Movilidad Humana. Los nuevos conceptos de Movilidad Integrada y Movilidad como Servicio, que ponen a los usuarios en el centro de los servicios de transporte. Por Roberto Sganzerla.

Roberto Sganzerla

Movilidad Humana es más que Movilidad Urbana.

La movilidad urbana significa hacer una buena gestión de la operación, las líneas, los horarios, la flota, los billetes electrónicos, etc. 

La movilidad humana es caminar la segunda milla y colocar a los clientes y usuarios en el centro de los servicios de transporte.

En términos mercadológicos, clientes son los que usan y pagan. A su vez, los usuarios son los que usan y no pagan. Somos usuarios de Google, WhatsApp yWaze, sin embargo somos clientes de Tim, Vivo, Claro, etc.

En el transporte colectivo hay los dos, clientes y usuarios, los que usan y pagan y los que usan y no pagan.

Es importante tenerlo en cuenta, porque son todos seres humanos y, como tales, tienen diferentes sueños y anhelos. El cliente quiere modernidad, rapidez, tecnología, etc., mientras que el usuario quiere ciudadanía, respeto, accesibilidad, etc.

Movilidad humana es colocar a los clientes y usuarios en el centro de los servicios de transporte.

CONSUMIDORES#CONECTADOS

Philip Kotler, en el libro Marketing 4.0 – Pasar de Tradicional a Digital, dice que la transformación digital ha transferido poder a los consumidores conectados.

Recuerdo la época en que para ver una película teníamos que ir al videoclub, alquilar la película, volver a casa para verla y luego apresurarnos a devolver el DVD, para no pagar un día más.

Con la transformación digital, la proliferación de computadoras personales y las tecnologías disruptivas, como Netflix, por ejemplo, han dejado los videoclubes tradicionales prácticamente en el pasado.

Algunos piensan que esto también podría suceder con el transporte colectivo debido a la aparición de las llamadas “aplicaciones”, como UBER, 99, Cabify, etc.

Hagamos benchmark con algunos sectores “estructurantes”, como es el caso del transporte colectivo, para ver si podemos aprender algunas lecciones y aplicarlas a la movilidad urbana.

SECTOR GRÁFICO

En 1439, el alemán Johannes Gutenberg (c. 1398-1468) utilizó por primera vez una prensa de tipos móviles en Europa. La Biblia no fue la primera obra que él publicó, pero fue sin duda la más importante.

Gutenberg comenzó la Revolución de la Imprenta y su trabajo es considerado por muchos como el invento más importante del segundo milenio.

Marshall McLuhandijo:“Gutenberg convirtió a todos en lectores. Xerox convirtió a todos en publicadores. Las computadoras personales convirtieron a todos en autores e Internet convirtió a todos en editores y críticos”.

Con la llegada de las computadoras personales y la Internet, muchos dijeron que pronto ya no habría imprentas ni editoriales.

¡Pero las editoriales y las imprentas siguen existiendo!

Puede que muchas personas hayan dejado de leer en “papel” para leer en “forma digital”, pero el hecho es que, con las innovaciones y las nuevas tecnologías, la lectura se hizo mucho más accesible para todos.

SECTOR DE MEDIOS DE PAGO

El 8 de febrero de 1949, Frank McNamara tuvo una cena de negocios en el restaurante neoyorquino Major’sCabin Grill. A la hora de pagar, se dio cuenta de que había olvidado su billetera.

Entonces, decidió que debería crearse una alternativa al pago con dinero en efectivo. Junto con su abogado, Ralph Schneider, y su amigo Alfred Bloomingdale, MacNamara desarrolló entonces la tarjeta Diners Club.

Diners fue la primera tarjeta de crédito utilizada a gran escala. Para el año 2000, había 1,43 mil millones de tarjetas de crédito solo en los Estados Unidos y muchos decían que pronto ya no habría dinero en efectivo en circulación.

¡Pero el dinero en efectivo sigue en circulación!

Puede que muchos hayan dejado de usar el “dinero en efectivo” y hayan cambiado a la “tarjeta”, pero el hecho es que con las innovaciones y las nuevas tecnologías es mucho más fácil “pagar” y “cobrar”.

LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS Y LA MOVILIDAD URBANA

Es inevitable que la innovación y las nuevas tecnologías lleguen al transporte y la movilidad urbana, al igual que ha pasado en otros sectores.

El primer autobús de pasajeros apareció en Francia. Fue en la ciudad de Nantes, en 1826. Era una especie de gran carroza con asientos de madera y entrada por la parte trasera. Se llamaba Omnibus, que en latín significa “para todos”.

En 1830, el británico SirGoldsworthyGurney desarrolló un largo carruaje a vapor. En 1895, Karl Benz creó el primer autobús con motor de explosión, probablemente el primer autobús motorizado.

Pero, al igual que las publicaciones impresas siguen siendo muy importantes para el sector editorial, así como el dinero y la moneda corriente para el sector bancario, la movilidad en autobuses y sobre rieles seguirá siendo el modo estructurante del transporte urbano.

El gran cambio que se está produciendo en la movilidad urbana es que ahora el centro de los servicios de transporte está en las personas.

Hoy el transporte colectivo no solo conecta lugares, sino que se conecta directamente con sus clientes a través de dispositivos móviles y en tiempo real.

Históricamente siempre hemos dicho a nuestros clientes y usuarios: ¿Usted quiere moverse por la ciudad en transporte colectivo?

  • La parada está allí…
  •  La estación está allí…
  •  Pasará a tal hora…
  •  Compre en aquella taquilla…
  •  Pague con esta tarjeta…

En un mundo cada vez más digital, que empodera a los consumidores conectados, es necesario repensar dónde, cuándo y cómo deben actuar las personas.

La solución que encontraron algunas ciudades* fue construir plataformas de movilidad integradas, basadas en el concepto de Mobility as a Service – MaaS. Haga clic para ver los casos de Helsinki, Estocolmo, Viena y Santa Mónica.

Pensar en la movilidad como servicio (MaaS) es, en esencia, el concepto de “plataforma de movilidad urbana”, donde el pasajero encuentra la opción de movilidad más adecuada, con un planificador de viajes multimodal integrado que proporciona información en tiempo real, hace reservas, pagos, emisión de billetes y servicios personalizados, lo que le brinda al pasajero la posibilidad de comparar opciones multi/intermodales y elegir la más adecuada.  

¿VIAJE O RECORRIDO?

Si Amazon, que es una empresa que vende y entrega cosas, está obsesionada con el recorrido del cliente,¿por qué nosotros, que nos ocupamos de la movilidad de las personas —para que la madre pueda llevar a su hijo al médico, para que un trabajador pueda trabajar todos los días para mantener su hogar, para que el estudiante pueda ir a estudiar y ser alguien en la vida—,no deberíamos hacerlo?

Pensar en el “recorrido” significa pensar en las personas mucho antes de que comiencen el “viaje”, cuando todavía están en su casa o en el trabajo, incluso antes de que abran la aplicación o la plataforma de movilidad.

El Viaje es para la movilidad urbana lo que el Recorrido es para la movilidad humana. Solo de esta manera, al colocar a las personas en el centro de los servicios de transporte, la Movilidad Urbana será cada vez más Humana.


Roberto Sganzerla – Especialista en Marketing de Transportes y Movilidad Urbana;Máster en Liderazgo de la Universidad Andrews – Berrien Springs, MI – EE. UU.; MBA en Gestión de Negocios y Liderazgo, Postgrado en Marketing.

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