{"id":9538,"date":"2021-01-02T21:49:58","date_gmt":"2021-01-03T00:49:58","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=9538"},"modified":"2021-01-02T21:55:22","modified_gmt":"2021-01-03T00:55:22","slug":"se-reanuda-la-construccion-de-la-linea-6-del-metro-en-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2021\/01\/02\/se-reanuda-la-construccion-de-la-linea-6-del-metro-en-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Se reanuda la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 6 del metro en S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El \u00faltimo trimestre de 2020 marc\u00f3 la reanudaci\u00f3n de las obras de la L\u00ednea 6 – Naranja del sistema de metro de la ciudad de S\u00e3o Paulo, Brasil.<\/p>\n\n\n\n

En la primera semana de octubre 2020, casi simult\u00e1neamente, el gobierno estatal de S\u00e3o Paulo y el grupo espa\u00f1ol Acciona anunciaron la reanudaci\u00f3n de las obras en la l\u00ednea futura, destacando que se realizar\u00e1n inversiones de aproximadamente R$ 15 mil millones (USD 2,7 mil millones o EUR 2,25 mil millones) y que se espera que el proyecto genere 9.000 puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

Cuando est\u00e9 terminada, la nueva l\u00ednea atender\u00e1 aproximadamente a 630 mil pasajeros en un viaje diario entre el norte y el centro de la capital.<\/p>\n\n\n\n

Con una longitud de 15,3 km, la L\u00ednea 6 \u2013 Naranja conectar\u00e1 Brasil\u00e2ndia, en la parte noroeste de la ciudad, con S\u00e3o Joaquim, en el barrio de Liberdade, cerca del centro.<\/p>\n\n\n\n

La l\u00ednea cruzar\u00e1 varios barrios donde se encuentran algunas de las principales universidades de S\u00e3o Paulo, raz\u00f3n del nombre L\u00ednea Universidad.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto incluye 15 nuevas estaciones y prev\u00e9 la integraci\u00f3n con otras cuatro l\u00edneas, operadas por las empresas estatales Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo \u2013<\/p>\n\n\n\n

 Metr\u00f4 y Companhia Paulista de Trens Metropolitanos \u2013 CPTM y por la concesionaria privada ViaQuatro.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, en materia de transporte p\u00fablico, la conexi\u00f3n entre los dos polos de la L\u00ednea 6 \u2013 Naranja se realiza \u00fanicamente en autob\u00fas y con un tiempo medio de viaje de 90 minutos; con la nueva l\u00ednea de metro, la conexi\u00f3n directa se realizar\u00e1 en tan solo 23 minutos.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto completo de la L\u00ednea 6-Naranja incluye las siguientes estaciones: Brasil\u00e2ndia, Vila Cardoso, Itaberaba, Jo\u00e3o Paulo I, Freguesia do \u00d3, Santa Marina, \u00c1gua Branca, Pompeia, Perdizes, Cardoso de Almeida, Ang\u00e9lica, Pacaembu, Higien\u00f3polis-Mackenzie, 14 Bis, Bela Vista y S\u00e3o Joaquim.<\/p>\n\n\n\n

L\u00cdNEA UNIVERSIDAD<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de la L\u00ednea 6-Orange estar\u00e1 a cargo de la concesionaria Linha Universidade Participa\u00e7\u00f5es S.A., de la que el grupo espa\u00f1ol Acciona es socio principal.<\/p>\n\n\n\n

El grupo adquiri\u00f3 el derecho del consorcio Move S\u00e3o Paulo y ser\u00e1 responsable de la finalizaci\u00f3n de la obra, prevista para cinco a\u00f1os a partir de 2020.<\/p>\n\n\n\n

La concesi\u00f3n tambi\u00e9n incluye la adquisici\u00f3n de toda la flota, que se espera cuente con 22 trenes, y prev\u00e9 19 a\u00f1os de mantenimiento y operaci\u00f3n. La l\u00ednea generar\u00e1 alrededor de 1.000 puestos de trabajo en el per\u00edodo de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Las obras estuvieron paralizadas durante cuatro a\u00f1os. La construcci\u00f3n de la L\u00ednea 6-Naranja comenz\u00f3 en enero de 2015 y, el 2 de septiembre de 2016, por decisi\u00f3n unilateral, Move S\u00e3o Paulo inform\u00f3 el paro total de las obras civiles.<\/p>\n\n\n\n

El Gobierno del Estado de S\u00e3o Paulo declar\u00f3 la extinci\u00f3n del PPP y, hasta que concluyeran las negociaciones, Move S\u00e3o Paulo segu\u00eda siendo responsable de la conservaci\u00f3n y preservaci\u00f3n de la seguridad de las obras y propiedades vinculadas a la concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

BALANCE Y PROYECCIONES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cuatro a\u00f1os de paro fue un hecho frustrante para la poblaci\u00f3n de la ciudad de S\u00e3o Paulo, que espera la nueva l\u00ednea desde la primera d\u00e9cada de este siglo. Para demostrar que la reanudaci\u00f3n se est\u00e1 haciendo con determinaci\u00f3n, el grupo Acciona public\u00f3, a fines de 2020, en su sitio web brasile\u00f1o, un breve resumen de las acciones en las primeras semanas en las que es responsable de la L\u00ednea 6 – Naranja. La empresa califica esta obra de construcci\u00f3n como “el mayor proyecto de infraestructura p\u00fablico-privada en desarrollo en Am\u00e9rica Latina”.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la empresa, ya se ha realizado la selecci\u00f3n, contrataci\u00f3n y formaci\u00f3n t\u00e9cnica y funcional de m\u00e1s de 200 profesionales. Se adecu\u00f3 el sitio de obra VSE Tiet\u00ea, donde estar\u00e1n los equipos administrativos y donde parten las tuneladoras.<\/p>\n\n\n\n

