Confederación Nacional de Transportes de Brasil, que agrupa a 155 mil empresas del sector, solicita al gobierno medidas complementarias para enfrentar la crisis

Mujeres en autobús. Foto: Prefeitura de Guarulhos, Brasil.

Entidad sindical de carácter empresarial, integrada por 26 federaciones y 4 sindicatos nacionales, que representan a 155 mil empresas con 2,2 millones de empleados, la Confederación Nacional de Transportes (CNT), de Brasil, envió en los últimos días de enero un documento al gobierno federal con propuestas de acciones de emergencia para lidiar con la crisis provocada por la pandemia del covid-19.

La entidad reconoce que las medidas adoptadas por el gobierno federal con el propósito de rescatar empresas y garantizar el mantenimiento de los puestos de trabajo permitieron un alivio en la caja de las empresas durante el pico de la crisis, el año pasado, entre abril y septiembre.

Sin embargo, destaca que los efectos de la crisis son persistentes y tienden a agravarse con la continuación de la pandemia. El texto señala que varias empresas están endeudadas y tienen dificultades para recuperarse debido a un escenario de gran incertidumbre.

EMPLEO E INGRESOS

Ante la situación expuesta en la parte inicial del documento, la entidad solicitó al gobierno federal medidas complementarias para mitigar la situación.

Uno de ellos es la edición de una nueva Medida Provisional para extender el Programa de Emergencia para el Mantenimiento del Empleo y la Renta, en línea con lo establecido en la MP (Medida Provisional) No. 927/2020 y MP No. 936/2020, convertida en Ley No. 14.020 / 2020.

La Medida Provisional es un instrumento con fuerza de ley, adoptado por el Presidente de la República, en casos de relevancia y urgencia para el país. Produce efectos inmediatos, es decir, ya tiene vigencia al mismo tiempo que se tramita en el Congreso, pero depende de la aprobación de la Cámara y el Senado para que se transforme definitivamente en ley.

OTRAS MEDIDAS

Las otras propuestas son las siguientes:

  • Edición de un estándar que permita el pago de las deudas laborales realizadas en la pandemia;
  • Creación de un programa de emergencia para ayudar a las empresas en el transporte subterráneo y de pasajeros por carretera, en línea con la PL No. 3.364 / 2020;
  • Suspensión del pago de la financiación contratada a través del Programa de Renovación de Flota de Transporte Público Colectivo Urbano de Pasajeros (Refrota 17) hasta por seis meses;
  • Creación de un Programa de Cuotas de Deuda Tributaria, que permita la renegociación de obligaciones tributarias y no tributarias, inscritas o no en Deuda del Gobierno Federal, con evento imponible hasta el mes de cierre del estado pandémico del covid-19;
  • Nuevo aplazamiento de los plazos de pago de las cotizaciones sociales (INSS), FGTS, PIS / PASEP y COFINS hasta junio de 2021.

OTROS PUNTOS

La Confederación Nacional de Transportes también reiteró demandas de ajustes a las reglas del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) para los contratos de financiamiento vigentes, como la extensión del programa de Renegociación de Operaciones de Emergencia para suspender los pagos de las cuotas de financiamiento hasta junio de 2021; y la extensión del plazo original final de los contratos de financiamiento sujetos a la Renegociación de Operaciones de Emergencia del BNDES.

Las empresas de transporte público en autobús en Brasil tuvieron una pérdida de 1,74 mil millones de dólares con la pandemia

En el período del 16 de marzo al 31 de diciembre de 2020, los impactos del aislamiento social en el transporte público urbano en todo el país debido a la pandemia covid-19 trajeron, además de una disminución en el número de pasajeros, una pérdida de R$ 9, 5mil millones (USD 1,74 mil millones) acumulados por las empresas de autobuses urbanos. El valor supera en R$ 700 millones (USD 128,31 millones) las estimaciones hechas por el sector durante el año.

Las cifras provienen de la encuesta Impactos del Covid-19 en el transporte público en autobús, de la Asociación Nacional de Empresas de Transporte Urbano (NTU), y forman parte de una muestra de 116 sistemas de transporte público en autobús operados por empresas asociadas en capitales, regiones áreas metropolitanas y ciudades grandes, medianas y pequeñas de Brasil.

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