Línea de pasajeros entre Montevideo y la estación Sudriers

Con nuevas composiciones, sistema ferroviario reanudará operaciones de la línea de pasajeros entre Montevideo y la Estación Sudriers (Empalme Olmos)

La Presidencia de la República Oriental del Uruguay y la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) informaron que, a partir del 15 de septiembre de 2018, el sistema ferroviario reanudará las operaciones de la línea de pasajeros entre Montevideo y la estación Sudriers, en Empalme Olmos, Canelones, aproximadamente 35 kilómetros al norte de la capital. Este servicio se encontraba suspendido desde el año 2012.

El tren se incorporará al Sistema Metropolitano de Transporte (STM), según anunció el presidente de AFE, Wilfredo Rodríguez. Esta medida permitirá que el usuario realice, con la misma tarjeta, los pagos de transporte carretero y ferroviario. Además, los usuarios podrán usar en los trenes de pasajeros el boleto de una hora, de dos horas y el metropolitano.

El dirigente informó que en la línea se usarán vehículos dotados de aire acondicionado, conexión gratuita a Internet y baños. La composición permitirá transportar a más de 70 pasajeros por vagón. También se crearán nuevas paradas en esta línea para mejorar el acceso al transporte.

Las autoridades gubernamentales aún no dieron a conocer las características del nuevo servicio de trenes, pero en el mes de julio, el diario uruguayo El País, citando a un director de AFE, informó que se pensaba en dos trenes diarios, que salieran de Empalme Olmos hacia Montevideo a las 6:30 y a las 7:30 horas y que regresaran a las 17:30 y a las 18:30 horas. En esta concepción, habría paradas en las localidades de Toledo, Suárez y Pando. La tarifa sería de aproximadamente 50 pesos uruguayos (USD 1,55).

Los nuevos trenes serán operados por personal de AFE. Rodríguez explicó que la nueva legislación vigente estableció las funciones de AFE, que incluyen la infraestructura, la construcción, el mantenimiento y la reparación de vías, así como el transporte de pasajeros.

Locomotoras recuperadas. El pronunciamiento de Wilfredo Rodríguez tuvo lugar el 21 de agosto de 2018 en los talleres del barrio Peñarol (origen del nombre del famoso club de fútbol uruguayo), durante el acto de presentación de cuatro locomotoras por la operadora Servicios Logísticos Ferroviarios S.A. El acto contó también con la participación de los ministros Víctor Rossi, de Transporte y Obras Públicas, Carolina Cosse, de Industria, y Lilián Kechichián, de Turismo.

El dirigente enfatizó que se están realizando “inversiones millonarias” para la recuperación del modo ferroviario. La operadora Servicios Logísticos Ferroviarios S.A. tiene como propietarias a AFE junto con la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND), una organización de derecho público no estatal, creada en 1985. Actualmente, el capital de la CND es 100% del estado, pero existe la posibilidad legal de ampliar la participación privada al 40%. En todas sus relaciones con terceros, la CND se rige por el derecho privado.

Restauración ferroviaria. Con respecto a la restauración de la infraestructura ferroviaria en Uruguay, Wilfredo Rodríguez observó que las vías férreas entre Rivera y Paso de los Toros y la línea Piedra Sola-Paysandú-Salto se están recuperando a través de los Fondos de Convergencia del Mercosur (Focem). Se realizó un llamado a licitación cuyo objetivo es rehabilitar la conexión entre Empalme Olmos (Estación Víctor Sudriers) y la estación de Minas. Además, se construirá el Ferrocarril Central, para lo cual ya hay una licitación en curso (Vea aquí).

SISTEMA DE CONTROL POR SATÉLITE

Recientemente, AFE y la empresa Alta Rail Technology – ART, instalada en Colombo, estado brasileño de Paraná, firmaron un contrato para la instalación de un sistema que posibilitará el control por satélite de todas las vías férreas del país, con lo que podrán operar varios trenes en el mismo ramal al mismo tiempo.

ART se constituyó en el 2013 con la fusión de tres empresas de tecnología ferroviaria: ALL Rail Tech, Daiken y Engesis, que crearon tecnologías basadas en y para el modelo de negocios implementado en América Latina Logística (ALL).

La nota oficial sobre la adquisición informa que, hasta ahora, Uruguay trabaja con la metodología de bloqueo total, lo que significa que mientras un tren está viajando en una sección de la pista, no podrá entrar ninguna otra formación en esa área de operación.

El sitio web de ART explica que la solución de la empresa, denominada Enhanced Train Control (ETC) combina tecnología embebida y software de centro de control para proporcionar a las vías férreas una solución completa de control de tráfico, tanto para ambientes señalizados como para ambientes oscuros. La solución cuenta con una infraestructura de comunicación (satélite, radio, GPRS, 3G) que transmite digitalmente la información de la autoridad responsable por el movimiento del tren al propio tren. Los costos de implantación se reducirían, porque el ETC puede operarse sin la instalación de ningún equipamientoadicional a un lado del camino.