Se llev\u00f3 a cabo la reforma del sitio de obra Guaicurus, donde se centralizar\u00e1n los procesos de selecci\u00f3n y formaci\u00f3n de equipos, as\u00ed como la rehabilitaci\u00f3n y adecuaci\u00f3n del sitio de obra Santa Marina.<\/p>\n\n\n\n

Se realizaron servicios de limpieza y remoci\u00f3n de basura y escombros en todas las obras (hay que recordar que los sitios estuvieron parados por cuatro a\u00f1os), as\u00ed como un di\u00e1logo con la Municipalidad de S\u00e3o Paulo para realizar la remoci\u00f3n de desechos en calles, aceras y terrenos alrededor. Y hubo recuperaci\u00f3n, mantenimiento y pintura de apartaderos, adem\u00e1s del aislamiento de las obras.<\/p>\n\n\n\n

El consorcio est\u00e1 ejerciendo vigilancia patrimonial y seguimiento constante de las obras. Y trabaja para monitorear y respaldar desv\u00edos de tr\u00e1fico y cierres de carreteras.<\/p>\n\n\n\n

Con respecto a la obra en s\u00ed, se realizaron levantamientos topogr\u00e1ficos y estudio de las condiciones de construcci\u00f3n, configuraciones arquitect\u00f3nicas, hidr\u00e1ulicas y el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n

Lecturas e interpretaci\u00f3n de instrumentos, bombeo y agotamiento de pozos y inspecci\u00f3n y elaboraci\u00f3n de informes de mantenimiento de los p\u00f3rticos.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los pr\u00f3ximos pasos, el cronograma de la L\u00ednea 6-Naranja del sistema de metro de S\u00e3o Paulo prev\u00e9 acciones paralelas en las 15 estaciones y en 18 pozos, que tendr\u00e1n un promedio de 46 metros de profundidad, siendo ya los pozos m\u00e1s profundos de toda la red de metro del municipio. En el primer semestre de 2021 comenzar\u00e1n las excavaciones en nueve de las estaciones.<\/p>\n\n\n\n

Acciona dice que el inicio de la operaci\u00f3n de las dos tuneladoras depende de este avance altamente sincronizado, que excavar\u00e1 los t\u00faneles que conectan las estaciones. Mientras uno de los equipos avanzar\u00e1 en direcci\u00f3n norte, excavando 5 kil\u00f3metros en roca, el otro seguir\u00e1 direcci\u00f3n sur, cubriendo 10 kil\u00f3metros de suelo.<\/p>\n\n\n\n

Acciona destaca su experiencia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el momento del anuncio de la reanudaci\u00f3n de la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 6 \u2013 Naranja, el director de pa\u00eds de Acciona Brasil, Andr\u00e9 De Angelo, coment\u00f3 en el sitio web de la empresa. \u201cEste es un proyecto que traer\u00e1 un gran beneficio social a la poblaci\u00f3n de S\u00e3o Paulo, impactando positivamente la movilidad urbana de la ciudad y generando m\u00e1s de 9 mil puestos de trabajo, hecho de extrema importancia para ayudar a Brasil en su recuperaci\u00f3n despu\u00e9s de la crisis. Desde hace 21 a\u00f1os, con la transformaci\u00f3n de la estaci\u00f3n J\u00falio Prestes de CPTM, hemos aportado un legado cultural a la ciudad y ahora estamos ayudando a transformar la historia de la movilidad de la ciudad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Al realizar la comunicaci\u00f3n internacional de su entrada en el proyecto, Acciona destac\u00f3 que cuenta con credenciales t\u00e9cnicas y experiencia en el desarrollo de soluciones de movilidad urbana, destacando que en los \u00faltimos a\u00f1os ha desarrollado 44 proyectos en siete pa\u00edses. En cuanto a proyectos sobre ra\u00edles, el grupo informa que ha construido 3.000 kil\u00f3metros de v\u00eda, incluidos 1.200 kil\u00f3metros de sistemas de alta velocidad.<\/p>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda informa que ha participado en la construcci\u00f3n de l\u00edneas de metro en ciudades de todo el mundo como Madrid, Barcelona, \u200b\u200bBilbao, M\u00e1laga, Sevilla, Valencia, Hong Kong, Lisboa y Dubai.<\/p>\n\n\n\n

En Latinoam\u00e9rica, Acciona ya particip\u00f3 en obras en los subterr\u00e1neos de Caracas, Venezuela y Medell\u00edn, Colombia, y est\u00e1 trabajando en Brasil en el desarrollo de dos bloques para la ampliaci\u00f3n de la L\u00ednea 2 del Metro de S\u00e3o Paulo. Adem\u00e1s, ejecut\u00f3 la L\u00ednea 3 del Metro de Santiago de Chile y est\u00e1 cerca de completar la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 1 del Metro de Quito.<\/p>\n\n\n\n

Otro aspecto que destaca la empresa es su experiencia en la construcci\u00f3n subterr\u00e1nea, con m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros de t\u00faneles ejecutados. En estos momentos, Acciona est\u00e1 construyendo los t\u00faneles ferroviarios m\u00e1s grandes de los pa\u00edses n\u00f3rdicos, en Noruega (22 kil\u00f3metros) y fue responsable de los t\u00faneles Legacy Way en Brisbane (Australia), obra que ha recibido varios premios tanto por su ejecuci\u00f3n t\u00e9cnica como por sus medidas de protecci\u00f3n ambiental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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