El gobierno de Ecuador lanza un concurso internacional para concesión del primer tramo del Tren Playero, entre las ciudades de Daule y Posorja

El 10 de mayo de 2019, el Gobierno de Ecuador lanzó un concurso público para la concesión del corredor ferroviario Daule – Posorja, correspondiente al primer tramo del Tren Playero, uno de los proyectos de infraestructura y conexión multimodal.

El objetivo gubernamental es arrancar con el proyecto de 115 kilómetros bajo la modalidad contractual denominada Diseño, Construcción, Operación y Transferencia o, en inglés, Design, Build, Operate and Transfer (DBOT).

Esta nueva ruta ferroviaria recorrerá parte de la costa ecuatoriana y se espera que se convierta en un hito histórico para el desarrollo económico y turístico en el país. Según los estudios, en esta primera etapa, será posible movilizar 4 millones de toneladas de mercancías por año.

El presidente de la República, Lenin Moreno, dijo que pronto se abrirá el concurso para las fases 2 y 3, para los tramos Posorja – Santa Elena, y Santa Elena – Manta.

Se estima que esta obra generará al menos 1000 empleos durante la fase de construcción y 2000 en la de operación, y dinamizará la economía del sector mediante la atracción de nuevos capitales, convirtiéndose en punto estratégico de encadenamientos productivos.

El gobierno señala las ventajas del proyecto respecto a eficiencia en movilización de las cargas: reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, versatilidad en movilización de varios productos y fiabilidad por la minimización de retrasos en entregas de las cargas.

CARACTERÍSTICAS

La primera fase del Tren Playero tiene una longitud de 115 Km y contará con dos estaciones, una en Daule y otra en Posorja; además de un túnel de 4475 m de longitud con diseño sismorresistente. Este transporte tendrá 30 vagones tipo plataforma por tren y permitirá transportar hasta 600 toneladas por viaje. Dispondrá de 5 locomotoras con una circulación promedio de 40 a 60 Km/h en un sistema de monovía con zonas de pasos intermedios.

De acuerdo con estimaciones del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, el proyecto ferroviario requerirá la inversión de USD 370 millones para la construcción de la vía, incluido el túnel de 4,5 kilómetros, estaciones y locomotoras. Además, se prevé que el concesionario destine otros USD 156 millones para su operación y mantenimiento durante la vigencia del contrato.