Inicia servicio la Línea 3 de Metrobús 100% eléctrica en Ciudad de México

En la tarde de 20 de febrero de 2023, inició el servicio de la Línea 3 del Metrobús de la Ciudad de México, con 60 autobuses eléctricos.

Estos vehículos cuentan con capacidad para 160 usuarios, baterías de litio ferrofosfato y tienen una autonomía de 330 kilómetros, equivalente a 18 horas de recorrido u ocho vueltas promedio.

El sistema incluye 32 estaciones de recarga ubicadas en el Patio Júpiter de resguardo, donde ocurrió el acto de posta en marcha de esta línea, con la presencia de la Jefa de Gobierno de la ciudad, Claudia Sheinbaum.

Participaron otras autoridades del ejecutivo y legislativo, representantes del sector empresarial, directores de entidades internacionales del ámbito ambiental y miembros de la comunidad diplomática.

La Línea 3, es una de las líneas del Sistema de Metrobús que más gente mueve, significando casi 200 mil usuarios al día.

Información sobre la estructura y funcionamiento de la Línea 3 de Metrobús

El secretario de Movilidad del Gobierno de la Ciudad de México, André Lajous Loaeza, hizo una explanación respecto la operación de la línea en esta actual configuración.

Informó que el recorrido que hace la Línea 3 es de poco más de 21 kilómetros y que, así, en casi 12 años de operación, se han recorrido 62 millones de kilómetros.

A continuación, comentó: “Esta cifra la doy no solo para sorprendernos de la operación del Sistema Metrobús, sino para imaginar, también, lo que ha significado en términos de emisiones contaminantes y gases de efecto invernadero.  La sustitución de 60 autobuses articulados de diésel por autobuses eléctricos implica la reducción de más de 7 mil 500 toneladas de CO₂ al año, equivalentes a plantar más de 45 mil árboles maduros”.

El secretario agregó: “Ahora, con la entrada en operación de 60 unidades eléctricas, con baterías que son recargadas en este patio, esas emisiones, esos gases no saldrán a la atmósfera y, por tanto, tendremos un mejor transporte, una mejor ciudad y contribuiremos a combatir el cambio climático”.

Estimó que, al largo de 12 años, se podrá lograr una reducción de más de 90 mil toneladas de CO₂ de emisiones totales, equivalente a 540 mil árboles maduros.

MODERNIZACIÓN DEL TRANSPORTE

Lajous remarcó que, por determinación de la Jefa de Gobierno, la electromovilidad se ha priorizado como eje rector de la modernización del transporte público en la Ciudad de México.

Explicó que a esta línea de Metrobús eléctrica se suma a dos líneas en operación y una línea en construcción del sistema  Cablebús – teleféricos que sirven a áreas más altas y más pobres de la ciudad, conectados a otros sistemas de transporte público.

Mencionó diferentes otras acciones referentes a servicios de transporte, implantados o mejorados: la inauguración del Trolebús Elevado, la recuperación de la Red de Trolebuses hasta llegar a 500 unidades en operación, la modernización del Tren Ligero, la sustitución de microbuses y servicios zonales con unidades nuevas.

Agregó la expansión del Sistema Ecobici y la expansión de la Red de Ciclovías, la sustitución de taxis viejos por unidades híbridas y las inversiones “sin precedentes” en la Nueva Línea 1 del Metro y el proyecto Metro-Energía.

ESTRUCTURACIÓN DE LA SOLUCIÓN

En las palabras de Andrés Lajous Loaeza, para llegar a la inauguración que la Jefa de Gobierno concretizaría después de la ceremonia, el equipo de Metrobús empezó con la evaluación técnica y financiera de la sustitución de unidades y la construcción del Patio de Recarga.

El secretario continuó: “A ello se sumó la importante colaboración de organizaciones como el C40 y el Consejo Internacional de Transporte Limpio, que nos apoyaron en la elaboración del Anexo Técnico para que pudieran fabricarse las primeras unidades eléctricas articuladas con las características de Metrobús”.

