La 6ª Semana UITP América Latina debatió el concepto de Movilidad como Servicio


La Semana UITP América Latina, promovida por la Unión Internacional de Transportes Públicos, División América Latina (UITP/DAL) discutió las tendencias principales para el sector de transporte de pasajeros, como conectividad, tecnología y medios de pago.

MÁRCIA PINNA RASPANTI

La sexta edición de la Semana UITP América Latina, promovida por la Unión Internacional de Transportes Públicos, División América Latina (UITP/DAL) reunió en São Paulo, del 18 al 20 de marzo de 2019, cerca de 200 participantes, entre especialistas, empresarios, investigadores y autoridades. También formó parte del evento el Seminario ITS UITP América Latina, además del Encuentro para Autoridades y la Reunión de la Comisión de Tecnología de la Información & Innovación de la UITP.

El secretario general de la UITP, Mohamed Mezghani, resalta que no es posible definir un único modelo de movilidad ideal para América Latina. “Existe una gran diversidad de situaciones en las ciudades latinoamericanas. Es importante prestar atención a estas diferencias y elegir las mejores soluciones de acuerdo con las especificidades locales e históricas”, considera. Entre las buenas prácticas existentes en el continente, Mezghani destacó la experiencia de las alianzas público-privadas (APP) de São Paulo y la electrificación del transporte público en Chile.

Jean Carlo Pejo, secretario nacional de Movilidad y Servicios Urbanos, delMinisterio de Desarrollo Regional de Brasil, recuerda que para que haya movilidad esnecesario un ambiente urbanístico adecuado y una buenainfraestructura. “Hoy, existen 790 proyectos en marcha en elpaís, de tamaños variados yreferentes a todos los tipos de equipos de infraestructura. Las obras de movilidad le agregan valor al entorno donde se construyen. Este tipo de intervención no trae sólo gastos, al contrario, trae riqueza para la región”, afirma.

AUTOBUSES BAJO DEMANDA

Una de las discusiones promovidas durante el encuentro fue sobre el servicio de autobuses bajo demanda, que empieza a concretarse en Brasil. Los empresarios brasileños del transporte público de pasajeros por autobuses, que se han visto afectados por la caída generalizada y persistente de la demanda en casi todo el país, consideran que el servicio de autobús a demanda tiene potencial para desestructurar las redes municipales y regionales de autobuses, atendidas mediante contratos que imponen la universalización de los servicios, con rutas fijas, modicidad tarifaria y continuidad de la oferta, aún en áreas y horarios con baja demanda.

Los servicios bajo demanda normalmente posibilitan la creación de recorridos flexibles, personalizados y la adopción de tarifas dinámicas, que suben con el crecimiento de la demanda, con lo que dejan de tener el carácter social que, incluso constitucionalmente en Brasil, debe asumir el transporte público por autobuses.

“La legislación, muchas veces, se convierte en una traba que atrasa las innovaciones”, explica Edmundo Pinheiro, director de la HP Transporte Colectivo, que acaba de implantarun servicio de autobús a demanda en la ciudad de Goiânia. Está a favor de que haya espacio para servicios innovadores que complementen la estructura de transporte público. A lo largo del encuentro, diversos expositores destacaron que, incluso con las novedades, es imperativo preservar la estructura de transporte ya existente.

MOVILIDAD COMO SERVICIO (MAAS)

La Movilidad como Servicio (o MaaS, por su sigla en inglés) es un concepto que se vuelve cada vez más relevante en el sector de transporte de pasajeros. “MaaS es una solución integrada e interconectada entre diferentes modales y consumida como un servicio”, explica João Ronco Júnior, director de Prodata Mobility Brasil. Conectividad, cuenta unificada, blockchain y reglas tarifarias comunes son prerrequisitos para que la MaaS se implemente de forma efectiva. Fábio Damasceno, secretario de transportes y obras públicas del estado de Espírito Santo, dice que el pasajero pasa a ser visto como un cliente.

Ticketing y gestión de tarifa fueron los temas de un panel durante el encuentro. “La movilidad es muy importante para la industria de medios de pago”, dice Fernanda Caraballo, directora de desarrollo de negocios de Mastercard. Se habló de diversas formas de pago de tarifas, y se destacó el Código QR para el uso de tarjetas bancarias contactless para el transporte.

La información, y por lo tanto, laconectividad, se han vuelto fundamentales para lamovilidad, que tiene como base los sistemas inteligentes de transporte (ITS). Existen, no obstante, cuestiones sobre la seguridad de los datos y la privacidad de los usuarios que todavía suscitan muchas dudas. En Brasil, la falta de reglamentación ha traído una gran inseguridad jurídica, como observa Leonardo Cordeiro, de Cordeiro, Lima y Abogados.

La planificación y la integración de la movilidad fueron los temas elegidos para culminar el evento.

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