{"id":9948,"date":"2021-02-15T23:15:14","date_gmt":"2021-02-16T02:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=9948"},"modified":"2021-02-15T23:15:16","modified_gmt":"2021-02-16T02:15:16","slug":"vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/","title":{"rendered":"Veh\u00edculo Ligero sobre neum\u00e1ticos (VLP) \u2013 Una visi\u00f3n del futuro. Por Francisco Christovam, asesor especial del Sindicato de Empresas de Transporte Urbano de Pasajeros en S\u00e3o Paulo, Brasil"},"content":{"rendered":"\n
\"\"
VLP brasile\u00f1o, desarrollado para ser operado en S\u00e3o Paulo<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Terminadas las actividades de la Companhia Municipal de Transporte Coletivo \u2013 CMTC, de S\u00e3o Paulo, Brasil, el 8 de marzo de 1995, naci\u00f3 S\u00e3o Paulo Transporte S \/ A \u2013 SPTrans, que, con poco m\u00e1s de mil empleados, todos de la extinta CMTC, se propuso ser una empresa de inteligencia en su \u00e1rea. Con un cambio significativo en su misi\u00f3n, la nueva empresa deber\u00eda  dejar de lado la larga experiencia adquirida en la operaci\u00f3n y mantenimiento de autobuses y prepararse para nuevos desaf\u00edos, ahora, con \u00e9nfasis en la planificaci\u00f3n de los sistemas de transporte, el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas y la mejora de la calidad de los servicios prestados a la poblaci\u00f3n. Como era de esperar, esta transformaci\u00f3n implic\u00f3 no solo cambiar el alcance del trabajo de la empresa, pero, principalmente, un cambio en la visi\u00f3n y comportamiento de los t\u00e9cnicos, especialistas y personal directivo de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

En el segundo semestre de 1996 se puso a prueba toda la experiencia desarrollada por SPTrans, cuando se le pidi\u00f3 a la empresa que desarrollara un sistema de transporte de capacidad media, basado en el bus modal. La motivaci\u00f3n para tal orden se debi\u00f3 al hecho de que la tecnolog\u00eda de autobuses estaba totalmente dominada en el pa\u00eds, es decir, hab\u00eda muchas habilidades y experiencias locales para especificar, dise\u00f1ar, construir, operar y mantener flotas de autobuses de los m\u00e1s variados tipos y tama\u00f1os de veh\u00edculos, utilizando varios tipos de combustibles, transitando en cualquier tipo de calle, con diferentes niveles de segregaci\u00f3n, en ciudades peque\u00f1as, medianas y grandes.<\/p>\n\n\n\n

En respuesta al desaf\u00edo lanzado, los t\u00e9cnicos de SPTrans propusieron un sistema de capacidad media, capaz de atender las demandas de hasta 30 mil pasajeros, por hora y sentido, utilizando veh\u00edculos biarticulados, propulsados \u200b\u200bpor tracci\u00f3n el\u00e9ctrica y guiados. En resumen, se trat\u00f3 de una combinaci\u00f3n de tecnolog\u00edas conocidas y dominadas, es decir, la operaci\u00f3n de trolebuses biarticulados y equipados con un moderno sistema de guiado, con la funci\u00f3n principal de proporcionar una menor ocupaci\u00f3n del espacio urbano con los carriles, as\u00ed como para facilitar la conducci\u00f3n de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

La experiencia adquirida con la operaci\u00f3n de buses biarticulados, en Curitiba, y con la operaci\u00f3n de trolebuses, en S\u00e3o Paulo, sirvi\u00f3 de base para la especificaci\u00f3n t\u00e9cnica del veh\u00edculo que se utilizar\u00e1 en el nuevo sistema de transporte propuesto. El uso de veh\u00edculos guiados fue la novedad del proyecto y el mayor desaf\u00edo tecnol\u00f3gico a superar. El modelo adoptado (sistema \u201cO-Bahn\u201d, desarrollado por Daimler-Benz) utiliz\u00f3 dos ruedas horizontales, paralelas al suelo, fijadas justo delante de los neum\u00e1ticos delanteros, inseridas en canales instalados a lo largo del camino. As\u00ed naci\u00f3 el Veh\u00edculo Ligero sobre Neum\u00e1ticos \u2013 VLP (la \u2018P\u2019 de la sigla se debe al hecho de que en portugu\u00e9s la palabra se escribe \u2018Pneum\u00e1ticos).<\/p>\n\n\n\n