Los autobuses fabricados para Metrobús tienen un acceso seguro con puertas deslizables, con entrada alta y suficiente autonomía para dar ocho vueltas completas en el corredor.

La empresa concesionaria MIVSA, parte del Grupo ADO, desde el inicio se incorporó al proyecto para adquirir las unidades.

Después de un concurso abierto, se sumó la empresa ENEL, como responsable de la construcción del Patio de Recarga, con el respaldo de la Comisión Federal de Electricidad (CEF) en las obras, para incrementar la potencia del suministro eléctrico.

Con esta primera línea de autobuses eléctricos – una segunda línea está siendo preparada –, la Ciudad de México pasó a contar con 60 autobuses articulados de baterías eléctricas, que son más cómodos para los usuarios, porque hacen menos ruido, vibran menos y no huelen a un humo.

Dice el secretario que estos autobuses cuentan con 507 kilowatts hora de baterías, representan una inversión de 900 millones de pesos (USD 48.9 millones) por parte del concesionario, un patio de recarga de 5 megawatts de capacidad con 32 cargadores, lo cual permite cargar un autobús en un tiempo de tres a cuatro horas.

Según Andrés Lajous Loaeza, Metrobús eléctrico tuvo una cuidada implementación: en 2020 inició con una prueba piloto de un autobús, y un año después, se incorporaron al piloto nueve autobuses más para verificar las condiciones del servicio.

“Se construyó un modelo financiero que hiciera factible la sustitución sin aumentar costos, por ello agradecemos al Banco Interamericano de Desarrollo (BID), al Banco Mundial, a Nacional Financiera (NAFIN), Santander, KFW, VEMO y ENEL”.

También agradeció el apoyo de expertos de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y a entidades e iniciativas de acción global centradas en el desarrollo sostenible: Zero Emission Bus Rapid-deployment Accelerator (ZEBRA), C40 Cities, International Council on Clean Transportation (ICCT), World Resources Institute (WRI), The Global Green Growth Institute (GGGI) y Transformative Urban Mobility Initiative (TUMI).

Agradeció aún la Unión Internacional de Transportes Públicos (UITP) y Sustentar, e instituciones como la Comisión Federal de Electricidad (CFE), Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales de Gobierno de México (Semarnat) y la Secretaría de Economía, “quienes aportaron su conocimiento para lograr un proyecto exitoso”.

“Un precedente histórico en electromovilidad y protección ambiental”

El director general de Mobility ADO, José Antonio Pérez Antón, resaltó que la implementación de la flota de autobuses eléctricos para la Línea 3 de Metrobús marca un precedente histórico en electromovilidad y protección del medio ambiente para México y Latinoamérica.

“Representan un modelo de movilidad ecológico para afrontar como sociedad los retos futuros, al reducir más de 100 toneladas de emisiones directas de CO₂ equivalentes anuales por autobús, disminuir el ruido ambiental y las vibraciones al subsuelo, así como un uso de energía más eficiente, contribuyendo a mejorar la calidad del aire y con ello, a crear una nueva experiencia de viaje para nuestros usuarios”, enfatizó.

Según el director general, más allá de la electromovilidad, el compromiso de Mobility ADO es desarrollar, en conjunto con los gobiernos, nuevos modelos sistemas integrales de movilidad urbana, evaluando los modelos existentes para diseñar y operar sistemas de movilidad más eficientes, modernos y limpios.

Dijo que, como empresa mexicana con más de 80 años de historia, Mobility ADO se entusiasma al acelerar la transición hacia una movilidad sostenible del transporte público a nivel global, hacia sistemas eficientes e inteligentes que representan un mejor futuro. “Este es un momento importante, un momento en el que seguimos avanzando hacia una ciudad más limpia y sostenible”, concluyó.