Trolebús de Quito, 25 años

En  diciembre 2020 el Sistema Integrado de Transporte Municipal de Quito celebra su vigésimo quinto aniversario. El 17 de diciembre de 1995, el sistema  inició su operación con su corredor Trolebús – popularmente conocido como Trole –, convirtiéndose en la columna vertebral del transporte de la capital ecuatoriana.

El 15 de diciembre de 2020, el Concejo Metropolitano otorgó a la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ ), creada en 2010 e actual responsable por la operación del sistema Trolebús, la Medalla al Mérito Institucional, además del acuerdo de felicitaciones a 12 colaboradores que, al igual que la empresa, cumplen 25 años de servicio a la comunidad.

El entendimiento es que en este primer cuarto de siglo, el corredor Trolebús, se ha consolidado como un elemento fundamental para el desarrollo de la capital ecuatoriana y como un distintivo de la identidad quiteña.

PRÓXIMAMENTE, UN NUEVO SISTEMA

Independientemente del registro histórico de 25 años, es importante señalar que el 27 de noviembre 2020 el Concejo Metropolitano aprobó la Ordenanza Metropolitana Reformatoria del Código Municipal para el Distrito Metropolitano de Quito que establece un nuevo modelo de gestión para la movilidad basado en parámetros de calidad y considera también el Metro de Quito, próximo de iniciar operación.

La propuesta se compone de ejes fundamentales para el funcionamiento del Transporte Público: “política tarifaria socialmente justa, reestructuración de rutas y frecuencias para ampliar al 95% la cobertura del servicio, así como la integración de sistemas y de recaudo”.

Un resumen histórico

El 13 de julio de 2010 se creó la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ) que, actualmente, administra los principales corredores viales de la ciudad que forman parte del  Sistema Integrado de Transporte Municipal: además del Trolebús, también los sistemas troncales operados con autobuses diesel Oriental Ecovía y Sur Occidental.

El Sistema Integrado de Transporte conecta el sector de Carcelén en el norte de la ciudad hasta Guamaní al sur, cuenta con 8 estaciones, 48 rutas alimentadoras y 3 talleres de mantenimiento especializados.

El resumen histórico publicado por la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ ) señala que el transporte municipal, sin embargo, inició en 1990 con la conceptualización del Trole.

El texto dice que se trataba de un proyecto orientado a atender las “crecientes necesidades de movilidad de la ciudadanía y ofrecer una alternativa tecnológica, de alta calidad, frente a las limitaciones de los servicios existentes en la época”.

El primer trolebús arribó a Quito en octubre de 1995. Ese mismo año, el 17 de diciembre, inició formalmente la operación de la primera fase del servicio, que comprendía el tramo entre El Recreo y la calle Esmeraldas, con 14 unidades de trolebús que transportaban un promedio de 50 mil pasajeros diarios. La entidad encargada de administrar este sistema fue la Unidad Descentralizada para Gestión y Operación del Trolebús.

Durante los años subsiguientes se concretaron gradualmente ampliaciones del corredor en las direcciones norte y sur. Actualmente, el Trole es el único sistema que une longitudinalmente la terminal terrestre de Carcelén, al norte, con la terminal Quitumbe, en el sur.

LOS OTROS CORREDORES

La Ecovía fue el segundo corredor vial de transporte público desarrollado para Quito. Comenzó su funcionamiento en 2001 en  el tramo comprendido entre el Playón de la Marín y la estación Río Coca. Para ello se destinó una flota de buses  articulados.

Este corredor se complementó en 2011 con la apertura de la extensión Sur Oriental, que hoy tiene conexión con la  terminal Quitumbe y con la nueva Terminal Sur Ecovía. Esta última fue inaugurada en diciembre de 2016.

El corredor Sur Occidental, por otra parte, se implementó en 2012, integrado por varias líneas de transporte que recorren  los barrios del sur. Este sistema cuenta con un corredor exclusivo que une Quitumbe con la terminal de transferencia  ubicada en el Seminario Mayor. Desde allí, los usuarios pueden trasladarse al corredor central norte, Metrobús-Q, y llegar  hasta el sector de la Ofelia en el noroccidente de la ciudad.

Adicionalmente, el sistema municipal de transporte administrado por la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ) cuenta con más de 40 líneas alimentadoras y de integración.

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