Categoría: Notas
Publicado en 1 Jul 2023
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La firma del Presidente de la República, Luis Lacalle Pou en la Resolución S/N/023, del 5 de junio de 2023, marcó la aceptación de la iniciativa del Consorcio 3 Eses – de que forman parte las empresas Stadler Rail Valencia, de España, y las compañías Saceem y Stiler, de Uruguay – para implantación de un tren-tram (o tren-tranvía) que conecte la Plaza Independencia, en Ciudad Vieja, Montevideo, con Ciudad de la Costa, municipio de Canelones.
El cuaderno sobre este tema editado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puerto de España presente esta definición respecto este tipo de sistema: “el tren-tranvía es un sistema en el que un vehículo ferroviario convencional, con un diseño relativamente pesado para un vehículo urbano (aunque ligero para un vehículo ferroviario convencional), penetra en la ciudad aprovechando vías urbanas existentes o de nueva creación, con operación de tipo metro ligero”.
El objeto de dicho proyecto propuesto por el consorcio consiste en el diseño, la construcción, el mantenimiento y la financiación privada de un servicio de para el transporte de pasajeros con longitud de 35 kilómetros, utilizando principalmente las avenidas 18 de Julio, Italia y Giannattasio.
La resolución determina que se requiera del consorcio los estudios de factibilidad que serán llevados a cabo a costo del consorcio, y controlados en su calidad, costo y plenitud por el gobierno.
PUNTOS
Según la resolución de aceptación, el proyecto propuesto es una alternativa de transporte diferente a lo que se utiliza en Uruguay, “totalmente innovadora, ya que dicha Iniciativa privada consigna mejoras técnicas sustanciales frente a los antecedentes conocidos”.
Dice el documento que constituye un medio novedoso y ventajoso por cuanto mitiga esencialmente las emisiones de dióxido de carbono (C02) que emite el sector del transporte (puesto que este sector sería el responsable del 64% de emisiones de este contaminante), dejándose de emitir aproximadamente 9.000 toneladas de dióxido de carbono por año.
Se espera que el proyecto aumentará en forma considerable la velocidad comercial en el trayecto entre Plaza Independencia y El Pinar, con una baja de un 50% en los tiempos.
Otra expectativa positiva es que el nuevo sistema reducirá la congestión, “lo que impacta directamente en la calidad de vida de los habitantes de la Zona Metropolitana”, según subraya el gobierno nacional.
Cree el gobierno que el proyecto permitirá la revitalización de la Ciudad Vieja, “con un acceso fácil, seguro y confiable”, y la reducción de siniestros por el alto nivel de seguridad del tren-tram con una plataforma reservada, accesibilidad universal y seguridad en el transporte.
Es también un aspecto positivo al ver del gobierno la reducción de la dependencia del petróleo, con el reemplazo combustibles fósiles importados (petróleo) por energía limpia de origen nacional, dejándose de consumir 3.8 millones de litros de Gasoil al año.
Además, con el tren-tram, dice el gobierno, se generará ahorro en subsidios estatales a transporte a través del gasoil, pudiéndolo destinar a un modo de transporte más sostenible y eficiente.
También se espera la reducción de la contaminación sonora, y la reducción de costos de personal, ya que un tren-tram cuenta con la misma capacidad que 3 ómnibus o 174 automóviles.
Finalmente, el gobierno nacional entiende que habrá la mejora la seguridad vial en general.
OTROS ASPECTOS
Dice el documento de aceptación que el proyecto implica una readecuación o reestructura en el transporte en general.
“Necesariamente, algunas líneas actuales perderían sentido en su existencia para evitar la duplicación de servicios, debiéndose necesitar otras que confluyan para generar un sistema tronco-alimentado, lo que deberá plantearse en una mesa conjunta con los principales actores del transporte de pasajeros”, informa el texto.
El gobierno también destaca que se buscará suministrar un servicio de conexión más ágil que permita atraer a actuales usuarios de vehículos particulares.
Y que será necesaria la expropiación de dos zonas para área de talleres y estacionamiento del material rodante, estimándose en 20.200 metros cuadrados en el barrio Aguada y 32.000 metros cuadrado en El Pinar.
Además, en el proyecto se programan 33 paradas en el trayecto con implantación de Ministerio de Transporte y Obras Públicas, un sistema “park and ride” de al menos dos lugares ubicados en Parque Batlle y en la intersección de las avenidas Italia y Barradas, para que los automóviles puedan estacionar allí, permitiendo que los pasajeros puedan abordar el tren-tram.
Dice el documento de aceptación que las estaciones deben motivar la movilidad activa como forma de transporte, por lo que deben presentar comodidades para peatones y ciclistas, con acceso cómodo, correctamente iluminado y con seguridad. Igualmente, para los ciclistas, quienes deben contar con lugar para su estacionamiento, sin perjuicio de las bicicletas públicas que puedan existir.
Deberá existir una priorización circulatoria para el tren-tram, motivo por el cual se deberá de coordinar con las Intendencias de Montevideo y Canelones, la operativa de las intersecciones semaforizadas para garantizar el nivel del servicio elevado del transporte en cuestión.
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