Encuesta Origen-Destino digital

La Companhia do Metropolitano de São Paulo informa que inició en la tercera semana de julio de 2021 la segunda fase de la prueba piloto de la Encuesta Destino Origen-Destino Digital (OD). Esta fase tendrá una duración de 19 días y está previsto que finalice el 6 de agosto.

La idea es recopilar datos sobre los desplazamientos en la Región Metropolitana de São Paulo a través de una aplicación para teléfonos inteligentes.

El comunicado de la Companhia do Metropolitano de São Paulo dice que esta fase de prueba está abierta a todos los públicos y tiene como objetivo evaluar la posibilidad de utilizar nuevas tecnologías en la elaboración de la mayor encuesta de movilidad de Brasil.

CONSORCIO CITTAMOBI-OFICINA

El trabajo de desarrollo y aplicación de la tecnología, incluido el pago de premios, lo está llevando a cabo el Consorcio Cittamobi-Oficina.

El consorcio ha desarrollado una aplicación exclusiva para la Encuesta Origen-Destino Digital, que está disponible para la plataforma Android a través de la tienda de aplicaciones Google Play.

PARTICIPACIÓN

Se informaron las siguientes condiciones de participación: instalar la aplicación Pesquisa OD Digital en el teléfono inteligente y registrarse entre el 19 y el 23 de julio de 2021.

Una vez aprobado, el participante debe autorizar la recopilación de sus datos de ubicación durante siete días consecutivos. 

Durante este período, la aplicación informa de los lugares visitados, además de los horarios de salida y llegada de forma fácil e interactiva.

En tres de los siete días de participación, el participante deberá editar los viajes a través de la aplicación, indicando el motivo y el modo de viaje utilizado.

TRES PASOS

La prueba piloto se ha realizado por etapas y tiene como objetivo llegar a una muestra de 10.000 personas, con datos sobre a dónde viajan, los modos de transporte que utilizan y los motivos de su desplazamiento. En una primera fase, la investigación se aplicó a un público restringido, que ya había participado en la Encuesta Origen-Destino presencial en otros años.

El objetivo principal no son los resultados estadísticos de movilidad. El objetivo es analizar la eficiencia de este método de investigación y qué se puede mejorar para una posible aplicación en las próximas encuestas Origen-Destino que realizará la Companhia do Metropolitano de São Paulo.

El presidente de la empresa, Silvani Pereira, informa que, de tener éxito, el uso de la nueva tecnología de investigación puede beneficiar el proceso, como el ahorro de tiempo y recursos económicos. “Esta es una tendencia que París, por ejemplo, ya ha estado probando y vamos a buscar el modelo ideal para São Paulo”, dijo el director.

Según Luiz Antônio Cortez, gerente de Planificación y Medio Ambiente de la Companhia do Metropolitano de São Paulo, los resultados de este piloto pueden respaldar la decisión sobre cómo se realizarán las próximas encuestas. “Esperamos que esta tecnología facilite y acelere la recopilación de datos, de forma segura, y pueda servir como modelo para las próximas encuestas de origen y destino”.

En la Encuesta Origen-Destino de 2017, en la parte referida a los viajes internos a la Región Metropolitana de São Paulo, precisamente la encuesta de hogares, se visitaron 132.000 hogares, de los cuales solo 32.000 fueron efectivamente validados para la aplicación de los cuestionarios. En total, 156.000 personas fueron entrevistadas en 11 meses de actividades de campo, en tres etapas: de agosto a noviembre de 2017; de marzo a junio de 2018; y de agosto a octubre de 2018.

También se realizó una encuesta para detectar viajes fuera de la Región Metropolitana de São Paulo Esta actividad tuvo una duración de cinco meses: primero, en junio y luego de agosto a noviembre de 2017, habiendo llegado a 21 estaciones en vías de acceso a la Región Metropolitana de São Paulo, tres terminales de buses, dos aeropuertos y cuatro localidades de aglomeración.

