A Linha 3 do Metrobús 100% elétrica começa a operar na Cidade do México

Na tarde do dia 20 de fevereiro de 2023, iniciou-se o serviço da Linha 3 do Metrobús da Cidade do México, com 60 ônibus elétricos.

Estes veículos têm capacidade para 160 passageiros, baterias de ferrofosfato de lítio e uma autonomia de 330 quilômetros, equivalente a 18 horas de viagem ou oito viagens de ida e volta em média.

O sistema inclui 32 postos de recarga localizados no Pátio Júpiter, onde ocorreu o ato de comissionamento desta linha, com a presença da Chefe de Governo da cidade, Claudia Sheinbaum.

Participaram outras autoridades do executivo e do legislativo, representantes do setor empresarial, dirigentes de entidades ambientais internacionais e membros da comunidade diplomática.

A Linha 3 é uma das linhas do Sistema Metrobús que mais transporta pessoas, possibilitando a viagem de quase 200.000 usuários por dia.

Informações sobre a estrutura e funcionamento da Linha 3

O secretário de Mobilidade do Governo da Cidade do México, Andrés Lajous Loaeza, explicou o funcionamento da linha em sua configuração atual.

Ele informou que o percurso que a Linha 3 faz tem pouco mais de 21 quilômetros e que, assim, em quase 12 anos de operação, foram percorridos 62 milhões de quilômetros.

Ele então comentou: “Dou este número não apenas para nos surpreender com a operação do Sistema Metrobús, mas também para imaginar o que ele significou em termos de emissões poluentes e gases de efeito estufa. A substituição de 60 ônibus articulados a diesel por ônibus elétricos implica a redução de mais de 7.500 toneladas de CO₂ por ano, equivalendo à plantação de mais de 45.000 árvores maduras”.

O secretário acrescentou: “Agora, com a entrada em funcionamento de 60 unidades elétricas, com baterias recarregadas neste pátio, essas emissões, esses gases não vão sair para a atmosfera, portanto, teremos um melhor transporte, uma melhor cidade e vamos contribuir para o combate às mudanças climáticas”.

Ele estimou que, em 12 anos, será possível atingir uma redução de mais de 90 mil toneladas de CO₂ nas emissões totais, o equivalente a 540 mil árvores maduras.

MODERNIZAÇÃO DO TRANSPORTE

Lajous destacou que, por determinação da Chefe de Governo, a eletromobilidade foi priorizada como eixo norteador da modernização do transporte público na Cidade do México.

Explicou que esta linha elétrica de Metrobús se soma a duas linhas em operação e uma linha em construção do sistema Cablebús –teleféricos que servem zonas mais altas e mais pobres da cidade, ligados a outros sistemas de transporte público.

Mencionou diversas outras ações relacionadas com os serviços de transporte, implementadas ou melhoradas: a inauguração do Trólebus Elevado, a recuperação da Rede de Trólebus para atingir 500 unidades em operação, a modernização do Trem Leve, a substituição dos micro-ônibus e serviços zonais por novas unidades.

Acrescentou a expansão do Sistema Ecobici e a expansão da Rede de Ciclovias, a substituição de antigos táxis por unidades híbridas e os investimentos “inéditos” na Nova Linha 1 do Metrô e no projeto Metro-Energia.

ESTRUTURAÇÃO DA SOLUÇÃO

Nas palavras de Andrés Lajous Loaeza, para chegar à inauguração que a Chefe do Governo materializaria após a cerimônia, a equipe Metrobús elaborou inicialmente a avaliação técnica e financeira da substituição de unidades e construção do Pátio de Recarga.

O secretário continuou: “A isso se somou a importante colaboração de organizações como C40 e o Conselho Internacional para o Transporte Limpo, que nos apoiaram na preparação do Anexo Técnico para as primeiras unidades elétricas articuladas com as características do Metrobús pudessem ser fabricadas”.

Os ônibus fabricados para o Metrobús possuem acesso seguro com portas de correr, com entrada alta e autonomia suficiente para fazer oito voltas completas em sua rota.

A concessionária MIVSA, do Grupo ADO, aderiu ao projeto desde o início para adquirir as unidades.

Após licitação pública, a empresa ENEL associou-se, como responsável pela construção do Pátio de Recarga, com o apoio da Comissão Federal de Energia Elétrica (CEF) nas obras, para aumentar a potência do fornecimento de energia elétrica.

Com esta primeira linha de ônibus elétricos – uma segunda linha está sendo preparada – a Cidade do México passa a contar com 60 ônibus articulados com baterias elétricas, mais confortáveis ​​para os usuários, porque fazem menos ruído, vibram menos e não cheiram a fumaça.

O secretário diz que esses ônibus têm 507 quilowatts-hora de baterias, representam um investimento de 900 milhões de pesos (USD 48,9 milhões) por parte da concessionária, um pátio de recarga de 5 megawatts de capacidade com 32 carregadores, que permite carregar um ônibus em um tempo de três a quatro horas.

Segundo Andrés Lajous Loaeza, o Metrobús elétrico teve uma implantação criteriosa: em 2020, começou com um teste piloto de um ônibus e, um ano depois, mais nove ônibus foram incorporados ao piloto para verificar as condições do serviço.

“Foi construído um modelo financeiro que viabilizou a substituição sem aumentar os custos, por isso agradecemos ao Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), Banco Mundial, Nacional Financeira (NAFIN), Santander, KFW, VEMO e ENEL.”

Ele também agradeceu o apoio de especialistas da Universidade Nacional Autônoma do México (UNAM) e entidades de ação global e iniciativas focadas no desenvolvimento sustentável: Zero Emission Bus Rapid-Deployment Accelerator (ZEBRA), C40 Cities, International Council on Clean Transportation (ICCT), World Resources Institute (WRI), Global Green Growth Institute (GGGI) e Transformative Urban Mobility Initiative (TUMI).

Ele também agradeceu a União Internacional de Transporte Público (UITP) e a organização Sustentar, e instituições como a Comissão Federal de Eletricidade (CFE), o Ministério do Meio Ambiente e Recursos Naturais do Governo do México (Semarnat) e o Ministério da Economia, “que contribuíram com seus conhecimentos para a realização de um projeto de sucesso”.

“Um precedente histórico em eletromobilidade e proteção ambiental”

O diretor-geral da Mobility ADO, José Antonio Pérez Antón, destacou que a implantação da frota de ônibus elétricos para a Linha 3 do Metrobús marca um precedente histórico em eletromobilidade e proteção ambiental para o México e a América Latina.

“Eles representam um modelo de mobilidade ecológica para enfrentar os desafios futuros como sociedade, ao reduzir mais de 100 toneladas de emissões diretas de CO₂ equivalente por ano por ônibus, reduzindo o ruído ambiental e as vibrações no subsolo, além de um uso mais eficiente de energia, contribuindo para melhorar a qualidade do ar e com isso criar uma nova experiência de viagem para nossos usuários”, enfatizou.

Segundo o diretor-geral, além da eletromobilidade, o compromisso da Mobility ADO é desenvolver, com os governos, novos modelos de sistemas integrais de mobilidade urbana, avaliando os modelos existentes para projetar e operar sistemas de mobilidade mais eficientes, modernos e limpos.

Ele disse que, como uma empresa mexicana com mais de 80 anos de história, a Mobility ADO está animada para acelerar a transição para a mobilidade sustentável do transporte público ao nível global, para sistemas eficientes e inteligentes que representam um futuro melhor. “Este é um momento importante, um momento em que continuamos caminhando para uma cidade mais limpa e sustentável”, concluiu.