{"id":9426,"date":"2020-12-23T12:59:46","date_gmt":"2020-12-23T15:59:46","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=9426"},"modified":"2020-12-23T12:59:49","modified_gmt":"2020-12-23T15:59:49","slug":"riesgo-de-crisis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2020\/12\/23\/riesgo-de-crisis\/","title":{"rendered":"Riesgo de crisis"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"902\" height=\"470\" src=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2020\/12\/MOBILITAS-MULHER-IDOSA-JUNTO-A-ONIBUS-Foto-Leonardo-Contursi-CAMARAPOA.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9420\" srcset=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2020\/12\/MOBILITAS-MULHER-IDOSA-JUNTO-A-ONIBUS-Foto-Leonardo-Contursi-CAMARAPOA.jpg 902w, https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2020\/12\/MOBILITAS-MULHER-IDOSA-JUNTO-A-ONIBUS-Foto-Leonardo-Contursi-CAMARAPOA-300x156.jpg 300w, https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2020\/12\/MOBILITAS-MULHER-IDOSA-JUNTO-A-ONIBUS-Foto-Leonardo-Contursi-CAMARAPOA-768x400.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 902px) 100vw, 902px\" \/><figcaption><em>La crisis del transporte p\u00fablico afecta principalmente a la poblaci\u00f3n. <br>Foto: Leonardo Contursi\/C\u00e2mara Municipal de Porto Alegre, Brasil.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong><em>Sin ayuda de emergencia aprobada por el Congreso y vetada por el Ejecutivo, las entidades nacionales brasile\u00f1as dicen que el sector del transporte p\u00fablico de pasajeros comenzar\u00e1 el 2021 en crisis<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El sector del transporte p\u00fablico de pasajeros en Brasil comenzar\u00e1 2021 en crisis. La declaraci\u00f3n est\u00e1 contenida en una nota conjunta difundida por la Asociaci\u00f3n Nacional de Transportistas de Pasajeros sobre Rieles (ANPTrilhos), que agrupa a las empresas que operan el transporte urbano y metropolitano de personas sobre ra\u00edles, y la Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas de Transporte Urbano (NTU), que agrupa empresas de transporte p\u00fablico de autobuses en las \u00e1reas urbana y metropolitana.<\/p>\n\n\n\n<p>En la segunda semana de diciembre de 2020, el presidente de la Rep\u00fablica, Jair Bolsonaro, vet\u00f3 por completo el proyecto de ley 3364\/2020, que destinar\u00eda R$ 4 mil millones (USD 790 millones) como ayuda de emergencia al sector.<\/p>\n\n\n\n<p>La decisi\u00f3n fue sorprendente, porque el gobierno brasile\u00f1o negoci\u00f3 el otorgamiento de estos recursos por m\u00e1s de seis meses; era un proyecto de ley que podr\u00eda llamarse consensual. El monto corresponde a una peque\u00f1a parte del d\u00e9ficit del sector con la pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>MAYOR CRISIS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El documento afirma que el sector del transporte p\u00fablico en Brasil atraviesa su mayor crisis debido a los impactos de la pandemia provocada por Covid-19. \u201cDesde marzo, el transporte de pasajeros sobre rieles y autobuses p\u00fablicos urbanos acumulan un d\u00e9ficit de R $ 16,3 mil millones (USD 3,158 mil millones), de los cuales R \ufe69 7,5 mil millones (USD 1,453 mil millones) s\u00f3lo en relaci\u00f3n a la recaudaci\u00f3n de ingresos del sector ferroviario y R \ufe69 8,8 mil millones (USD 1,705 mil millones) relacionados con el desequilibrio entre costos e ingresos del transporte p\u00fablico en autob\u00fas. M\u00e1s de nueve meses despu\u00e9s del inicio de las restricciones relacionadas con la pandemia, los operadores de trenes y autobuses transportan, en promedio, el 60% de los pasajeros, lo que demuestra la lenta recuperaci\u00f3n del sector. Adem\u00e1s, el pa\u00eds llega en diciembre con el creciente n\u00famero de contagios, que agravar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n y, en consecuencia, la crisis del transportador a lo largo de 2021\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>En el texto, las dos organizaciones nacionales advierten que la falta de recursos para el sector afectar\u00e1 a millones de brasile\u00f1os que solo utilizan el transporte p\u00fablico como medio de transporte. Y recuerdan que los servicios de transporte p\u00fablico en autob\u00fas urbano atend\u00edan, antes de la pandemia, a unos 40 millones de personas diariamente, y los servicios de metro-ferrocarril a m\u00e1s de 12 millones.