Categoría: Notas
Publicado en 2 Jun 2023
3 minutos
El 31 de mayo de 2023, se realizó el Primer Simulacro Nacional Multipeligro del 2023 en las estaciones, paraderos y vehículos del Metropolitano, de la Línea 1 del Metro y de los corredores complementarios.
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) consideró que el ejercicio obtuve éxito.
Durante a actividad, orientadores, controladores de vía y personal de seguridad de la entidad actuaron a fin de guiar, apoyar y poner a buen recaudo a los usuarios de dichos sistemas de transporte.
En el Patio Norte del Metropolitano se habilitó un centro de monitoreo a donde se reportaron los “daños” ocurridos en la vía e infraestructura de la Línea 1 del Metro de Lima y Callao, del Metropolitano y de los corredores complementarios, así como las “afectaciones” que pudieron haber sufrido las personas en las estaciones, buses y trenes.
ATU destacó la importancia de estos simulacros, explicando que son acciones que permiten que la ciudadanía esté alerta.
Como prueba simulada, se reportan diversos daños y ocurrencia de heridos, desde diversos frentes, como sedes administrativas y los servicios del Metropolitano, Línea 1 del Metro y corredores complementarios, de modo que sé posible verificar la eficiencia del plan de acciones de emergencia de ATU ante sismos y tsunamis
La entidad cree que, gracias a esta actividad, el personal de la ATU fortaleció sus capacidades de preparación y respuesta ante posibles peligros de origen natural, como es el caso de un terremoto de 8.8 grados de magnitud. En ese sentido, durante el simulacro, de manera rápida y ordenada, se realizó la evacuación de los usuarios hacia zonas seguras.
SE INICIÓ A LAS 10 DE LA MAÑANA
El simulacro se inició a las 10 a. m. y se realizó de manera simultánea en todas las estaciones del Metropolitano y la Línea 1 del Metro, así como en los vehículos de dichos sistemas de transporte y de los corredores complementarios.
En el caso del Metropolitano, los conductores de las unidades que estaban en ruta encendieron las luces de emergencia y disminuyeron la velocidad hasta detenerse en una zona segura (alejado de árboles, postes u otro posible peligro) manteniendo las puertas cerradas hasta que concluyera el ensayo.
Al mismo tiempo, en las estaciones y terminales, las unidades en las zonas de embarque permanecieron detenidas con las puertas cerradas, mientras que los orientadores y el personal de seguridad informaban y conducían de manera ordenada a los usuarios hacia las zonas seguras señalizadas y libres de obstáculos.
En el caso de los corredores complementarios, los buses también disminuyeron la velocidad y con las luces de emergencia encendidas avanzaron hacia una zona segura de la vía donde se detuvieron manteniendo las puertas cerradas. En los paraderos, los controladores de vía informaron a los usuarios sobre las zonas seguras a donde dirigirse, lejos de edificios con ventanas, postes de luz o alguna estructura que represente un posible peligro.
EN EL METRO
Con relación a la Línea 1 del Metro de Lima y Callao, los trenes que estuvieron en ruta se detuvieron y mantuvieron las puertas cerradas durante el simulacro.
Después de verificar que las estructuras se encuentran en buenas condiciones, el conductor reanudó la marcha hasta la siguiente estación.
Asimismo, los trenes que estuvieron en las estaciones cuando comenzó el ensayo, abrieron sus puertas para que los pasajeros puedan dirigirse hacia el exterior y hacia las zonas seguras.
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