Cruces peatonales diagonales

El Gobierno de la Ciudad de México informa que inició un proceso de mejoramiento para 100 intersecciones conflictivas en la ciudad durante el 2019, de las cuales 35 estarán listas al término de los primeros 100 días de trabajo de la actual administración de la ciudad, es decir, la segunda quincena del mes de marzo.

Una nota del gobierno explica que el proceso de mejora empezó con un diagnóstico de riesgo en el que se identificaron conflictos viales recurrentes, siguió con un estudio de movilidad que contemplara a quienes usaban esos cruces o intersecciones: peatones, ciclistas, usuarios de trasporte público y de carga, y vehículos privados; se midió el tiempo de duración de semáforos en cada lugar y se identificaron los obstáculos para caminantes.

Se procedió a hacer adecuaciones en guarniciones y banquetas para un mejor acceso de las personas con discapacidad, se corrigieron los tiempos de los semáforos peatonales y vehiculares, y se le dio mantenimiento a la superficie de rodamiento.

CRUCE PEATONAL DIAGONAL

Una de las mejoras implementadas en algunos cruces también es una novedad en la ciudad, ya que por primera vez en la capital tenemos un ‘Cruce Peatonal Diagonal’, ubicado en la intersección del cruce de Av. Pino Suárez y calle Venustiano Carranza; este tipo de cruces se implementará en otros puntos de la ciudad. Se trata de una solución similar a la utilizada en Japón y que fue experimentada por lo menos en dos otras metrópolis de Latinoamérica: Santiago de Chile y San Pablo.

La administración de la Ciudad dice que, por ser una innovación, algunas personas desconocen cómo funciona este tipo de cruce, pero garantiza             que su uso es muy sencillo y sobretodo práctico. El peatón sólo debe seguir la misma lógica que se aplica para cualquier otro cruce de la ciudad: se camina sobre la cebra peatonal, es decir, sobre las rayas blancas pintadas sobre el pavimento, del mismo modo que siempre ha sido.

Ante la indagación sobre dónde radica la practicidad de la sistemática, la propia nota gubernamental contesta que antes las rayas blancas de la cebra peatonal solían conectar solamente las esquinas de calles que se están una frente a otra, pero con este nuevo modelo diagonal, conecta además las esquinas más alejadas del punto de partida del peatón al estar pintado sobre el suelo en forma de equis ‘X‘.

De este modo, el peatón no necesita triangular su avance y podrá caminar en diagonal sobre la calle, por supuesto, sobre las rayas blancas, y ¡siempre atento al semáforo peatonal! que indicará con luz verde cuándo puede caminar y cuánto tiempo tiene para hacerlo. Y debe estar atenta o atento a los semáforos.

El avance de los vehículos está controlado por los semáforos vehiculares que están programados para dar el tiempo suficiente para que los peatones pasen sin necesidad de correr.

Estas medidas, según la administración de la Ciudad de México,  tienen como prioridad al peatón, y buscan crear, poco a poco y con el apoyo de todas y todos los ciudadanos, una cultura vial segura y ágil tanto para peatones como para conductores.

TRABAJOS DE MEJORAMIENTO

Para conocer cuáles son los trabajos de mejoramiento en cruces e intersecciones en la ciudad, así como las obras concluidas hasta ahora, revisa la presentación titulada Intersecciones Seguras (PDF).

Descargar la presentación