Considerando todas las actividades de la Encuesta Origen-Destino de la Región Metropolitana 2017, se contó con la participación de alrededor de 2.400 investigadores, supervisores y jefes de campo, y se realizaron 156.000 entrevistas. 160 instituciones públicas y privadas participaron en el trabajo.

La Encuesta Origen-Destino 2017 aportó información relevante sobre la movilidad en la Región Metropolitana de São Paulo

A continuación se muestra un resumen de los principales hallazgos de la Encuesta de Origen-Destino de la Región Metropolitana de 2017, publicada originalmente en el Anuário do Ônibus e da Mobilidade Urbana –2019, por OTM Editora, Brasil.

Estos son datos que brindan una imagen previa a la aparición de la pandemia. La próxima encuesta Origen-Destino seguramente revelará las transformaciones que está provocando la crisis de salud en la mayor área urbana de Brasil, con más de 21 millones de habitantes.

3.3 MILLONES DE VIAJES MÁS POR DÍA EN DIEZ AÑOS

El primer informe de la encuesta de 2017 revela que hubo 41,4 millones de viajes por día en la Región Metropolitana de São Paulo, de los cuales 28,2 millones fueron motorizados (15,3 millones en transporte público y 12,9 millones en vehículos privados) y 13,2 millones de viajes no motorizados. (con 12,9 millones de viajes a pie y 0,4 millones de viajes en bicicleta). Diez años antes, en 2007, se realizaron 38,1 millones de viajes diarios, de los cuales 15,2 millones fueron viajes motorizados (13,9 millones en transporte público y 11,3 millones en vehículos privados) y 12,9 millones de viajes no motorizados (de los cuales 12,6 millones a pie y 0,3 millones de viajes en bicicleta).

LOS VIAJES EN AUTOBÚS CAEN 5%

Entre otra información relevante, la reciente Encuesta Origen-Destino revela que entre 2007 y 2017, considerando solo el modo principal de viaje, el número de viajes en bus se redujo en un 5% (400 mil viajes menos por día en la Región Metropolitana de São Paulo: de 9 millones a 8,6 millones). De alguna manera, este resultado corrobora lo que dicen los operadores de transporte por bus sobre la persistente caída de la demanda en el sector.

TRANSPORTE DE PASAJEROS POR CHÁRTER

También considerando solo el modo principal de viaje, el transporte de pasajeros por chárter registró una caída del 53% (de 500 mil a 200 mil viajes por día). Sin embargo, en este caso, los especialistas en investigación creen que se debe realizar una investigación más detallada, porque ha habido un cambio en la forma en que se organizaba este tipo de transporte en la ciudad de São Paulo: el estacionamiento de autobuses ya no se realiza en áreas específicas, concentrándose cerca de las estaciones de metro, por lo que el principal medio de transporte en muchos casos puede haber sido considerado el metro.

GRAN CRECIMIENTO DEL METRO Y TREN

La encuesta detectó un gran incremento en el uso de rieles como principal medio de transporte en la Región Metropolitana de São Paulo. Hubo un aumento del 53% en el número de viajes en metro (de 2,2 millones a 3,4 millones de viajes diarios) y un aumento del 55% en el número de viajes en los trenes de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) – de 800 mil a 1,3 millones al día.

Un aspecto en particular ayuda a explicar el importante crecimiento en el uso de los sistemas ferroviarios entre 2007 y 2017: precisamente la expansión de la red.

En la encuesta Origen Destino 2007, la población contaba con 61,4 kilómetros de metro y 251,1 kilómetros de vías de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), con 312,5 kilómetros de vías urbanas y metropolitanas, con 132 estaciones, menos el número de las que dan servicio a más de una línea (55 estaciones del Metro de São Paulo y 77 en CPTM).

En la Encuesta de Origen-Destino de 2017, con la recopilación de datos completada hacia fines de 2018, encontró una red más densa. La población podría utilizar 89,8 kilómetros de metro y 267,5 kilómetros de vías CPTM, contando así con 357,3 kilómetros de vías urbanas y metropolitanas y 160 estaciones (75 del Metro de São Paulo y 85 de CPTM), descontadas las estaciones de integración. La longitud de la red de Metro de São Paulo es actualmente de 101,1 km.

