Governo uruguaio adia temporariamente a abertura do envelope com a oferta econômica para a construção da Ferrovia Central

O Ministro dos Transportes e Obras Públicas do Uruguai, Victor Rossi, informou que o governo adiou a abertura do terceiro envelope com a proposta financeira correspondente ao concurso para a construção da Ferrovia Central.

O Ministro dos Transportes e Obras Públicas do Uruguai, Victor Rossi, informou que o governo adiou a abertura do terceiro envelope com a proposta financeira correspondente ao concurso para a construção da Ferrovia Central, atendendo ao pedido de uma das empresas. Ele observou que foi dado um prazo para que a empresa apresente seus argumentos, porque o governo está comprometido com a transparência e concede todas as garantias.

A abertura do terceiro envelope estava prevista para 2 de agosto de 2018. “Mesmo que tenhamos pressa, concedemos todas as garantias e, portanto, estabelecemos uma pausa para analisar os elementos que a empresa queira apresentar, para avaliar novamente e chegar à decisão final”, disse Rossi aos repórteres.

Ele explicou que havia um recurso apresentado pela AccionaConstrucciones, que alegava não ter tido tempo suficiente para apresentar suas declarações de exoneração de responsabilidade sobre o relatório da comissão técnica que analisa a proposta. “Apostamos na transparência do processo e, por essa razão, adotamos essa resolução”, ressaltou o ministro.

Questionado sobre um comunicado emitido pela empresa, o ministro indicou que às 16h30 de quarta-feira 1 de agosto, os representantes da empresa entraram com o recurso por escrito e foram recebidos por ele às 17h00. Após essa instância, o processo foi suspenso para fornecer o tempo necessário. “Não é justo dizer que há falta de transparência”, enfatizou, e lamentou que a declaração tenha sido divulgada no mesmo momento em que a reunião estava ocorrendo. “A preocupação por atendê-los imediatamente e de ouvi-los não teve a correspondência da contraparte”, disse ele.

ESTRADA DE FERRO CENTRAL 

O projeto da Estrada de Ferro Central (Ferrocarril Central ) envolve um investimento inicial estimado em 825 milhões de dólares e será executado através da modalidade de parceria público-privada (PPP). É um esquema que inclui financiamento, projeto, construção, reabilitação e manutenção da infraestrutura ferroviária da seção ferroviária  Puerto de Montevidéu-Paso de los Toros, sob responsabilidade um investidor privado por 18 anos. A licitação de abertura do projeto foi realizada no dia 29 de maio e três consórcios foram apresentados.

A ferrovia abrange uma extensão de 273 quilômetros e um trecho de via dupla de 26 quilômetros de extensão está planejado entre Montevidéu e Progreso. Inclui uma dúzia de estradas secundárias para travessias de trem, uma seção de estrada para acesso industrial e mais de 40 pontes ferroviárias que serão reforçadas ou construídas.

A rota definida considera o desvio de vários centros populacionais e a retificação de curvas. Na interação com as parcelas urbanas de diferentes cidades, passagens em desnível serão construídas (via férrea em trincheiras) e nas passagens de nível serão colocados sistemas de barreira com sinalização luminosa e efeitos sonoros. Espera-se que as estradas existentes ganhem um padrão mais elevado, permitindo a circulação de trens de carga a 80 quilômetros por hora e 22,5 toneladas por eixo.