Concedido al sector privado por 4,98 millones de dólares, el metro de Belo Horizonte, en el estado brasileño de Minas Gerais, recibirá inversiones por valor de 716,17 millones de dólares a lo largo de 30 años

Categoría: Notas

Publicado en 25 Dec 2022

4 minutos

Concedido al sector privado por 4,98 millones de dólares, el metro de Belo Horizonte, en el estado brasileño de Minas Gerais, recibirá inversiones por valor de 716,17 millones de dólares a lo largo de 30 años

Tren del Metro de Belo Horizonte. Foto: Charles Torres/CBTU-MG

En la tarde del jueves 22 de diciembre de 2022, la red de metro de la Región Metropolitana de Belo Horizonte, capital del estado brasileño de Minas Gerais, fue adjudicada a la iniciativa privada a través de una subasta celebrada en la Bolsa de Valores de Brasil (B3), que opera en la ciudad de São Paulo.

El consorcio Comparte Participações fue el ganador de la disputa, con una oferta de 25.755.11,00 reales (USD 4,98 millones), lo que representa una prima del 33% sobre la oferta mínima de 19.324.304,67 reales (USD 3,73 millones).

El consorcio ganador, con una única oferta, será responsable de la modernización y ampliación de la Línea 1 y de la conclusión de la construcción de la Línea 2, así como de la gestión, explotación y mantenimiento de los servicios durante un periodo de 30 años. El nuevo sistema dará servicio a 270.000 pasajeros diarios.

Belo Horizonte es la sexta mayor ciudad brasileña, con algo más de 2,5 millones de habitantes. La región metropolitana que tiene a esta capital como centro es la tercera mayor concentración urbana del país, con algo más de 6 millones de habitantes.

INVERSIONES

Según información del Gobierno del Estado de Minas Gerais, la inversión total prevista es de 3.700 millones de reales (716,17 millones de dólares) a lo largo de los 30 años del contrato de concesión.

Se destinarán 3.200 millones de reales (USD 618,90 millones) de recursos públicos al metro de Belo Horizonte, de los cuales 2.800 millones de reales (USD 541,86 millones) procederán del gobierno federal brasileño y unos 440 millones de reales del gobierno del estado de Minas Gerais.

Los recursos del gobierno estatal provienen del Acuerdo de Reparación firmado con la empresa minera Vale como resultado del colapso de la presa de Brumadinho – evento trágico ocurrido el 25 de enero de 2019, caracterizado como el principal accidente de trabajo en Brasil, con 272 muertos, y uno de los desastres sociales, ambientales y económicos más significativos de la minería en el país, con un fuerte impacto en la cuenca del río Paraopeba y en todo el estado de Minas Gerais.

La empresa ganadora de la subasta deberá iniciar las inversiones en el primer semestre de 2023. Con las mejoras, el sistema deberá dar servicio a unos 270 mil pasajeros diarios, de los cuales 50 mil deberán utilizar la nueva Línea 2.

ESTRUCTURA

El sistema concedido solo tiene la Línea 1, con 28,1 kilómetros y 19 estaciones. Esta línea atraviesa las ciudades de Belo Horizonte y Contagem.

La previsión es que la Línea 1 se revitalice y gane una estación más, en Novo Eldorado, en Contagem.

La línea 2, que comenzó a construirse en 1998 y se paralizó en 2004, tendrá 10,5 kilómetros de longitud y siete nuevas estaciones, lo que permitirá la conexión entre Calafate y Barreiro.

La previsión es que las nuevas estaciones empiecen a inaugurarse a partir del cuarto año de la concesión y que todas estén operativas en el sexto.

ACTUACIÓN DE CBTU

La Compañía Brasileña de Trenes Urbanos (CBTU) es una empresa pública creada en 1984, actualmente vinculada al Ministerio de Desarrollo Regional, con el 100% de sus acciones propiedad del Gobierno Federal.

La Constitución Federal de 1988 asignó a los gobiernos estatales la gestión de estas redes de transporte, y desde entonces las operaciones se han transferido a los estados. Las operaciones de la CBTU ya se han transferido a los estados de São Paulo, Río de Janeiro, Ceará y Bahía.

Para realizar esta descentralización hacia las unidades federativas, es necesario separar las operaciones del resto de la empresa, mediante escisiones que creen sucursales regionales.

En el caso de Minas Gerais, se crearon las filiales CBTU-MG y Veículo de Desestatização MG Investimentos S/A (VDMG), que funcionan como brazos regionales de la CBTU y serán transferidas a la futura concesionaria.

GARANTÍAS A LOS TRABAJADORES

Una de las garantías de la convocatoria pública es un año de estabilidad a los trabajadores de la CBTU, que -según la nota gubernamental- serán absorbidos posteriormente.

Estos trabajadores tendrán la opción de adquirir hasta el 10% de la nueva empresa que asumirá el metro.

Organizados por el sindicato de la categoría, los empleados de la CBTU en Minas Gerais iniciaron una “huelga total” el 14 de diciembre de 2022, con dos puntos principales: “el mantenimiento del empleo de aproximadamente 1.600 trabajadores en la empresa y la suspensión de la subasta prevista para el 22 de diciembre”.

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