Mais seis trens

A Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) – Escritório para o Reordenamento do Transporte, em português –, vinculada ao governo da República Dominicana, espera para junho de 2020 os últimos seis carros de fabricação espanhola que fazem parte de um pedido de 18 carros (seis trens) para expandir a capacidade de transporte do Metrô de Santo Domingo, na capital do país.

No final de abril de 2020, a OPRET recebeu um trem composto por três carros a serem incorporados ao serviço do Metrô de Santo Domingo, juntamente com os nove carros que chegaram em março de 2020.

Antes da chegada do novo lote, o sistema possuía 40 trens de três vagões, representando um total de 120 vagões.

105,24 MILHÕES DE USUÁRIOS EM 2019

O sistema de transporte integrado Metrô-Teleférico de Santo Domingo se estabeleceu como um meio de transporte eficiente e seguro na metrópole.

De janeiro de 2019 a 31 de dezembro do mesmo ano, o sistema completo transportou um total de 105,24 milhões de usuários, dos quais o teleférico transportou 3.745, 235 passageiros.

O número representa um aumento de 17,86% em relação a 2018, quando o sistema de transporte mobilizou 89,19 milhões de usuários.

MAIS DE ONZE ANOS EM OPERAÇÃO

Durante sua primeira década de operação, o Metrô de Santo Domingo transportou quase 520 milhões de usuários.

A Linha 1 foi inaugurada em 29 de janeiro de 2009 e, posteriormente, em 2013 e 2018, as Linhas 2A e 2B foram incorporadas, compondo uma infraestrutura que permite aos usuários conectar áreas da Grande Santo Domingo de norte a sul e leste a oeste. Essa característica desencadeou o uso massivo do serviço desse sistema ao qual o teleférico também foi integrado.

Durante seus primeiros dez anos, o Metrô transportou 515,16 milhões de usuários, experimentando um aumento significativo a cada ano. Após seu primeiro ano, o metrô não parou de crescer.

A entrada em operação das linhas de metrô não só revolucionou o sistema de transporte público no país, mas também contribuiu para reduzir o congestionamento do tráfego nas avenidas e ruas das áreas servidas pelo sistema, já que a maioria dos cidadãos optou por usar esse serviço sobre trilhos.