O governo uruguaio aceitou a iniciativa do Consórcio 3 Esses (empresas Stadler Rail Valencia, da Espanha, e Saceem e Stiler, do Uruguai) de implantar um sistema sobre trilhos ligando a Ciudad Vieja, em Montevidéu, à Ciudad de la Costa, em Canelones. Serão investidos cerca de 500 milhões de dólares

A assinatura do presidente da República, Luis Lacalle Pou na Resolução S/N/023, em 5 de junho de 2023, marcou a aceitação de iniciativa do Consórcio 3 Esses – que inclui as empresas Stadler Rail Valencia, da Espanha, e as empresas Saceem e Stiler, do Uruguai – para a implantação de um “tren-tram” conectando a Plaza Independencia, em Ciudad Vieja, Montevidéu, com a Ciudad de la Costa, no município de Canelones.

O caderno sobre o tema publicado pelo Colégio de Engenheiros Civis, Canais e Portos da Espanha apresenta esta definição sobre este tipo de sistema: “o ‘trem-tranvía’ é um sistema no qual um veículo ferroviário convencional, com um projeto relativamente pesado para um veículo urbano (embora leve para um veículo ferroviário convencional), penetra na cidade, aproveitando as vias urbanas existentes ou recém-criadas, com operação do tipo VLT”.

O objeto do projeto proposto pelo consórcio consiste no desenho, construção, manutenção e o financiamento privado de um serviço de transporte de passageiros de 35 quilômetros, usando principalmente as avenidas 18 de Julio, Italia e Giannattasio.

A resolução determina que o consórcio deve realizar estudos de viabilidade, que serão realizados às expensas do consórcio, e controlados em sua qualidade, custo e integridade pelo governo.

PONTOS

Conforme a resolução de aceitação, o projeto proposto é uma alternativa de transporte diferente da utilizada no Uruguai, “totalmente inovadora, já que esta iniciativa privada consigna melhorias técnicas substanciais em comparação com os antecedentes conhecidos”.

O documento afirma que se trata de um meio de transporte novo e vantajoso, pois mitiga essencialmente as emissões de dióxido de carbono (C0₂) emitidas pelo setor de transportes (já que esse setor é responsável por 64% das emissões desse poluente), eliminando assim a emissão de aproximadamente 9.000 toneladas de dióxido de carbono por ano.

Espera-se que o projeto aumente consideravelmente a velocidade comercial na rota entre Plaza Independencia e El Pinar, com uma redução de 50% no tempo de viagem.

Outra expectativa positiva é que o novo sistema reduzirá o congestionamento, “que impacta diretamente a qualidade de vida dos habitantes da Área Metropolitana”, segundo o governo nacional.

O governo acredita que o projeto permitirá a revitalização da Ciudad Vieja (núcleo antigo de Montevidéu), “com acesso fácil, seguro e confiável”, e a redução de acidentes devido ao alto nível de segurança do trem-bala com plataforma reservada, acessibilidade universal e segurança no transporte.

Outro aspecto positivo para o governo é a redução da dependência do petróleo, com a substituição de combustíveis fósseis importados (petróleo) por energia limpa de origem nacional, eliminando o consumo de 3,8 milhões de litros de diesel por ano.

Além disso, com o trem-bonde, diz o governo, será gerada uma economia em subsídios estatais para o transporte por meio do diesel, que pode ser usado para um meio de transporte mais sustentável e eficiente.

Espera-se também reduzir a poluição sonora e reduzir os custos com pessoal, uma vez que um trem-bonde tem a mesma capacidade de 3 ônibus ou 174 carros.

Finalmente, o governo nacional entende que haverá uma melhoria na segurança rodoviária em geral.

OUTROS ASPECTOS

O documento de aceitação diz que o projeto implica uma readequação ou reestruturação do transporte em geral. “Necessariamente, algumas linhas atuais perderiam o sentido de sua existência para evitar a duplicação de serviços, havendo necessidade de outras que se juntassem para gerar um sistema tronco-alimentador, que deveria ser pensado em mesa conjunta com os principais players do transporte de passageiros” informa o texto.

O governo também destaca que buscará oferecer um serviço de conexão mais ágil e que atraia os atuais usuários de veículos particulares.

E que será necessário desapropriar duas áreas para oficinas e estacionamento de material rodante, estimadas em 20.200 metros quadrados no bairro Aguada e 32.000 metros quadrados em El Pinar.

Além disso, o projeto prevê 33 paradas no percurso com a implantação do sistema “park and ride” pelo Ministério de Transportes e Obras Públicas de pelo menos dois locais localizados no Parque Batlle e no cruzamento das avenidas Itália e Barradas, para que os automóveis possam estacionar ali, permitindo que os passageiros possam poder embarcar no “tren-tram”.

O documento de aceitação diz que as estações devem incentivar a mobilidade ativa como meio de transporte, portanto, devem apresentar facilidades para pedestres e ciclistas, com acessos confortáveis, devidamente iluminados e seguros. Da mesma forma, para os ciclistas, que deverão dispor de um lugar para o seu estacionamento, sem prejuízo das bicicletas públicas que possam existir.

Deve haver prioridade para o “tren-tram” circular nas cidades, razão pela qual a operação das interseções semafóricas deve ser coordenada com as administrações de Montevidéu e Canelones para garantir o alto nível de serviço do transporte em questão.