Publicada uma análise da implantação de ônibus zero emissão na frota de uma empresa da cidade de São Paulo. Entre outros pontos, o estudo indica a aproximação entre os custos dos ônibus padron diesel e elétrico

Foi divulgado nesta primeira quinzena de março de 2022 o documento intitulado Análise da implantação de ônibus zero emissão na frota de um operador de ônibus da cidade de São Paulo, que mostra o resultado de um estudo técnico desenvolvido para a gestora do sistema de ônibus da cidade de São Paulo, Brasil — São Paulo Transportes S/A (SPTrans). 

O estudo é parte da iniciativa internacional ZEBRA (Zero Emission Bus Rapid-deployment Accelerator), que tem como sócios principais o ICCT — Internacional Council on Clean Transportation e a organização C40 Cities, e, como financiadores e facilitadores as organizações P4G — Partering for Green Growth and the Global Goals 2030 e ICS — Instituto Clima e Sociedade. A publicação pode ser acessada por link ao final desta matéria.

Com 60 páginas o estudo tem uma seção introdutória, que sumariza o escopo do estudo e mostra aspectos da estrutura de transporte por ônibus da cidade de São Paulo, que concentra a maior frota de ônibus do Brasil e uma das maiores da América Latina, com cerca de 14 mil veículos operando 1.339 linhas.  

O documento destaca que o sistema de transporte coletivo por ônibus conduziu, na média, mais de quatro milhões de passageiros por dia em 2020 na capital paulista, mesmo com o impacto da pandemia da Covid-19.

A apresentação das características e resultados do estudo é desenvolvida em outras cinco seções e em quatro apêndices.

Uma contextualização das mudanças legais recentes no município de São Paulo e a apresentação do atual sistema de transporte da cidade estão na Seção 2.

A Seção 3 revela o desempenho operacional e financeiro dos ônibus em linhas selecionadas através de uma análise de custo total de propriedade — conhecido pela sigla em inglês TCO (Total Cost of Ownership).

A análise de um cronograma de aquisição de veículos elétricos com estimativa de suas emissões é apresentada na Seção 4.  

A Seção 5 discute as necessidades de infraestrutura para a transição para uma frota elétrica. E a Seção 6 apresenta as conclusões do trabalho.

APROXIMACIÓN

O estudo considera previsões de redução do preço de ônibus elétricos em razão do desenvolvimento que se observa  nesse mercado e de projeções de aumento no custo do combustível. Com base nisso, surge um dos resultados mais significativos do estudo, justamente a aproximação entre os custos dos ônibus padron diesel e elétrico.

“Os custos de propriedade estimados para ambos são muito semelhantes, com diferença de 1,1% a 4,9%. Já os cenários alternativos de simulação indicam que os ônibus elétricos têm ainda espaço para melhorar sua competitividade perante a alternativa a diesel”, destaca um trecho das conclusões.

O texto prossegue: “Em particular, esta análise reforçou que a redução do preço de aquisição dos veículos elétricos e do aluguel das baterias tem potencial de aumentar a viabilidade financeira dessa tecnologia. Políticas públicas que buscam reduzir esses elementos de custo representam um caminho claro de incentivo à transição para uma frota limpa”.

Baixar o estudo