A partir de una concepci\u00f3n general y estudios preliminares de una red de transporte de capacidad media para la ciudad de S\u00e3o Paulo, los especialistas de SPTrans y de algunas empresas consultoras, contratados para suplir la falta de conocimiento espec\u00edfico sobre ciertos temas t\u00e9cnicos buscaron en varios pa\u00edses \u2013 Estados Unidos , Alemania, Inglaterra, Francia, B\u00e9lgica, Australia y Jap\u00f3n \u2013 por los datos y la informaci\u00f3n necesarios para el desarrollo de un nuevo sistema de transporte de capacidad media para S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Mientras algunos especialistas dise\u00f1aron la red de corredores de autobues por donde deb\u00edan circular los veh\u00edculos nuevos, siempre en su propio dominio, y determinaban la ubicaci\u00f3n de estaciones terminales y estaciones de transferencia, otros se dedicaron a la especificaci\u00f3n de todos los componentes del veh\u00edculo y redes de contacto y suministro el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Una vez que se defini\u00f3 el esquema b\u00e1sico de la primera l\u00ednea a construir, que conecta el Parque D. Pedro (en el centro de la ciudad) con Sacom\u00e3 (en la parte sureste), cuatro arquitectos de renombre \u2013 J\u00falio Neves, Carlos Bratke, Walter Toscano y Rui Ohtake \u2013- fueron invitados a presentar modelos arquitect\u00f3nicos para las terminales y para una pista, completamente segregada. El proyecto que m\u00e1s agrad\u00f3 a los t\u00e9cnicos fue el presentado por el arquitecto Rui Ohtake y, en cierta medida, adoptado para la construcci\u00f3n de las estaciones intermedias, de las Terminales Mercado, Sacom\u00e3 y Vila Prudente, as\u00ed como del carril donde circulan veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

El veh\u00edculo, que incorpor\u00f3 todos los avances conseguidos con la fabricaci\u00f3n de trolebuses de 3\u00aa generaci\u00f3n y autobuses \u201cpadr\u00f3n\u201d, de los a\u00f1os 80, contaba con la careta frontal dise\u00f1ada por el arquitecto Oswaldo Mellone. El dise\u00f1o frontal del veh\u00edculo, in\u00e9dito y moderno, se utiliz\u00f3 en la construcci\u00f3n del prototipo, montado sobre chasis Volvo, carrocer\u00eda Marcopolo, motores de tracci\u00f3n Equacional y sistema de control Powertronic, que circulaba por una pista de pruebas, construida junto al opuesto directamente desde el  Circuito de Interlagos.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo que se realizaba la prueba del prototipo y se profundizaban los estudios sobre la red de transporte que operaria el VLP, se llevaron a cabo licitaciones para la construcci\u00f3n de la infraestructura \u2013pista, estaciones de transferencia y terminales.<\/p>\n\n\n\n

Desde la fase de dise\u00f1o, estudios, proyectos y construcciones hasta el inicio de la operaci\u00f3n de la l\u00ednea que conecta el Parque D. Pedro II con Sacom\u00e3, se realizaron muchos cambios al proyecto original, depreci\u00e1ndolo completamente y dejando a la ciudad de S\u00e3o Paulo sin un sistema de transporte de capacidad media, incluso hoy. Lamentablemente, a\u00fan en la fase inicial de estudios, durante las elecciones municipales de 1996, un \u201cmercad\u00f3logo pol\u00edtico\u201d, que asesor\u00f3 a uno de los candidatos a la alcald\u00eda, decidi\u00f3 darle al sistema el nombre en clave de Fura-Fila, y todav\u00eda hay quienes llaman Expresso Tiradentes<\/em> por esa mala fama (este es el nombre que se le da a quienes no respetan el lugar de las personas en las colas).<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, los fabricantes de chasis, los productores de autobuses y los operadores no asumieron el proyecto y las discusiones pol\u00edticas superaron los debates t\u00e9cnicos. Despu\u00e9s de muchas idas y venidas, en la administraci\u00f3n de Serra\/Kassab, en 2007, se pudo iniciar la operaci\u00f3n de una imitaci\u00f3n del proyecto original. A pesar de los cambios introducidos en el proyecto, el Expresso Tiradentes<\/em>, con 12,5 km de longitud, tres terminales y seis estaciones de transferencia, es el \u00fanico BRT (Bus Rapid Transit) de la ciudad de S\u00e3o Paulo y el sistema de transporte mejor valorado por los usuarios, entre todos los modos que operan en la Regi\u00f3n Metropolitana de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Si bien se han llevado a cabo algunas iniciativas para implementar sistemas de transporte de capacidad media en las ciudades m\u00e1s grandes de Brasil, principalmente durante los Juegos Ol\u00edmpicos y la Copa del Mundo, pr\u00e1cticamente no existe ning\u00fan sistema con estas caracter\u00edsticas instalado y funcionando correctamente Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Pero, para