Con 800 páginas y un capítulo sobre Movilidad Urbana, el ‘Diagnóstico Cantonal 2020’ de San José de Costa Rica es un insumo para el ‘Plan de Desarrollo Municipal, 2021-2025’. Conoce el documento.

La Municipalidad de San José de Costa Rica brinda acceso a la publicación titulada Diagnóstico Cantonal 2020, producido por la Dirección de Desarrollo Urbano. Es un documento con 800 páginas, de las cuales 63 están dedicadas a la Movilidad Urbana.

“El presente documento (…) constituye un esfuerzo de la Dirección de Desarrollo Urbano por develar la situación actual del Cantón de San José, en ámbitos relevantes del desarrollo urbano, económico, social, cultural y ambiental, con el propósito de servir como insumo para la elaboración del Plan de Desarrollo Municipal, 2021-2025”, remarca la presentación de la publicación. 

Además del tema de la Movilidad Urbana, los otros 11 capítulos tratan de los siguientes puntos: Aspectos Generales del Cantón, Marco Jurídico, Características Demográficas, Tejido Urbano, Redes de Servicios Públicos, Vivienda, Características Económicas, Características Sociales, Características Culturales, Características Ambientales y Covid-19.

DIAGNÓSTICO SOBRE MOVILIDAD URBANA

Específicamente en lo que respecta a la movilidad urbana, se enfocan los siguientes aspectos: antecedentes, sector institucional, transporte público colectivo, transporte ferroviario, transporte individual, vehículos privados, movilidad no motorizada e indicios de debilidades, oportunidades, dificultades y amenazas.

Transporte público. El documento resume las principales conclusiones sobre la movilidad urbana, según el análisis de cada tema. Cuanto al transporte público, detecta competencia entre distintos modos por el escaso espacio público; espacio público como área de paradas, San José como gran estación de buses, y percepción de mala experiencia en servicio.

Transporte ferroviario. Respecto al transporte ferroviario, concluye que ofrece deficiente servicio por falta de inversión en infraestructura y unidades del tren, poca frecuencia de viajes, y un trazo que no responde a las necesidades actuales de la ciudad, que se inserta agresivamente dentro de la trama urbana con poca cobertura. Además, la no segregación de vías ferroviarias provoca alta accidentalidad.

Transporte público individual. Dos puntos resaltan en el análisis del transporte público individual: falta de capacidad para regular, pues la Municipalidad de San José no es el ente rector en esta materia, y poca competitividad de los taxis públicos, lo que estimula otros medios no regulares y provocando más congestión vial.

Vehículos particulares. Sobre los vehículos particulares, el Diagnóstico Cantonal 2020 destaca  aumento del flujo vehicular causando un aumento en la congestión y de parqueos públicos, ocupación de más del doble del área en las vías, de lo que utiliza el transporte público. También subraya que la mayoría de la inversión en infraestructura está enfocada en el uso del vehículo particular.

Movilidad no motorizada. Respecto a la  movilidad no motorizada, dice el documento que hay poca cobertura de la infraestructura actual de ciclovías y paseos peatonales, se observa peligrosidad debido a la no segregación de vías y falta de cultura ciclista en el país. Otro punto: el modo no se complementa con otros medios del sistema de transporte público.

Infraestructura. Tres aspectos del análisis respecta la infraestructura: poca capacidad de la Municipalidad de San José, como administradora de los puentes, de reparar daños importantes, no inherencia sobre las aceras, y falta de reglamentos y regulación sobre el espacio público.

RECOMENDACIONES Al final del segmento sobre Movilidad Urbana, hay un párrafo con recomendaciones, que es el siguiente: “A modo de recomendación general se considera importante recalcar la existencia  un amplio Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible (PIMUS 4D), realizado en el año 2018, que analiza y propone metas específicas para la modernización de la movilidad urbana para el casco central proyectado en tres horizontes temporales: 2020, 2025 y 2035, con proyectos específicos que buscan solucionar cada uno de los temas analizados en este diagnóstico y que sería de suma importancia poder implementar operativamente”.

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