Hay novedades en Subte

El 1° de diciembre de 2021 entró en vigencia el nuevo contrato de concesión del servicio de operación y el mantenimiento del Subte – el sistema de metro de Buenos Aires – y el Premetro. Por 12 años estas incumbencias estarán a cargo de la empresa Emova Movilidad S.A. La nota del gobierno de la capital argentina se refiere al hecho como el  inicio de  “un nuevo ciclo de modernización y mejora tecnológica para los usuarios”.

El proceso licitatorio comenzó en 2018 y se recibieron tres ofertas. Entre finales de 2019 y principios de 2020, dos de las empresas – RATP (subsidiaria del Metro de París) junto con Alstom, y Keolis, con Transport for London y Corporación América – anunciaron su retiro como oferentes, alegando cambio significativo en las expectativas macroeconómicas del país.

De esta manera, la empresa que siguió en juego fue el grupo local Benito Roggio Transporte, asociado con Metrovías, a quien le fue adjudicada la licitación el 29 de diciembre de 2020.

El contrato entre Emova Movilidad y la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires se firmó el 16 de septiembre de 2021.

Inversiones. El nuevo contrato entre Emova Movilidad y Subterráneos de Buenos Aires prevé inversiones en materia de infraestructura y la incorporación de nuevas tecnologías con el objetivo de “brindar un mejor servicio” y establecer “una relación más cercana entre los pasajeros y la empresa”.

Se informó que las novedades permitirán mejorar la frecuencia, la experiencia de los usuarios del subte, y permitir “un salto cualitativo en lo que refiere a tecnología en la red de subterráneos más antigua de América Latina”.

Remuneración. Un punto importante es que a la empresa se le pagará en función del cumplimiento efectivo del servicio pautado. Es decir, se remunerará basándonos en el indicador coche/kilómetro comercial (CKC).

El nuevo cálculo para la erogación mensual por parte del Gobierno implica un estímulo para el operador que deberá contar con la flota necesaria para cumplir el programa operativo y aumentar la eficiencia de los talleres para agilizar y optimizar las tareas de mantenimiento del material rodante. 

Prórroga. Entre las modificaciones de contratación, también se destaca que la concesión será por el término de 12 años, con posibilidad de prórroga por otros 3, en lugar de los 20 años de la concesión anterior. Se trata del plazo mínimo establecido para que la explotación resulte rentable.

Además, el operador pasará a hacerse cargo de los gastos resultantes de las revisiones generales del material rodante, y se prevé un incentivo por incremento de la demanda de pasajeros producto de su gestión.

Infraestructura y tecnología 4.0. Se informó que para garantizar y aumentar la disponibilidad de trenes y optimizar el funcionamiento de las instalaciones, Emova invertirá en mejoras de infraestructura, con intervenciones en los talleres de la red, que permitirán mejorar y agilizar el mantenimiento de la flota, con promesa de brindar un servicio más confiable.

De la mano de la digitalización, la propuesta de la empresa operadora es generar una revolución estratégica y operativa para pasar de un mantenimiento 2.0 a uno 4.0, esto es, a un esquema de mantenimiento predictivo, que implicará una reorganización de toda la estructura.

Con eso, será posible, según el Gobierno, adelantarse al desgaste natural de escaleras, ascensores, trenes, vías e instalaciones, y efectuar el mantenimiento a un menor costo y tiempo.

Por otra parte, se trabajará en un nuevo sistema de información al usuario que permitirá comunicar en tiempo real alteraciones del servicio, logrando una comunicación más directa e inmediata.

Además, se abrirá un nuevo canal de atención al usuario por ‘chat bot’ a través de la nueva web, que ya está operacional – haga clic aquí para accederla. 

Además, se comenzará con la instalación de carteles de información de los próximos 3 trenes: primero en estaciones de la Línea C para luego ampliarlo a toda la Red.

Subte vuelve al horario en vigor antes de la pandemia

También desde el primer día de diciembre de 2021, el Subte volvió a funcionar con el horario de apertura con que normalmente funcionaba antes de la pandemia.

De esta manera, de lunes a viernes opera de 5.30 a 23.30 horas, los sábados de 6 a 24 horas, y los domingos y feriados de 8 a 22 horas.

Según se informó oficialmente, la medida responde al incremento de la cantidad de usuarios que se verificó en el último tiempo. “Actualmente, viaja casi un 50% del total prepandemia y de esta manera se podrá acompañar la demanda derivada de la flexibilización de actividades”, dice la nota de Subte.

Variaciones. La empresa estatal remarca que desde el comienzo de la pandemia, el sistema funcionó con un esquema especial para cuidar a los trabajadores.

Asimismo, constantemente se fueron analizando las variaciones de la demanda y basándose en eso se definieron, junto a las autoridades del Ministerio de Salud, las medidas necesarias para brindar el servicio. Así, se han ido abriendo estaciones y ajustando la oferta de trenes

Protocolos continúan. Mismo con el regreso al esquema de horarios anteriores a la pandemia,  Subte subraya que siguen vigentes los protocolos respecto la Covid-19 y para cuidar a los usuarios, trabajadores y contratistas de la red.

 Se continúa con el refuerzo en la limpieza y desinfección de estaciones, formaciones y superficies de alto contacto; se colocaron dispensers de alcohol en gel en todas las estaciones; y se sumó señalización para cumplir con las medidas de distanciamiento entre usuarios.