Nuevo documento de la Unión Internacional de Transporte Público, División de América Latina (UITP/DAL) señala que “La antigua movilidad es posesiva, la nueva es servicio”

En vísperas de su 17ª Asamblea, programada para el 9 al 11 de octubre de 2019, en Santiago de Chile, la Unión Internacional de Transporte Público, División de América Latina (UITP/DAL), presidida por el ingeniero Jurandir Fernandes, presenta el documento titulado La antigua movilidad es posesiva, la nueva es servicio – Tendencia América Latina, al que se puede acceder a través del enlace al final de este artículo.

TEXTO INTRODUCTORIO

La introducción del documento señala: “Ha llegado el momento de decir adiós a lo viejo y saludar a lo nuevo. Los cambios tecnológicos nos desafían a nuevas formas de combinar e integrar los clásicos y los nuevos actores de la movilidad urbana. No podemos permanecer inertes ante la pérdida de millones de pasajeros debido a los cambios tecnológicos en curso, las bajas inversiones en infraestructura de transporte y las instalaciones de automóviles aún fáciles en nuestras ciudades de América Latina. No podemos ser indiferentes a la inercia de las autoridades que tardan en establecer nuevas políticas y estándares para el sector a fin de fortalecer el presente y coordinar la transición hacia el futuro”.

El texto introductorio continúa: “Necesitamos redefinir la movilidad urbana. El usuario ya no quiere ser cautivo de un transporte urbano no integrado, con líneas fijas, itinerarios y horarios. Quiere tener más opciones. El pasajero ya no es usuario y se convierte en cliente de un servicio con varias alternativas para trasladarse de un punto a otro de la ciudad. El transporte público sigue siendo la columna vertebral de la movilidad urbana a través de autobuses, tranvías, metros o trenes complementados por los servicios ofrecidos por autobuses de diferentes capacidades, taxis  comunes o de aplicaciones, además de los diversos sistemas para compartir automóviles, bicicletas y monopatines. En el caso de América Latina, el transporte público se  concentra en gran medida en los servicios de autobuses, a pesar de las inversiones que algunos países han realizado en los sistemas ferroviarios. La nueva movilidad conlleva el desafío de integrar y combinar todos los modos con los grandes ejes atendidos por el transporte público”.

El artículo está estructurado en segmentos: Las grandes tendencias, Movilidad como servicio bajo una autoridad, Prioridad y flexibilidad al autobús: BRT y transporte bajo demanda, Electrificación como tendencia, Marco institucional esclerosado impide los avances. Un aspecto ganó un título destacado: “Muchos países ya se han convencido de que subsidiar el transporte público, especialmente el transporte público de masa, es una inversión”. 

POLÍTICA PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO

En la última página, como una especie de conclusión, el documento señala: “Los gobiernos deberían mirar hacia el futuro pensando en cómo tener una política para el transporte público urbano. Lo qué debe incluir el financiamiento, el invertir en infraestructura, corredores y terminales, y también telecomunicaciones. Hoy en día existe una gran dependencia de las tecnologías digitales y de telecomunicaciones, pronto la tecnología 5G dominará el panorama. En Chile vemos una ventaja de un único ministerio (Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones) integrando los dos temas, lo que puede traer adelantos para  este tipo de políticas. Si nuestros legisladores y gobernantes no miran hacia el futuro, estaremos atrapados en el pasado”.

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