La Asociación de Ingenieros y Arquitectos de Metro (AEAMESP), de Brasil, pone a disposición de forma gratuita todo el contenido virtual de su congreso de 2020. Conozca los temas en foco y vea lo que se discutió.

Sorprendida por la pandemia Covid-19, la Asociación de Ingenieros y Arquitectos de Metro (AEAMESP), de Brasil, necesitaba cambiar rápidamente los planes ya establecidos para su congreso anual, programado para el período del 1 al 4 de septiembre de 2020. La decisión fue hacerlo completamente online y de forma gratuita.

Primera mujer en presidir la entidad en sus 30 años de existencia, le tocó a la ingeniera Silvia Cristina Silva tomar la decisión de seguir adelante con el congreso poco después de asumir su mandato en los primeros días de marzo de 2020. Contó con el apoyo y colaboración no solo del Directorio, Consejos y socios, pero también de organizaciones y empresas que siempre colaboran con la entidad.

Todo el proceso de organización requirió mucho esfuerzo, pero valió la pena si tomamos en cuenta la opinión de muchos de los 2.900 participantes registrados, que consideraron muy positivo el resultado del congreso.

Hubo accesos de todas las regiones de Brasil y también del exterior, principalmente de Estados Unidos, Portugal, Alemania, Canadá y Argentina.

Lo mejor de todo es que las grabaciones de todas las sesiones del encuentro seguirán disponibles de forma gratuita en el hotsite del congreso, accesible a través de un enlace al final de este artículo.

El tema general del encuentro fue Rieles para nuevos tiempos. El contenido se distribuyó en 19 paneles o sesiones expositivas, nove talleres técnicos impulsados por empresas, siete stands virtuales en la feria de productos y servicios Metroferr 2020, y 82 sesiones para la presentación de trabajos técnicos en ocho áreas temáticas: Gestión Empresarial, Innovación, Mantenimiento Ferroviario, Locomotoras y Vagones, Sostenibilidad, Sistemas, Planificación del Transporte y Vía Permanente.

Quince de los trabajos técnicos presentados fueron finalistas del 7º Premio de Tecnología y Desarrollo Metroferroviários, promovido por la Asociación Nacional de Transportistas de Pasajeros en Ferrocarriles (ANPTrilhos) y por la Compañía Brasileira de Trenes Urbanos (CBTU), perteneciente al gobierno federal de Brasil. Se premió a los ganadores del primer lugar en cada una de las tres categorías del premio; otros dos artículos técnicos recibieron mención honorífica por su calidad y por centrarse en temas relacionados con la lucha contra la pandemia Covid-19.

ENTIDADES LATINOAMERICANAS

Desde hace algunos años, dos organizaciones latinoamericanas han estado presentes en las ediciones de la Semana Tecnológica Metroferroviária y este año no fue diferente.

En el segundo día de trabajo, hubo un panel internacional promovido por la Asociación Latinoamericana de Metro y Metro (ALAMYS), con el título Normalización del transporte después de la pandemia, con informaciones sobre cómo el Metro de Oporto y el Metro de Madrid están liderando la reanudación después de la pandemia.

En el tercer día, la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), División América Latina, discutió el tema Los desafíos después de la pandemia – Cómo la comunicación puede ayudar, con la participación de Eleonora Pazos, jefa de la oficina de la entidad en América Latina; Valeska Peres Pinto, coordinadora del Programa de Buenas Prácticas de Comunicación de la UITP Latinoamérica, y Rodrigo Magalhães, especialista en marketing y comunicación social.

En la sesión final, el presidente de ALAMYS, ingeniero chileno Sebastián Court, dijo que apreciaba mucho la iniciativa de AEAMESP de poner el foco del congreso en los impactos de la pandemia, destacando que esto trajo mucha información sobre el tema.

En la misma sesión, el presidente de la UITP Latinoamérica, el ingeniero y profesor Jurandir Fernandes, garantizó haber aprobado el congreso virtual, destacando la facilidad de ver y eventualmente revisar las sesiones, sin necesidad de viajar. Dijo que cree que con la posibilidad de acceder libremente a los contenidos, el congreso seguirá siendo utilizado y probablemente ampliará su audiencia. Aplaudió la noticia de que en el próximo congreso, aunque sea presencial, habrá transmisión de contenidos por medios virtuales.

