Un tranvía para Cuenca

Está previsto para marzo de 2019 el inicio de la operación comercial del Tranvía de Cuenca en Ecuador. Desde septiembre de 2018 el sistema está en operación blanca. La noche del 17 de diciembre, por ejemplo, se llevó a cabo una nueva jornada de pruebas técnicas, con el objetivo de comprobar el funcionamiento del sistema semafórico tranviario en todas sus fases, es decir, vehiculares, peatonales y tranviarios.

La particularidad de esta jornada se centró en el funcionamiento del sistema luminoso de tráfico (SLT), es decir que la unidad tranviaria circulará respetando todas las fases semafóricas.

Con estas pruebas se ratificó el funcionamiento del sistema y su coordinación con el resto de las señales semafóricas de la ciudad, es decir, se verificó la integralidad del sistema del Tranvía con el que maneja la Empresa Pública de Movilidad, Tránsito y Transporte de la Municipalidad de Cuenca (EMOV EP) en toda la urbe, según explicó Jaime Guzmán, director de la Unidad Ejecutora del Tranvía.

Se han cumplido recorridos íntegros a lo largo de los 20.4 kilómetros que integran la ruta (ida y vuelta). Las autoridades pidieron a la ciudadanía en general que contribuyera con la seguridad vial y respetara todas las normas de tránsito, entre ellos el uso de los pasos peatonales, así como no invadir la plataforma tranviaria ni las zonas reticulares.

Todas las jornadas de pruebas técnicas del tranvía las coordinan las entidades del Equipo Operativo Interinstitucional (EOI) integrado por el Consejo de Seguridad Ciudadana, EMOV EP, Cuerpo de Bomberos de Cuenca, Guardia Ciudadana, Policía Nacional y Dirección de Gestión de Riesgos. La contribución de la ciudadanía es considerada indispensable para el funcionamiento de este nuevo medio de transporte y fundamental para evitar accidentes.

EL SISTEMA

El servicio dispondrá de 27 estaciones, un trazado de 20,4 kilómetros (ida y vuelta) y 14 tranvías del modelo Citadis 302; 12 en servicio diario y 2 de reserva, y 27 paradas en la ruta.

Cada tren tiene capacidad para 250 personas, lo que equivale a 4 buses y 125 vehículos particulares.

El sistema, que contará con vídeo-vigilancia, es cómodo e inclusivo al tener espacio para grupos vulnerables, coches de bebé y bicicletas. Recorrerá la ruta en 35 minutos a una velocidad promedio de 20 km/h; la ruta es de 10,2 km por sentido iniciando en el control sur de la ciudad y culminando en el Parque Industrial, al norte. Para seguridad en las calles, el sistema contará con 202 pasos peatonales y 404 semáforos para peatones, 205 para las unidades transviarias y 528 para vehículos.

OPERACIÓN

Por un monto de 3 500 000 dólares, la empresa Metropolitano de Tenerife (MTSA) – una sociedad anónima, de capital social 100% propiedad del Cabildo de Tenerife, España – ha sido convocada por el Municipio de Cuenca para la preoperación y operación del tranvía por un período de tres años y siete meses.

MTSA es miembro de la UnionInternationale des TransportsPublics (UITP) y es uno de los dos representantes españoles que participan como integrantes del Comité de Metros Ligeros. Tiene experiencia en tranvías.

Jaime Guzmán, director de la Unidad Ejecutora del Tranvía, dice que desde marzo de 2019 esta nueva modalidad de transporte de Cuenca operará de forma comercial y que cuando termine el contrato con MTSA ya se habrá creado una unidad municipal que hará la operación tranviaria.

La construcción comenzó en noviembre de 2013 y el proyecto estaba previsto para terminar a fines de 2015, pero el trabajo fue interrumpido cuando la ciudad rescindió unilateralmente su contrato con el Consorcio Cuatro Ríos de Cuenca (CCRC), responsable de las obras civiles. A fines de 2017, la ciudad firmó un contrato con ACTN, un consorcio de Alstom, CIM, el Grupo NGE (incluyendo su subsidiaria TSO) para concluir el proyecto.

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