Mi Transporte Eléctrico iniciou operações em Guadalajara

Em 4 de julho de 2021, em Guadalajara, Estado de Jalisco, México, entrou em operação a linha de ônibus elétricos identificada com o nome de Mi Transporte Eléctrico (C98), a qual, em sua primeira rota, passou a operar a partir da estação Periférico Norte de Línea 1 do sistema Mi Tren até o Centro Universitário de Tonalá (CuTonalá).

Um mês depois, Mi Transporte Eléctrico (C98) ganhou uma segunda rota, com o lançamento da linha para o Aeroporto Internacional de Guadalajara.

Os serviços da Mi Transporte Eléctrico (C98) começam diariamente às 5h e terminam às 23h. O comprimento da linha é de 85,6 quilômetros. A origem da viagem é na estação do sistema Mi Tren Linha 1 Periférico Norte e os dois destinos são: Via 1 – Centro Universitário de Tonalá (CuTonalá), e Via 2 – Aeroporto Internacional de Guadalajara.

Na Via 1, a o intervalo entre os ônibus é de aproximadamente 12 minutos e o trajeto completo até o Centro Universitário de Tonalá (CuTonalá) leva 2 horas e 10 minutos.

A rota 2 tem um intervalo entre ônibus de 25 minutos, o suficiente para atender à demanda atual – aproximadamente mil usuários por dia. Porém, o trajeto será monitorado para detectar os horários de maior demanda e reforçar o atendimento, se necessário.

As autoridades de transporte do Estado de Jalisco destacam que o Mi Transporte Eléctrico é administrado pelo Sistema de Trem Elétrico Urbano (SITEUR) e faz parte do Modelo de Mobilidade Integrada da Área Metropolitana de Guadalajara que já inclui as linhas 1, 2 e 3 do Mi Tren, as unidades Mi Transporte, Mi Macro Calzada (sistema de BRT) e em breve Mi Macro Periférico, bem como o sistema de bicicletas públicas Mi Bici.

Antes da entrada em operação dos novos ônibus elétricos, a linha C98 já operava havia mais de um ano e meio com outros tipos de ônibus, a diesel. Anteriormente, era uma linha que estava a cargo da empresa privada Servicios y Transportes e foi assumida pelo Governo do Estado de Jalisco através do Sistema Elétrico Urbano (SITEUR).

38 ÔNIBUS ELÉTRICOS

Mi Transporte Eléctrico possui atualmente 38 unidades, das quais 32 estão em operação – 18 delas atendem à Via 1, 14 atendem à Via 2 e as outras 6 estão na reserva.

Os ônibus da marca Sunwin têm capacidade para 58 passageiros e 8,6 metros de comprimento e chegaram ao porto de Manzanillo vindos de Xangai, na China.

Ônibus desse tipo já são usados ​​em países como Paquistão, Taiwan, Arábia Saudita, Dubai, Colômbia e em 16 cidades da China, seu país de origem.

OUTRO TIPO DE OPERAÇÃO

As autoridades de transporte explicam que os ônibus elétricos têm um manuseio diferente devido aos tempos de carregamento e ao desempenho que cada uma das unidades pode oferecer.

A carga dessas unidades rende aproximadamente 235 quilômetros, enquanto o tempo de carregamento é de aproximadamente 4 horas, passando de 20 a 100 por cento, que é como está planejado para ser feito.

MEIO AMBIENTE E CONFORTO

Os ônibus elétricos oferecem duas principais vantagens: uma, ambiental, com emissão zero, e outra relativa ao conforto, uma vez que produz cinco vezes menos ruído do que em qualquer unidade a diesel ou gás.

Esses veículos atenderão aos objetivos de redução das emissões de gases de efeito estufa na atmosfera, uma vez que se estima que irão reduzir quatro mil toneladas de CO₂ (dióxido de carbono) por ano, o que está alinhado com os objetivos do Plano de Ação Climática Metropolitano (PACMetro) e Programa Estadual de Ação contra as Mudanças Climáticas (PEACC).

As unidades também possuem ar condicionado e sistema de desinfecção contra a Covid-19 graças a um sistema específico de luz ultravioleta.

CONDUTORAS E CONDUTORES

Quando da inauguração do primeiro novo serviço Mi Transporte Eléctrico (C98), as autoridades de transporte estimaram a necessidade de um total de 114 condutores para a exploração das duas vias, embora naquele momento, tenha começado o primeiro atendimento, até o Centro Universitário de Tonalá (CuTonalá), com 79 condutores, sendo 43 mulheres e 36 homens.

DEMANDA E INTERESSE PRIVADO

Quando foi inaugurado o serviço com ônibus elétricos, as autoridades de transporte informaram que até aquele momento essa rota tinha uma demanda de 12.500 passageiros por dia e se acreditava que após a implantação da rota para o aeroporto, a demanda chegaria a 15 mil pessoas. De todo modo, Mi Transporte Eléctrico (C98) tem atualmente capacidade para transportar até 20 mil pessoas diariamente.

Segundo as autoridades, uma vez feitas as estimativas de tempo e custos, existe a possibilidade de se estabelecer mais rotas deste tipo, existem até planos com transportadoras privadas para que também as possam operar.

De acordo com a Lei de Mobilidade e Transporte do Estado de Jalisco, todas as unidades elétricas ou a gás podem ser renováveis ​​por até 15 anos, o que torna o modelo viável financeiramente, além da questão ambiental, com esta rota em torno de 4 mil toneladas de CO₂ (dióxido de carbono) por ano.

As autoridades dizem que seu custo operacional é menor, de 30 a 40 por cento para a diferença no custo de energia.

Novas unidades do Mi Transporte

Em 29 de julho de 2021, como parte do programa de modernização das unidades do Mi Transporte, o Governo do Estado de Jalisco deu o sinal de partida para as novas 67 unidades alimentadoras e 15 unidades complementares para o Mi Macro Calzada – sistema de ônibus de Trânsito Rápido (BRT – Bus Rapid Transit) criado em 2009 como parte das soluções do Plano Integral de Desenvolvimento Urbano e Mobilidade do Estado de Jalisco.

A incorporação das novas unidades teve um investimento total de 276 milhões de pesos (US $ 13,57 milhões), sendo 36 milhões de pesos (US $ 1,77 milhões) a título de apoio governamental e 240 milhões de pesos (USD 11,80 milhões) da Operadora Macrobús.

As autoridades de transporte informam que os 67 novos ônibus da marca Mercedes Benz serão empregados em um total de 13 percursos; todos têm elevadores para cadeiras de rodas, medem 10 metros e cumprem as normas Euro V.

Para reforçar o serviço nas vias complementares, serão incorporados 15 veículos de 12 metros denominados duais, por possuírem entradas em piso alto de um lado e piso baixo do outro. Além disso, como complemento, até o final de julho de 2021, outras 27 unidades (de um total de 41) da marca Volvo foram repotenciadas, as quais terão uma vida útil de pelo menos mais cinco anos.