  estándar “es producto de un proceso de diálogo, aprendizaje y retroalimentación con operadores, empresarios y autoridades locales e internacionales con quienes se ha realizado diversas reuniones de trabajo de manera coordinada y transparente”.  

La estructura del documento de estandarización

Titulado Especificaciones técnicas para la estandarización de las características físicas y motriz del bus padrón eléctrico, el documento está estructurado en once capítulos, como son: 1) Aspectos Generales – Glosario, Pesos y dimensiones;  2) Especificaciones antropométricas y ergonómicas en el habitáculo – Área de pasajeros y  Área de conductor; 3) Iluminación – Iluminación auxiliar, Iluminación de escaleras, Iluminación del conductor, Iluminación Interior, Iluminación Exterior; 4) Especificaciones especiales – Vida útil,  Materiales, Aislamientos,  Características de los componentes; 5) Especificaciones relacionadas con el tren motriz – Chasis, Cardán y diferencial , Dirección, Frenos,

Motor de propulsión eléctrica, Seguridad,  Sistema eléctrico, Sistema de Baterías, Suspensión , Transmisión, Neumáticos;  6) Equipo y/o accesorios para personas con discapacidad – Generalidades, Accesibilidad y evacuación, Acondicionamiento interior, Ergonomía, Sistema de información al usuario; 7) Sistemas electrónicos y de comunicaciones –Control electrónico,  Sistema de Información de Abordo,  Sistema de acceso y monitoreo, Transmisión de información vía remota; 8) Equipo de seguridad con cámaras de video y sistema de posicionamiento global GPS; 9) Equipo para sistema de recaudo; 10) Equipo rack para bicicleta;  11) Otros sistemas del bus patrón – Sistema Anti-Covid-19, Cargador de celular a bordo, Servicio de internet wifi a bordo.

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