Otra sesión internacional se tituló Tendencias de la movilidad después de la pandemia y aportó información sobre el transporte de pasajeros a partir de la experiencia de diferentes países; participaron miembros del Consulado de Canadá en São Paulo y representantes de dos empresas, una canadiense y otra estadounidense.

SESIONES Y CONTENIDOS

Según informó el vicepresidente de AEAMESP y coordinador técnico de la 26ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, ingeniero Alexandre Freitas Pinto, las sesiones del congreso abordaron un número considerable de temas de gran relevancia, entre los cuales se encuentran las estrategias necesarias para la supervivencia de los actores del sector, gobierno corporativo, innovación, crisis, riesgos, acciones de respuesta a la pandemia, movilidad, búsqueda de nuevas recetas de subsidios a los sistemas y visión de largo plazo.

El encuentro contó con paneles con los testimonios de presidentes de empresas y entidades asociativas del sector y directivos públicos, y presentó una sesión conmemorativa del 30 aniversario de AEAMESP, con la participación de ex presidentes y la actual presidente de la entidad.

La conferencia inaugural fue desarrollada por el ingeniero, conferenciante y escritor Ricardo Vargas, calificado como uno de los principales defensores de la economía de proyectos. Desde su casa en las afueras de Lisboa, Portugal, habló sobre el concepto designado por el acrónimo VUCA, formado por las primeras letras de los términos ingleses que caracterizan el bloque actual de la historia humana: volatilidad, incertidumbre, complejidad y ambigüedad, y presentó reflexiones sobre cómo actuar ante esta situación.

En la conferencia final, el secretario ejecutivo de la Secretaría de Transporte Metropolitano del Estado de São Paulo, Paulo Galli, habló de los impactos de la pandemia y de los proyectos y acciones relacionados con la expansión y modernización de las redes de trenes metropolitanos, metro y tranvía bajo la responsabilidad de la Secretaría, vinculadas a tres empresas de movilidad: Metro de São Paulo, Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM) y Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU).

DISCUSIONES SOBRE METRÔ-SP

El Metro de São Paulo tuvo un gran espacio en el congreso, con diferentes sesiones sobre sus acciones: una sobre planificación, proyectos y gestión de expansión, otra sobre innovación y una tercera sobre los desafíos para obtener nuevos ingresos no tarifarios.

Hubo una sesión que correspondió a la presentación de una nueva área de la empresa, Metro Consulting, que – con el apoyo de otras áreas y directorios, incluida la Universidad Corporativa (Unimetro) – comienza a poner a disposición del mercado un amplio conjunto de posibilidades que componen la experiencia de Metrô-SP.

Metrô Consulting desarrolla una amplia gama de actividades, que incluyen acciones como redacción de avisos públicos, estructuración de procesos, formación de equipos, licenciamiento ambiental, estudios de viabilidad, proyectos de arquitectura y urbanismo, gestión de proyectos y obras, asesoría jurídica, gestión administrativa y financiera de contratos, ensayos. ‘brownfield’ y ‘greenfield’, consultoría de operación y mantenimiento y modelización de negocios para la generación de nuevos ingresos.

MÁS RIELES URBANOS

Dos sesiones versaron sobre la inserción de los rieles en las ciudades. Una de las sesiones discutió la propuesta que concibe que la planificación urbana y la movilidad deben ir de la mano, y otro se ocupó de resultados, desafíos y perspectivas para el VLT (tranvía) en Brasil.

Una sesión discutió los desafíos de los tres grandes sistemas de metro brasileños para los nuevos tiempos, con la participación de ejecutivos del Metro de São Paulo, Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPMT) y Metro de Río de Janeiro.

TRANSPORTE DE CARGA

Desde hace unos años, AEAMESP abre sesiones de su congreso para que se debata el transporte ferroviario de carga. Este año también sucedió esto. El presidente de la Asociación Brasileña de la Industria Ferroviaria (ABIFER), Vicente Abate, presentó un panorama de las innovaciones en la industria ferroviaria brasileña, que sirve fuertemente al sector de carga, aunque también produce equipos y dispositivos para el transporte de pasajeros sobre rieles.

En la tarde del tercer día se realizó el IV Seminario de Infraestructura de Transporte Ferroviario, coordinado por la Federación de Industrias del Estado de São Paulo (FIESP). Luego estuvo la sesión Brasil Trem Jeito, un juego de palabras que es un lema con buen humor, cuyo significado es que el transporte ferroviario tiene perspectivas en el país y debe fomentarse.

Acceda al hotsite del congreso

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