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DECLARACIONES DE LOS PRESIDENTES<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Como parte de la nota, hay declaraciones de los presidentes de las dos entidades, destacando aspectos de la crisis que tiende a profundizarse.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;El presidente de ANPTrilhos, Joubert Flores, dijo: &#8220;Incluso ante la crisis y la falta de recursos, los operadores de metro, trenes urbanos y VLT no midieron los esfuerzos para mantener el servicio a la poblaci\u00f3n, haciendo todos los ajustes posibles para garantizar el mantenimiento&#8221;. Sin embargo, con el alargamiento de la crisis, que no tiene perspectivas de culminaci\u00f3n, el sector no est\u00e1 siendo capaz de soportar los graves impactos y vio en la Ley de Emergencias del Transporte P\u00fablico una forma de garantizar el pleno funcionamiento de los sistemas durante m\u00e1s hora&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Al se\u00f1alar que en el sistema de transporte p\u00fablico en autob\u00fas la situaci\u00f3n no es diferente, el presidente ejecutivo de la NTU, Ot\u00e1vio Cunha, afirma que el gobierno federal necesita se\u00f1alar una soluci\u00f3n a la cr\u00edtica situaci\u00f3n en la que se encuentra el transporte p\u00fablico, especialmente en el momento en que Los casos de Covid-19 vuelven a aumentar en Brasil. \u201cLa ocasi\u00f3n exige una creciente oferta de servicios de transporte p\u00fablico para minimizar el riesgo de contagio, lo que solo aumenta el desequilibrio econ\u00f3mico y financiero de las empresas. La asistencia del gobierno federal es absolutamente necesaria y debe hacerse posible con extrema urgencia\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>EMPLEOS AMENAZADOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las entidades refuerzan que el sector del transporte comenzar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o fuertemente impactado por la crisis y hay una gran preocupaci\u00f3n con este segmento, que es fundamental para la poblaci\u00f3n y no ha tenido ning\u00fan tipo de apoyo de emergencia, ni del gobierno federal ni estatal.<\/p>\n\n\n\n<p>Las empresas colectivas de autobuses reportan 405 mil empleos directos y alrededor de 1,2 millones de empleos indirectos, mientras que las empresas de metro ferroviario representan m\u00e1s de 42 mil empleos directos y m\u00e1s de 120 mil indirectos. Y dicen que estos trabajos est\u00e1n en riesgo, as\u00ed como la recaudaci\u00f3n de impuestos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LLAMAMIENTO<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>El documento concluye con un llamamiento: \u201cTeniendo en cuenta que el transporte p\u00fablico es un servicio esencial garantizado en la Constituci\u00f3n Federal y tambi\u00e9n utilizado principalmente en la ruta a domicilio-trabajo, ANPTrilhos y NTU hacen un llamado al gobierno federal para ayudar al sector ser reevaluado e implementado con el objetivo primordial de mantener el servicio a la poblaci\u00f3n y los empleos en el sector. Las entidades sectoriales est\u00e1n dispuestas a hacer todo lo posible para que los sistemas de atenci\u00f3n a la poblaci\u00f3n no paralicen su funcionamiento\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sin ayuda de emergencia aprobada por el Congreso y vetada por el Ejecutivo, las entidades nacionales brasile\u00f1as dicen que el sector del transporte p\u00fablico de pasajeros comenzar\u00e1 el 2021 en crisis. El sector del transporte p\u00fablico de pasajeros en Brasil comenzar\u00e1 2021 en crisis. 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