sorpresa de los esc\u00e9pticos y deleite de quienes participaron en el proyecto original del VLP S\u00e3o Paulo, en Shangh\u00e1i, China, aparece un nuevo sistema de transporte de pasajeros de capacidad media utilizando veh\u00edculos el\u00e9ctricos \u2013 alimentados por bater\u00edas \u2013 biarticulados y guiados por rieles virtuales (Intelligent Digital-Rail Transport – iDRT). Los veh\u00edculos, con 30,5 metros de longitud y capacidad para 302 pasajeros, deben circular a una velocidad de hasta 70 km\/h. La l\u00ednea de demostraci\u00f3n tendr\u00e1 nueve estaciones, una longitud de 21,7 kil\u00f3metros y deber\u00e1 utilizar sensores debajo del veh\u00edculo y navegaci\u00f3n por pico magn\u00e9tico como sistema de gu\u00eda. Huelga decir que el sistema que se probar\u00e1 en Shangh\u00e1i es, sin duda, mucho m\u00e1s moderno y actualizado que el VLP propuesto, en 1996, para S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s de 25 a\u00f1os despu\u00e9s de las primeras iniciativas para el desarrollo de un sistema de transporte de capacidad media, basado en una tecnolog\u00eda nacional, absolutamente conocida y dominada, ambientalmente sustentable, posible de ser implementado a costos competitivos con otras tecnolog\u00edas similares, para ser operado en rango dominio propio, eventualmente en trenes, con costos operativos conocidos y f\u00e1cil inserci\u00f3n en el paisaje urbano, aqu\u00ed surge un proyecto chino con las mismas caracter\u00edsticas que el proyecto S\u00e3o Paulo VLP. Una verdadera \u201creencarnaci\u00f3n tecnol\u00f3gica\u201d, por as\u00ed decirlo!!! <\/p>\n\n\n\n

En este momento, cuando el per\u00edodo pand\u00e9mico provocado por el coronavirus gener\u00f3 un verdadero caos en los sistemas de transporte colectivo de las principales ciudades brasile\u00f1as y cuando los alcaldes reci\u00e9n electos comienzan a pensar o revisar sus respectivos planes de movilidad urbana, surge la oportunidad de realizar estudios t\u00e9cnicos serios y competentes, con an\u00e1lisis preciso de la demanda y oferta para, cuando sea necesario y conveniente, proponer la modernizaci\u00f3n de las especificaciones t\u00e9cnicas y conceptos practicados, con miras a la reanudaci\u00f3n del Veh\u00edculo Ligero sobre Neum\u00e1ticos \u2013 VLP, como sistema de capacidad media, perfectamente capaz de ser concebido, dise\u00f1ado, construido y operado \u00edntegramente por empresas instaladas en Brasil \u00a1Renovaci\u00f3n es necesaria!<\/p>\n\n\n\n

\"\"
VLP chino, que se operar\u00e1 en Shangh\u00e1i<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Terminadas las actividades de la Companhia Municipal de Transporte Coletivo \u2013 CMTC, de S\u00e3o Paulo, Brasil, el 8 de marzo de 1995, naci\u00f3 S\u00e3o Paulo Transporte S \/ A \u2013 SPTrans, que, con poco m\u00e1s de mil empleados, todos de la extinta CMTC, se propuso ser una empresa de inteligencia en su \u00e1rea. Con un […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9959,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[287,307],"tags":[1413,867,1412,1414],"class_list":["post-9948","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notas","category-puntos-de-vista","tag-cmtc","tag-francisco-christovam","tag-sptrans","tag-vlp-veiculo-leve-sobre-pneus"],"yoast_head":"\nVeh\u00edculo Ligero sobre neum\u00e1ticos (VLP) \u2013 Una visi\u00f3n del futuro. Por Francisco Christovam, asesor especial del Sindicato de Empresas de Transporte Urbano de Pasajeros en S\u00e3o Paulo, Brasil | Mobilitas<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Veh\u00edculo Ligero sobre neum\u00e1ticos (VLP) \u2013 Una visi\u00f3n del futuro. Por Francisco Christovam, asesor especial del Sindicato de Empresas de Transporte Urbano de Pasajeros en S\u00e3o Paulo, Brasil | Mobilitas\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Terminadas las actividades de la Companhia Municipal de Transporte Coletivo \u2013 CMTC, de S\u00e3o Paulo, Brasil, el 8 de marzo de 1995, naci\u00f3 S\u00e3o Paulo Transporte S \/ A \u2013 SPTrans, que, con poco m\u00e1s de mil empleados, todos de la extinta CMTC, se propuso ser una empresa de inteligencia en su \u00e1rea. Con un […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Mobilitas\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-02-16T02:15:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-02-16T02:15:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/02\/MOBILITAS-VLP-BRASILEIRO-ARTIGO-CHRISTOVAM-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"489\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"277\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Alexandre Asquini\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Alexandre Asquini\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/\"},\"author\":{\"name\":\"Alexandre Asquini\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/person\/cae0d01ccbe855d1858d146e4c4d582d\"},\"headline\":\"Veh\u00edculo Ligero sobre neum\u00e1ticos (VLP) \u2013 Una visi\u00f3n del futuro. Por Francisco Christovam, asesor especial del Sindicato de Empresas de Transporte Urbano de Pasajeros en S\u00e3o Paulo, Brasil\",\"datePublished\":\"2021-02-16T02:15:14+00:00\",\"dateModified\":\"2021-02-16T02:15:16+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/\"},\"wordCount\":1602,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/02\/MOBILITAS-VLP-BRASILEIRO-ARTIGO-CHRISTOVAM-1.jpg\",\"keywords\":[\"CMTC\",\"FRANCISCO CHRISTOVAM\",\"SPTRANS\",\"VLP - VE\u00cdCULO LEVE SOBRE PNEUS\"],\"articleSection\":[\"Notas\",\"Puntos de Vista\"],\"inLanguage\":\"es-ES\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/\",\"url\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/\",\"name\":\"Veh\u00edculo Ligero sobre neum\u00e1ticos (VLP) \u2013 Una visi\u00f3n del futuro. Por Francisco Christovam, asesor especial del Sindicato de Empresas de Transporte Urbano de Pasajeros en S\u00e3o Paulo, Brasil | Mobilitas\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/02\/MOBILITAS-VLP-BRASILEIRO-ARTIGO-CHRISTOVAM-1.jpg\",\"datePublished\":\"2021-02-16T02:15:14+00:00\",\"dateModified\":\"2021-02-16T02:15:16+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es-ES\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es-ES\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/02\/MOBILITAS-VLP-BRASILEIRO-ARTIGO-CHRISTOVAM-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/02\/MOBILITAS-VLP-BRASILEIRO-ARTIGO-CHRISTOVAM-1.jpg\",\"width\":489,\"height\":277},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Veh\u00edculo Ligero sobre neum\u00e1ticos (VLP) \u2013 Una visi\u00f3n del futuro. Por Francisco Christovam, asesor especial del Sindicato de Empresas de Transporte Urbano de Pasajeros en S\u00e3o Paulo, Brasil\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/\",\"name\":\"Mobilitas\",\"description\":\"Tecnologia e Mobilidade Urbana na Am\u00e9rica Latina\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es-ES\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#organization\",\"name\":\"OTM Editora\",\"url\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es-ES\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/opengraph.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/opengraph.png\",\"width\":1200,\"height\":630,\"caption\":\"OTM Editora\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/person\/cae0d01ccbe855d1858d146e4c4d582d\",\"name\":\"Alexandre Asquini\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es-ES\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aac99dbef1420f75cc7d86913eb8a7cdfbe13e2509ad7a45649a61414f6d2785?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aac99dbef1420f75cc7d86913eb8a7cdfbe13e2509ad7a45649a61414f6d2785?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Alexandre Asquini\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Veh\u00edculo Ligero sobre neum\u00e1ticos (VLP) \u2013 Una visi\u00f3n del futuro. Por Francisco Christovam, asesor especial del Sindicato de Empresas de Transporte Urbano de Pasajeros en S\u00e3o Paulo, Brasil | Mobilitas","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Veh\u00edculo Ligero sobre neum\u00e1ticos (VLP) \u2013 Una visi\u00f3n del futuro. Por Francisco Christovam, asesor especial del Sindicato de Empresas de Transporte Urbano de Pasajeros en S\u00e3o Paulo, Brasil | Mobilitas","og_description":"Terminadas las actividades de la Companhia Municipal de Transporte Coletivo \u2013 CMTC, de S\u00e3o Paulo, Brasil, el 8 de marzo de 1995, naci\u00f3 S\u00e3o Paulo Transporte S \/ A \u2013 SPTrans, que, con poco m\u00e1s de mil empleados, todos de la extinta CMTC, se propuso ser una empresa de inteligencia en su \u00e1rea. Con un […]","og_url":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/","og_site_name":"Mobilitas","article_published_time":"2021-02-16T02:15:14+00:00","article_modified_time":"2021-02-16T02:15:16+00:00","og_image":[{"width":489,"height":277,"url":"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/02\/MOBILITAS-VLP-BRASILEIRO-ARTIGO-CHRISTOVAM-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Alexandre Asquini","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Alexandre Asquini","Est. reading time":"8 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/"},"author":{"name":"Alexandre Asquini","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/person\/cae0d01ccbe855d1858d146e4c4d582d"},"headline":"Veh\u00edculo Ligero sobre neum\u00e1ticos (VLP) \u2013 Una visi\u00f3n del futuro. Por Francisco Christovam, asesor especial del Sindicato de Empresas de Transporte Urbano de Pasajeros en S\u00e3o Paulo, Brasil","datePublished":"2021-02-16T02:15:14+00:00","dateModified":"2021-02-16T02:15:16+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/"},"wordCount":1602,"publisher":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/02\/MOBILITAS-VLP-BRASILEIRO-ARTIGO-CHRISTOVAM-1.jpg","keywords":["CMTC","FRANCISCO CHRISTOVAM","SPTRANS","VLP - VE\u00cdCULO LEVE SOBRE PNEUS"],"articleSection":["Notas","Puntos de Vista"],"inLanguage":"es-ES"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/","url":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/","name":"Veh\u00edculo Ligero sobre neum\u00e1ticos (VLP) \u2013 Una visi\u00f3n del futuro. Por Francisco Christovam, asesor especial del Sindicato de Empresas de Transporte Urbano de Pasajeros en S\u00e3o Paulo, Brasil | Mobilitas","isPartOf":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/02\/MOBILITAS-VLP-BRASILEIRO-ARTIGO-CHRISTOVAM-1.jpg","datePublished":"2021-02-16T02:15:14+00:00","dateModified":"2021-02-16T02:15:16+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es-ES","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es-ES","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/#primaryimage","url":"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/02\/MOBILITAS-VLP-BRASILEIRO-ARTIGO-CHRISTOVAM-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2021\/02\/MOBILITAS-VLP-BRASILEIRO-ARTIGO-CHRISTOVAM-1.jpg","width":489,"height":277},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/02\/15\/vehiculo-ligero-sobre-neumaticos-vlp-una-vision-del-futuro-por-francisco-christovam-asesor-especial-del-sindicato-de-empresas-de-transporte-urbano-de-pasajeros-en-sao-paulo-brasil\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Veh\u00edculo Ligero sobre neum\u00e1ticos (VLP) \u2013 Una visi\u00f3n del futuro. Por Francisco Christovam, asesor especial del Sindicato de Empresas de Transporte Urbano de Pasajeros en S\u00e3o Paulo, Brasil"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#website","url":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/","name":"Mobilitas","description":"Tecnologia e Mobilidade Urbana na Am\u00e9rica Latina","publisher":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es-ES"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#organization","name":"OTM Editora","url":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es-ES","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/mobilitas.lat\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/opengraph.png","contentUrl":"https:\/\/mobilitas.lat\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/opengraph.png","width":1200,"height":630,"caption":"OTM Editora"},"image":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/person\/cae0d01ccbe855d1858d146e4c4d582d","name":"Alexandre Asquini","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es-ES","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aac99dbef1420f75cc7d86913eb8a7cdfbe13e2509ad7a45649a61414f6d2785?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aac99dbef1420f75cc7d86913eb8a7cdfbe13e2509ad7a45649a61414f6d2785?s=96&d=mm&r=g","caption":"Alexandre Asquini"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9948"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9948\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9957,"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9948\/revisions\/9957"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}