“Más que nunca es necesario contar con soluciones que permitan que la operación se adapte fácil y rápidamente”, dijo Juan Gorriti, director de ventas para Latinoamérica de Grupo Trapeze, a la revista Technibus.

“Creo que las innovaciones tecnológicas para el transporte público y la movilidad urbana no se detienen. Tenemos muchas iniciativas en todo el mundo, tratando de encontrar una coherencia entre sostenibilidad, inclusión y movilidad. Seguramente este es el mayor desafío cuando hablamos de grandes ciudades”, resaltó el ejecutivo Juan Carlos Panozo Gorriti, director de ventas para Latinoamérica de Grupo Trapeze en esta entrevista concedida a la periodista Márcia Pina Raspanti, de la revista Technibus, de OTM Editora, Brasil

Technibus – ¿Cuáles son las novedades de Grupo Trapeze para el mercado brasileño?

Juan Gorriti – El mercado brasileño es un mercado grande y fuerte, con importantes sistemas de transporte. Brasil se destaca en el sistema de pagos electrónicos (ticketing), cubriendo aspectos biométricos de alta tecnología e integración de pagos de los diferentes sistemas (cámara de compensación). También vemos muchos avances en los sistemas de gestión de flotas, que incluyen la integración con las diversas tecnologías incorporadas, así como el uso intensivo de aplicaciones móviles para que los usuarios planifiquen viajes. La ventaja de empresas como Trapeze es que contamos con un portafolio muy extenso, que cubre prácticamente todas las partes de la operación de las empresas de servicios de transporte, permitiéndoles administrar y controlar sus operaciones, sus recursos y activos, así como su información.

En este contexto, cabe mencionar nuestra solución Enterprise Asset Management (EAM), en la que apoyamos la gestión de activos físicos con el fin de mantener una operación segura, disponible y eficiente, con costos operativos controlados. Cuando hablamos de activos, estos incluyen: material rodante, rieles y otras estructuras lineales, como puentes, equipos de señalización, estaciones, puntos de parada, edificios, partes, es decir, todos los activos que forman parte del control de la empresa.

Dentro de sistemas como este, también cubrimos temas como mantenimiento preventivo, gestión de inventario de piezas y componentes, gestión de configuración de hardware y software de equipos. Vinculado al sistema de gestión de activos también está el seguimiento de los vehículos y su uso de combustible y, más recientemente, el seguimiento de la carga de la batería de los vehículos eléctricos.

Entonces, con la experiencia de lo vivido en la pandemia, notamos que tener un sistema de gestión de activos que cumpla con todas estas características se vuelve más relevante para asegurar la disponibilidad de los servicios y el control de costos.

Por otro lado, también cabe mencionar nuestras soluciones especializadas para la gestión de personal operativo (WFM o Work Force Management) con la capacidad de considerar los diversos y complejos convenios colectivos (con sindicatos), requerimientos de capacitación y habilidades, horarios de trabajo específicos, horarios con descansos y días libres, según el puesto, y otras complejidades.

Actualmente es cada vez más difícil retener a los empleados, por lo que capacitar a los conductores y al personal de mantenimiento con herramientas de aprendizaje a través de sistemas de autoservicio que les permitan acceder a capacitaciones, información sobre su día, solicitar vacaciones y recibir avisos a través de aplicaciones móviles o web, entre otras cosas, se vuelve atractivo y valioso.

Otro punto a destacar de nuestro portafolio es la solución de Planning and Scheduling (planificación y escalas), que es una poderosa herramienta para definir y planificar los vehículos que serán necesarios para cumplir con las demandas en cada ruta. Esto se basa en conceptos de inteligencia artificial para poder ser ágiles, flexibles y fiables en las relaciones de tipos de vehículos, cantidad y frecuencia de estos vehículos que deben transitar para satisfacer la demanda. En el actual momento de crisis, cuando la circulación de vehículos necesita adaptarse a decisiones de servicio que cambian en cada momento, esta herramienta se vuelve sumamente necesaria para planificar con la agilidad requerida.

A veces, planificar (o volver a planificar) un cronograma completo de listas puede llevar días, pero con una herramienta de planificación y programación, solo se necesitan unas pocas horas.

Finalmente, en Trapeze, contamos con toda una plataforma de movilidad que permite a los operadores planificar y programar su servicio de forma multimodal: bus, tren y transporte bajo demanda. También contamos con nuestra aplicación de usuario móvil que ofrece movilidad como servicio (MaaS) donde, desde un lugar, el usuario planifica su ruta de viaje, paga por el servicio, recibe información sobre su viaje y capacidad del vehículo. Más que nunca, es necesario contar con soluciones que permitan que la operación se adapte de manera fácil y rápida, además de mantener al usuario informado y con alta satisfacción.

Technibus – ¿Cómo puede Trapeze ayudar a los operadores brasileños a enfrentar los desafíos del transporte público? Recordando que el sector vive una crisis, agravada por la pandemia.

Juan Gorriti – Trapeze tuvo la oportunidad de ver de primera mano los impactos de la pandemia. Desde el momento en que la demanda del servicio se desplomó, trabajamos muy de cerca con nuestros clientes para poder dar soporte a todo lo relacionado con la reconfiguración del sistema, ajustes del servicio, asegurar la integridad de la información y los datos derivados de todos los cambios, adaptar los sistemas para soportar servicios alternativos, enfatizar el uso de herramientas que aseguren una distancia saludable y el uso de equipos de protección, la implementación de nuevos procesos de limpieza y desinfección, así como nuevos materiales (pantallas que separan a los conductores de los usuarios, información del usuario sobre la ubicación del autobús y con qué capacidad viene). Hoy, con la experiencia de nuestros más de 150 clientes en Norteamérica, Trapeze es capaz de brindar las mejores prácticas y recomendaciones que nuestros clientes continúan impulsando.