MÁS VIAJES EN COCHE Y MOTOCICLETAS

Una noticia que definitivamente no es buena para la movilidad en la Región Metropolitana de São Paulo se refiere al crecimiento del 9% en la cantidad de viajes en automóvil: de 10,4 millones a 11,2 millones de viajes por día. El número de viajes en motocicleta tuvo un crecimiento significativo del 42% en el período (de 700 mil a 1 millón de viajes por día).

TRANSPORTE PÚBLICO

Otro hallazgo importante hecho posible por la Encuesta de Origen-Destino de la Región Metropolitana de 2017 es que el transporte público sigue siendo mayoritario en relación con los vehículos privados en viajes motorizados. Sin embargo, es importante señalar que la diferencia entre viajes en transporte público y viajes en transporte individual ha disminuido.

En 2002, fecha de la primera encuesta intermedia, el transporte individual fue mayoritario en la Región Metropolitana de São Paulo (52,3% frente al 47,7%); Cuando se realizó la encuesta de 2007, el panorama se invirtió, y el transporte público volvió a ser mayoría (55,3% frente al 47,7%), quedando la mayoría en encuestas posteriores, pero con diferencias cada vez menores (en 2012, 54,3% contra 45,7% y, en 2017, 54,2% frente al 45,8%).

MÁS VIAJES EN BICICLETA

En el campo de la movilidad activa, considerando también solo el modo principal de viaje, hubo un crecimiento del 32% en el número de viajes en bicicleta (de 300 mil a 400 mil por día).

DESPLAZAMIENTO A PIE

En cuanto a caminar, el crecimiento fue del 1%, de 12,6 millones a 12,8 millones; en este caso, cabe señalar que el crecimiento fue muy inferior a la tasa de crecimiento poblacional de la Región Metropolitana de São Paulo (7%, de 19,5 millones de habitantes a 20,8 millones de habitantes).

TAXIS Y TRANSPORTE POR APLICACIÓN

También hubo un incremento en el uso de taxis, de 90,7 mil a 112,9 mil viajes diarios entre 2007 y 2017, y la confirmación de la implantación y expansión del transporte por aplicación, que no existía en 2007 (año en el que aparecieron los teléfonos inteligentes): en 2017 se registraron 362,4 mil viajes de transporte por aplicación por día.

VIAJES EXTERNOS A LA REGIÓN METROPOLITANA DE SÃO PAULO

La Encuesta Origen-Destino 2017 de la Región Metropolitana de São Paulo detectó que 53,7 mil vehículos de pasajeros cruzan la Región Metropolitana de São Paulo todos los días; estos vehículos tienen origen y destino fuera del área metropolitana, lo que significa que la infraestructura del área se utiliza solo como ruta de tránsito.

La Región Metropolitana de São Paulo atrae 486,7 mil viajes de pasajeros por día, de los cuales 349,3 mil se originan en diferentes puntos de la Macrometrópolis de São Paulo (regiones metropolitanas y aglomeraciones urbanas alrededor de la Región Metropolitana de São Paulo), 40,8 mil de otras regiones del Estado de São Paulo y 42.800 de otros estados.

La Región Metropolitana de São Paulo registra 64,5 mil viajes de carga por día. De este total, 43,4 son viajes a la Región Metropolitana de São Paulo. De estos viajes, 29.000 se originan en diferentes puntos de la Macrometrópolis de São Paulo, 4.500 de otras regiones del Estado de São Paulo y 9.800 de otros estados. Otros 21.100 vehículos solo cruzan diariamente la Región Metropolitana de São Paulo, estos vehículos tienen origen y destino fuera del área metropolitana.

ACCEDE AL INFORME FINAL

El informe final de la Encuesta de Origen-Destino de la Región Metropolitana de 2017 así como la base de datos completa están disponibles en el sitio web de la Companhia do Metropolitano de São Paulo. Para acceder, haga clic aquí.