Nova concessão do Subte

O governo da Cidade Autônoma de Buenos Aires informa que a Diretoria de Metrô de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE) aprovou no final de 2020 a adjudicação do novo contrato de concessão do Subte (o metrô de Buenos Aires) ao Grupo Benito Roggio-Metrovías por 12 anos.

O contrato de concessão entrará em vigor no prazo de 90 dias após a publicação no Boletín Oficial, o que deve ocorrer, segundo o governo “nas próximas semanas”.

PONTOS

Foi informado que o novo contrato prevê investimentos em infraestrutura e incorporação de novas tecnologias de ponta com o objetivo de melhor atender os usuários da rede e de estreitar o relacionamento entre eles e a empresa.

Outra das principais novidades que a nova concessão traz é que a partir do novo contrato, se a empresa não cumprir o serviço programado, não receberá o pagamento correspondente. Ou seja, será remunerado com base no indicador carro/quilômetro comercial (CKC), ou seja, o serviço efetivamente prestado.

O novo cálculo para o desembolso mensal do governo significa um estímulo para a operadora que deverá ter a frota necessária para cumprir o programa operacional e aumentar a eficiência das oficinas para agilizar e otimizar as tarefas de manutenção do material rodante.

Entre as modificações nas contratações, nota-se também que a concessão será pelo prazo de 12 anos, com possibilidade de prorrogação por mais três, em vez dos 20 anos da concessão anterior. É o período mínimo estabelecido para que a exploração seja rentável.

Adicionalmente, o operador será responsável pelas despesas decorrentes das revisões gerais do material circulante, sendo fornecido um incentivo ao aumento da procura de passageiros em resultado da sua gestão.

SÍNTESE DO PROCESSO DE LICITAÇÃO

A nota do Governo da Cidade de Buenos Aires apresenta um resumo do processo licitatório.

Explica-se que o processo teve início em 2018 e foram recebidas três propostas. Entre o final de 2019 e o início de 2020, duas das empresas – RATP (subsidiária do Metro de Paris) juntamente com a Alstom, e Keolis, com Transport for London e Corporación América – anunciaram a sua retirada como licitantes. Desta forma, a empresa que se seguiu em jogo foi o grupo local Benito Roggio Transporte, associado a Metrovías.

O contrato prevê investimentos em infraestrutura e tecnologia 4.0

A nota do Governo da Cidade Autônoma de Buenos Aires argumenta que oferecer um melhor serviço ao usuário implica garantir e aumentar a disponibilidade dos trens e otimizar o funcionamento das instalações. Ele ressalta que, para isso, haverá avanços em dois grandes projetos. Por um lado, o investimento em infraestruturas, com intervenções em todas as oficinas da rede, para melhorar e agilizar a manutenção da frota, o que implicará um aumento da formação disponível para a operação.

MANUTENÇÃO 4.0

Por outro lado, a par da digitalização, a proposta da operadora é gerar uma revolução estratégica e operacional para passar de uma manutenção 2.0 a 4.0, isto é, a um esquema de manutenção preditiva, o que implicará uma reorganização de toda a estrutura.

Permitirá antecipar o desgaste natural de escadas, elevadores, trens, vias e instalações, e realizar a manutenção com menor custo e tempo. Assim, segundo o governo, o objetivo é melhorar continuamente a segurança e disponibilidade da frota, garantir a confiabilidade do serviço, aumentar a eficiência, reduzir custos, melhorar a experiência do usuário e cuidar do meio ambiente.

INFORMAÇÕES AO USUÁRIO

Também trabalharemos em um novo sistema de informação ao usuário que permitirá disponibilizar informações em tempo real em caso de alteração do serviço. Para isso, a operação ao nível do tráfego será digitalizada, automatizando algumas das mensagens que o condutor deve encaminhar ao público utilizador.

No mesmo sentido, a nova operadora propôs a criação de um novo aplicativo que, além de conter informações básicas como horários do próximo trem, status dos elevadores e frequências, incorpora novas funcionalidades como: livro de reclamações online, informações gerais sobre a rede e o serviço online, entre outros.

ESTAÇÕES INTELIGENTES

Entre os avanços tecnológicos que visam prestar um melhor serviço, está a incorporação de “Estações Inteligentes” que não só mudarão a experiência de viagem, mas também significarão menos consumo de energia e menos poluição. Os principais aspectos das estações inteligentes serão:

Atualização das telas de LED para acesso às estações inteligentes, o que permitirá o monitoramento remoto e o envio de mensagens ilimitadas da área de Informações do Usuário.

• Totens digitais interativos (TDI) com informações sobre a rede, o status do serviço e conectividade com grupos, a incorporação do sistema Como llego e pesquisas de satisfação.

• Modernização das máquinas de recarga de cartões SUBE e validadores unificados.

• Substituição das catracas atuais por portas de vidro duplo em estações com grande fluxo de usuários para reduzir a evasão.

• Sinalização inteligente nas catracas com indicação do estado do serviço. Sinalização estática em plataformas e sinalização bilingue. Melhoria da sinalização nas estações combinadas.

• Guia para pessoas com mobilidade reduzida.

• Novas telas do próximo trem com informações sobre as próximas duas chegadas.

• Botões de ajuda sobre acessos e plataformas.

• Sistema luminescente no piso das plataformas e halls para uma circulação mais fluida e segura.

• Tablets para contato pessoal.

• Novos equipamentos de POS (Point of Sale) nas bilheterias, que permitirão maior agilidade e segurança nas operações, entrega de tickets, back-loading, envio de mensagens para o supervisor e botão antipânico.

• Sistema de sensores de temperatura para ativar / desativar os ventiladores da estação.
• Painéis solares para garantir o uso de energia sustentável.