Temas muy relevantes fueron el uso de datos informativos para la toma de decisiones. Ajustar la oferta y la demanda del servicio, asegurar la equidad e inclusión del servicio, controlar los costos y capacitar a los usuarios y empleados.

Technibus –¿Estas soluciones ya están en funcionamiento? ¿En qué ciudades o sistemas?

Juan Gorriti – Nuestras soluciones se ejecutan en las principales ciudades de Norteamérica, Europa y Asia. Tenemos las soluciones, el conocimiento y los recursos. Creemos que estamos listos para mostrar América Latina, poner a disposición toda nuestra experiencia y nuestras soluciones que tanto han ayudado a nuestros clientes a controlar sus costos y mantener la confiabilidad de sus sistemas para sus clientes.

Tenemos muchos ejemplos de clientes que han dado testimonio de los beneficios de utilizar nuestras herramientas, especialmente en este período de crisis. Vea aquí.

Technibus – ¿Cuáles son las tendencias en tecnología de movilidad en América Latina?

Juan Gorriti – Creo que las innovaciones tecnológicas para el transporte público y la movilidad urbana no se detienen. Tenemos muchas iniciativas en todo el mundo, tratando de encontrar una coherencia entre sostenibilidad, inclusión y movilidad. Sin duda, este es el mayor desafío cuando hablamos de grandes ciudades.

No debemos olvidar que nuestras ciudades (especialmente aquí en América Latina) se estructuraron pensando en la movilidad del transporte, no en el ciudadano. Ahora que prácticamente nos estamos ahogando en nuestra propia red, nos vemos obligados a ser muy creativos al rediseñar un modelo centrado en el cliente en ciudades que no fueron diseñadas para eso.

Mientras las ciudades piensan firmemente en nuevos conceptos de infraestructura para ayudar a la movilidad, como los famosos “hubs de movilidad” que intentan aglutinar los distintos modos, contamos con empresas tecnológicas, como la nuestra (Trapeze Group), que aportan las herramientas necesarias para cumplir con las nuevas conceptos de movilidad, aportando soluciones de planificación, tanto para el cliente como para los operadores, permitiendo el acceso a todas las formas de movilidad de forma centralizada, y mejor aún, como servicio. Estos son los conceptos de MaaS en su máxima expresión. Cada vez más, veremos demandas en este sentido, ya que las ciudades están preparadas para hacerlo.

Technibus – ¿Cuáles son los planes y expectativas de Trapeze para el mercado brasileño en los próximos dos años?

Juan Gorriti – Nuestro plan para Brasil y Latinoamérica es muy agresivo. Algunos mercados, especialmente Brasil, tienen un nivel de madurez más alto que el resto de América Latina para entender el futuro de la movilidad.

Ciertamente, a medida que salgamos de esta crisis pandemia mundial, las empresas de transporte público seguirán reestructurando para compensar las grandes pérdidas causadas por la pandemia. Sabemos que el modelo tarifario actual ha sido cuestionado durante años y ahora tiene un marco regulatorio en discusión en el gobierno, que puede ayudar a acelerar el proceso de recuperación de estas empresas. Entonces, sabemos que hay conciencia sobre el futuro, pero hay una prioridad latente para recuperar y equilibrar el modelo de costes, que está causando mucho daño a este sector. Estoy seguro de que en los próximos dos o tres años esta discusión sobre los costos se superará. Creo que quien esté haciendo sus deberes, resolviendo sus prioridades de costos, pero pensando en el futuro, seguramente estará a la vanguardia. Los retos son muchos, debido a la importancia del transporte público en nuestras vidas, y por otro lado, las nuevas tendencias de movilidad que surgen llevan a una percepción generalizada de que todos tenemos que actuar en armonía, pues sabemos que hay una convergencia de metas.

Nuestro plan, en los próximos años, es ayudar a las empresas de transporte a controlar sus costes, aspecto prioritario en este momento, ayudarles con los nuevos requisitos de sostenibilidad y ayudarles a pensar en la integración con la movilidad bajo demanda de otros modos existentes. Nuestro objetivo es lograr una asociación a largo plazo, ya que tenemos soluciones para todas estas necesidades y queremos acompañar todo el proceso de crecimiento de estas empresas.

Technibus – ¿Cuáles son las peculiaridades del sistema de transporte brasileño?

Juan Gorriti – Creo que el sistema de transporte público brasileño es uno de los más avanzados de América Latina, aunque todavía tiene mucho que igualar al de los países desarrollados. Un sistema de transporte público es efectivo cuando las líneas troncales, sus alimentadores y su entorno funcionan en armonía, bajo una organización oficial, con normas legales, infraestructura, un diseño operacional aprobado entre todos los operadores, un diseño financiero, un deseo de transformar el negocio y abiertos a revisar procesos con innovación y nuevas tecnologías.

Ejemplos claros de ello son organizaciones con visión de futuro, como Sindionibus, en Fortaleza; SPTrans, en São Paulo, y muchas otras asociaciones similares, así como ANPTrilhos en el sector ferroviario.

Empresas como Trapeze tienen un papel fundamental a la hora de ayudar a estas empresas a alcanzar sus objetivos comerciales, ser competitivas y tener un control total de sus recursos humanos y activos.