Segunda línea del Metro de Bogotá

En una conferencia pública celebrada en la mañana del 26 de noviembre de 2020, la Alcaldía Mayor de Bogotá presentó los resultados de los estudios que adelanta para la formulación, análisis y priorización de alternativas para la expansión de Metro de Bogotá y su articulación con otros proyectos de transporte de la Región Bogotá –Cundinamarca y el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) de la capital colombiana.

 Conforme a los estudios presentados por la Alcaldía Mayor, la mejor alternativa para la expansión del Metro de Bogotá es hacia la localidad de Suba, en donde también se evaluaron las localidades de Usaquén y Engativá. Hacer que el metro llegue a estos lugares fue una promesa de campaña de la alcaldesa Claudia López.

 Con base en la evaluación de trece alternativas de corredores, el gobierno de la capital seleccionó el corredor compuesto por la Calle 72 y la avenida Ciudad de Cali, para la expansión del Metro de Bogotá a la localidad de Suba.

Este corredor se conecta con la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB) a la altura de la Calle 72 con avenida Caracas.

Para que el Gobierno nacional pueda cofinanciar este tramo del Metro de Bogotá, el gobierno de la capital deberá adelantar los estudios en cuanto a factibilidad y cumplir con los requisitos que exige el artículo 100 de la Ley 1955 de 2019 y la Resolución 20203040013685 de 2020 del Ministerio de Transporte.

Los Ministerios de Transporte, Hacienda y Crédito Público y el Departamento Nacional de Planeación, acompañaron al gobierno de la capital en la presentación de los resultados de los estudios para la formulación, análisis y priorización de alternativas para la expansión del Metro para Bogotá.

SIGNIFICADO

Segundo el gobierno nacional, para la Nación es de “gran importancia apoyar a los entes territoriales en la estructuración de los proyectos de transporte férreos que benefician a los ciudadanos”.

 La Ministra de Transporte, Ángela María Orozco aseguró que, “el Metro de Bogotá es de los proyectos más importantes por sus múltiples beneficios de desarrollo y movilidad para la ciudad y sus habitantes. Con la expansión de la primera línea hasta Suba, se espera que la Capital avance en la conformación de una red de transporte urbano que conecte a todas las localidades y brinde mejor calidad de vida a los ciudadanos”.

 La alcaldesa Claudia López reiteró en la reunión que cuando su gobierno manifestó que basaría la movilidad de Bogotá en el sistema de metro, estaba hablando con seriedad.

ESTUDIOS

Durante el evento, la Alcaldía de Bogotá dio a conocer los resultados de los estudios de la formulación, análisis y priorización de alternativas para la expansión del Metro, propuesto para llegar hasta la localidad de Suba a través de los corredores de la calle 72 y avenida Ciudad de Cali, que hoy día requieren de solución al transporte masivo dejando abierta la posibilidad de extender la línea 1 hacia el norte de la ciudad.

 Cabe recordar que la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB) está siendo cofinanciada por la Nación. El Gobierno aporta el 70% del costo total del proyecto, es decir, un poco más de 16 billones de pesos.

 A eso se suma una inversión que supera los 4 billones de pesos para las troncales de TransMilenio alimentadoras, correspondientes a la avenida 68 y la avenida Ciudad de Cali, que tienen como propósito ampliar la cobertura y la demanda del tramo 1 de la PLMB.