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Publicado en 17 Jun 2020
3 minutos
El 16 de junio de 2020, la Asociación Nacional de Transporte Público (ANTP), de Brasil, considerada la entidad técnica más importante y tradicional del sector en el país, lanzó un manifiesto en el que señala el riesgo de colapso del transporte público y presenta cinco propuestas para calificar o financiar el sector, incluidos todos sus segmentos. El presidente de ANTP es el ingeniero Ailton Brasiliense Pires.
El manifiesto, escrito en portugués y titulado Ciudadanía requiere un transporte público digno, económico y ambientalmente sostenible, puede leerse en su totalidad a través del enlace al final de este artículo.
RIESGO DE COLAPSO
En el manifiesto, ANTP muestra “su preocupación por la posibilidad del colapso” del sistema de transporte público en Brasil como resultado de la pandemia de Covid-19, que provocó la retracción de las actividades económicas en centros grandes y medianos en todo Brasil, lo que llevó a una reducción de la demanda del transporte público urbano y la caída de recaudación de los sistemas.
El manifiesto muestra por qué sería un error desde el punto de vista social, económico y ambiental permitir la desintegración de los sistemas que garantizan los servicios de transporte público en autobús, ferrocarril y ferry. “El transporte de personas, en todos los modos existentes, actualmente cuesta R$ 546 mil millones (USD 104.35 mil millones) por año, de los cuales R$ 446 mil millones (USD 85.21 mil millones) se deben al transporte individual (82%), cuando se consideran todos los costos involucrados – costo para las personas, para la gestión pública, para el medio ambiente y los resultantes de accidentes de tránsito. El desglose del sistema organizado de transporte público y la consiguiente migración de personas a sistemas de transporte individuales, en particular el automóvil y el transporte por aplicaciones, elevará los costos actuales a R$ 866 mil millones (USD 165.52 mil millones) por año”.
El texto también destaca: “Si no se hace nada, además de la pérdida de calidad de los servicios, las pérdidas (deseconomías) para la sociedad serán del orden de R $ 320 mil millones por año. Para tener una idea de lo que significa esta cantidad, solo el 10% de esta cantidad permitiría reducir el arancel en un 50% para todos los brasileños”.
CINCO PROPUESTAS
El manifiesto de ANTP presenta cinco propuestas para abordar la situación y recuperar los sistemas de transporte público después de la pandemia.
Una es la asignación de recursos arancelarios adicionales de los presupuestos públicos de los gobiernos locales y del gobierno federal para ayudar al sector durante la pandemia y en la fase de transición posterior a la pandemia.
También se solicita la adopción inmediata de los principios, directrices y objetivos de la Política Nacional de Movilidad Urbana (Ley 12.587/2012), con inversiones en movilidad urbana sostenible, haciendo hincapié en la infraestructura de transporte público.
Otro punto es el incentivo especial, incluido Incentivos fiscales, para la movilidad activa, especialmente para caminar y andar en bicicleta.
El documento también propone un cambio en el modelo de financiamiento para financiar costos de transporte público, que hoy es pagado exclusivamente por la población más pobre.
Y solicita el cambio del modelo de contratación de prestación de servicios, pasando a adoptar la contratación de la oferta, la cual la autoridad otorgante pode definir y redefinir cuando sea necesario.
Categoría: Notas
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