En un evento virtual, la entidad brasileña que representa a los transportistas ferroviarios lanza un documento con ocho premisas para un nuevo modelo de movilidad urbana en el país

Roberta Marchesi

A través de un evento virtual en la tarde del 11 de agosto de 2021, la Asociación Nacional de Transportistas de Pasajeros Ferroviarios (ANPTrilhos) de Brasil, con el apoyo del Frente Nacional de Alcaldes (FNP), del Consejo Nacional de Secretarios de Transporte (Consetrans) y el Foro Nacional de Secretarios y Gestores de Movilidad Urbana, lanzó el documento El futuro de la movilidad – La contribución del transporte público sobre rieles a una nueva movilidad, con 48 páginas, en formato virtual, que señala pautas para la reformulación del transporte público en el país.

Es importante recordar que ANPTrilhos, junto con la Asociación Nacional de Empresas de Transporte Urbano (NTU), que agrupa a las empresas brasileñas de transporte urbano y metropolitano de autobuses, trabaja para que el Congreso Nacional de Brasil comience a tramitar una propuesta encaminada a reestructurar el transporte público urbano en el país, incluida la institución de un marco legal para el sector.

El documento publicado ahora, y que se puede descargar a través de un enlace al final de este artículo, presenta propuestas y soluciones para que los gestores públicos y privados evalúen las medidas de movilidad adecuadas para las diferentes realidades de las ciudades brasileñas.

ESTRUCTURA

El documento El futuro de la movilidad: la contribución del transporte público ferroviario a una nueva movilidad se estructura en siete partes. Inicialmente, hay una explicación del papel de la Asociación Nacional de Transportistas de Pasajeros por Ferrocarril (ANPTrilhos).

Los dos segmentos que siguen se centran en el papel de la pandemia en la inducción de una transformación global y su relevancia para la transformación de las ciudades.

Más adelante, otros dos segmentos muestran la oportunidad para la implementación de una nueva movilidad en las ciudades brasileñas, y ofrecen información que caracteriza a Brasil, con 211,8 millones de habitantes, como un país urbano.

Ocho premisas. La parte sustantiva del documento difundido por ANPTrilhos se encuentra en el capítulo titulado Premisas fundamentales para el desarrollo del transporte público. Durante su explicación, el presidente de la organización, Joubert Flores, mencionó cada una de estas premisas.

Ellas son: 1) Promover la planificación a largo plazo; 2) Priorizar la estructuración del transporte y su integración; 3) Eliminar la superposición entre modos de transporte; 4) Financiamiento del transporte público colectivo a través del transporte individual; 5) Instrumentos para financiar situaciones de emergencia; 6) Financiamiento de “gratuidades” (exención total o parcial del pago del boleto de transporte), 7) Mayor colaboración y cooperación entre el gobierno y el sector de transporte público en emergencias; 8) Gestión centralizada para toda la Región Metropolitana.

Papel de los gestores públicos. En el último segmento, el documento destaca el papel de los gestores públicos para que la movilidad sea digna en las ciudades.

Un extracto destacado del documento señala: “Quienes gobiernan ahora tienen la oportunidad de promover los cambios necesarios en el escenario de la movilidad urbana, en línea con el bien público y, por tanto, conectados con lo que generará satisfacción en la sociedad. Esto significará construir un legado que definitivamente marcará la diferencia en la vida de los ciudadanos y en las generaciones futuras”.

Tipos de transporte ferroviario. En una parte complementaria, el documento muestra que existen diferentes tipos de transporte ferroviario, que se adaptan a todas las necesidades de movilidad urbana y metropolitana, mencionando el tren metropolitano, el metro, el tren ligero (LRT), el “automated people mover (APM)” y el monorraíl.

Descripción. También proporciona una visión general rápida de los sistemas ferroviarios urbanos y metropolitanos totales, indicando que la red totaliza 1.116,5 kilómetros, con 624 estaciones, 48 ​​líneas, 5.269 turismos operativos, 3.900 millones de pasajeros transportados por año y 10.9 millones de pasajeros transportados por día hábil (estas son cifras del período anterior a la pandemia), 39,4 mil empleados y 1.900 GWH de electricidad consumida.

Beneficios socioeconómicos. También se muestran cifras que revelan los beneficios socioeconómicos generados por la operación de los sistemas ferroviarios electrificados en Brasil, como la reducción en la emisión de contaminantes y el consumo de combustibles fósiles, además de una reducción en el número de accidentes automovilísticos.

ASISTENCIA AL EVENTO

El trabajo de la sesión virtual fue inaugurado por Roberta Marchesi, directora ejecutiva de ANPTrilhos. Joubert Flores, presidente del Directorio de la entidad, presentó el documento.

También hablaron en la reunión Luiz Fernando Arantes Machado, alcalde de la ciudad paulista de Jundiaí y representante del Frente Nacional de Alcaldes (FNP); Valter Casimiro, presidente del Consejo Nacional de Secretarios de Transporte (Consetrans) y secretario de Transporte y Movilidad del Distrito Federal; Guilherme Ramalho, presidente de MetrôRio; Rodrigo Tortoriell, y especialista en Movilidad,  y Glaucia Maia, jefa de gabinete de la Secretaría Ejecutiva del Ministerio de Desarrollo Regional.

Conoce el documento

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