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Publicado en 3 Aug 2020
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El gobierno de la Ciudad de México publicó en su sitio web los resultados del movimiento en los servicios de transporte público en la capital y en su Área Metropolitana respectiva durante da emergencia sanitaria Covid-19, considerando nueve sistemas y tráfico vehicular en la ciudad. Los datos se refieren al período del 1 de marzo al 1 de agosto de 2020.
Dice el documento que, en general, desde el martes 17 de marzo de 2020, el transporte público ha registrado reducciones significativas en su afluencia respecto a su comportamiento típico. Los días en los que se observó la mayor reducción fueron los de la segunda quincena de abril, Semana Santa (entre el 60 y el 80% menor).
Después de la Semana Santa y hasta el 31 de mayo de 2020, se reportaron reducciones diarias estables en los distintos modos de transporte, con una variación de alrededor de -75% en Metro y Metrobús (autobuses); -65% en Trolebuses; -60% en RTP (autobuses), y -80% en Ecobici (bicicletas públicas).
En el caso del Tren ligero, a partir de mayo comenzaron las obras de rehabilitación de vías, cerrando el tramo de Huipulco a Xochimilco, por lo que la variación llegó hasta -90%. En cuanto a los modos de transporte de la zona conurbada, se registraron reducciones diarias constantes aproximadamente de 60% en Mexibús (buses) ; de 45% en Mexicable (teleféricos, opera en la ciudad de Ecatepec de Morelos, Estado de Mexico), y de 75% en el Ferrocarril Suburbano.
Durante las semanas de junio y julio, que comprenden el periodo del semáforo epidemiológico en rojo y naranja de la Ciudad de México, se han registrado gradualmente aumentos, aunque marginales. En promedio, la afluencia en los organismos de transporte se ha recuperado 10 puntos porcentuales respecto a la afluencia típica, teniendo una variación respecto a la operación normal de -60% en Metro y Metrobús; de -55% en Trolebús; de -45% en RTP, y de -75% en Ecobici. Mexibús ha reportado una afluencia de aproximadamente 50% de lo habitual y Mexicable de alrededor de 60% de su operación típica.
TRÁNSITO VEHICULAR
Al igual que la afluencia en el transporte público, el tránsito vehicular alcanzó mínimos históricos durante la Semana Santa con variaciones de -80% respecto a su comportamiento típico.
Después de dicha semana doblemente atípica y hasta finales de mayo las variaciones diarias se mantuvieron alrededor de -70% comparado con el tránsito vehicular habitual. En el periodo de junio (semáforo rojo) el promedio de la variación diaria se promedio en -60%, mientras que la primera quincena de julio (semáforo naranja) el cambio porcentual promedio diario respecto al comportamiento habitual resultó en -44%.
La retracción en el uso del transporte público continúa en 18 metrópolis, según Moovit
Cinco meses después del inicio de la pandemia de Covid-19 mitad de las 18 metrópolis en América Latina observadas por una página especial de Moovit, 8 continuaron reduciendo la tasa de uso de los sistemas de transporte público en un 50% o más en comparación con el 15 de enero de 2020.
Aquí están los resultados de las ciudades el 1 de agosto de 2020: Santiago, Chile (- 81,8%); Bogotá, Colombia (- 76,6%); Buenos Aires, Argentina (-75,9%); Lima, Perú (- 71,5%); Campinas, Brasil (- 62,4%); Ciudad de México, México (- 61,2%); Porto Alegre, Brasil (-62,4%) y Salvador, Brasil (- 58,5%)
En esa fecha, otras metrópolis tuvieron una reducción de más del 35%: Rio de Janeiro, Brasil (- 47,3%); Guadalajara, México (- 45,4%); São Paulo, Brasil (- 45,2%); Belo Horizonte, Brasil (-47,6%); Guayaquil , Ecuador (- 45,9%); Curitiba, Brasil (- 42,2%); y Fortaleza (-41,2%); Recife, Brasil (-39, 9%).
La capital de Brasil, Brasilia, mostró una reducción del 34% y la capital de Uruguay, Montevideo, fue la más cercana a la antigua normalidad de la ocupación del transporte público, presentando una retracción del 13,8%.
