![\"\"](\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2020\/11\/MOBILITAS-SGANZERLA-FIGURA-0-CARINHAS.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nEn la misma l\u00ednea, Feargus O’Sullivan, escritor colaborador de CityLab, que cubre Europa, en el art\u00edculo \u00bfEl transporte p\u00fablico es menos riesgoso de lo que se pensaba?<\/em> Informa que entre 9 de mayo y 3 de junio, ning\u00fan nuevo grupo de casos se asoci\u00f3 con el metro, tranv\u00eda o varias rutas de autobuses urbanos en Francia. Cuando Jap\u00f3n levant\u00f3 su estado de emergencia, la mayor\u00eda de los grupos infectados estaban vinculados a gimnasios, bares y salas de karaoke.<\/p>\n\n\n\n No se encontr\u00f3 ninguno en los famosos trenes superpoblados del pa\u00eds, seg\u00fan O’Sullivan.[2]<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n tenemos varios otros estudios e investigaciones internacionales, as\u00ed como importantes trabajos ya realizados en Brasil, que muestran que el transporte p\u00fablico puede ser un medio seguro para la movilidad urbana.<\/p>\n\n\n\n En mayo de este a\u00f1o, el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, epicentro del coronavirus en Estados Unidos, present\u00f3 una encuesta a 1.300 pacientes con Covid-19 en m\u00e1s de 100 hospitales. Los resultados mostraron que alrededor del 66% de las personas que estaban infectados por la enfermedad, estaban dentro de sus casas. Solo el 4% en el transporte p\u00fablico y 2% caminando. [3]<\/p>\n\n\n\n A fines de agosto, se public\u00f3 en S\u00e3o Paulo la encuesta serol\u00f3gica de la capital paulista realizada por la USP \u2013 Universidad de S\u00e3o Paulo y por la Alcald\u00eda de S\u00e3o Paulo, donde se encuestaron 3.217 hogares, que muestra que en la ciudad de S\u00e3o Paulo hay mayor riesgo de contaminarse con el nuevo coronavirus, que causa de Covid-19, quien vive con cinco o m\u00e1s personas, que las que usan el transporte p\u00fablico[4]<\/p>\n\n\n\n Esta constataci\u00f3n corrobora con otros estudios como el presentado por la periodista Roberta Soares en el art\u00edculo Tratando de disipar el miedo al autob\u00fas<\/em>, publicado en el Jornal do Com\u00e9rcio<\/em>, de Recife, Brasil, 4 de agosto de 2020, que se\u00f1ala que el transporte p\u00fablico no es un vector del coronavirus, seg\u00fan la encuesta de la Urbana-PE. [5]<\/p>\n\n\n\n El material demuestra que mientras el n\u00famero de personas que utilizan el transporte p\u00fablico aument\u00f3 en la Regi\u00f3n Metropolitana de Recife, el n\u00famero de muertes y casos de coronavirus se redujo en la capital.<\/p>\n\n\n\n Lo mismo sucedi\u00f3 en la Grande Vit\u00f3ria, \u00c1rea Metropolitana de la capital de la Provincia de Esp\u00edrito Santo, Brasil, seg\u00fan informa Murilo Lara en el art\u00edculo Transcol: la repercusi\u00f3n del coronavirus en el transporte p\u00fablico<\/em>, publicado por el diario A Gazeta de Vit\u00f3ria<\/em>, 14 de agosto de 2020. [6]<\/p>\n\n\n\n \u201cLa encuesta realizada por el GVBus con datos de operaci\u00f3n e informaci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Salud del Estado (extra\u00edda el 11 de agosto), se\u00f1ala que, en la semana del 24 al 30 de mayo, el Transcol transport\u00f3 1.4 millones de pasajeros, mientras que en la Gran Vit\u00f3ria se registr\u00f3 4.117 nuevos casos. En la semana del 26 de junio al 1 de agosto, la demanda transportada fue mayor: 1,7 millones de personas, y en la Grande Vit\u00f3ria confirm\u00f3 solo 1.429 infectados\u201d.<\/p>\n\n\n\n Un estudio publicado en septiembre de 2020 por la NTU, entidad nacional brasile\u00f1a que representa las empresas de transporte por autob\u00fas, evalu\u00f3 15 sistemas de transporte p\u00fablico por buses, responsables de 177 municipios, y concluy\u00f3 que no existe relaci\u00f3n entre el n\u00famero de pasajeros transportados y la variaci\u00f3n en el n\u00famero de casos del nuevo coronavirus. Vea<\/a><\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n #ESPACIOSSEGUROS<\/strong><\/p>\n\n\n\n Christina Goldbaum inform\u00f3 recientemente en el peri\u00f3dico The New York Times,<\/em> que en Jap\u00f3n, Francia y Austria no se encontr\u00f3 v\u00ednculos entre los brotes de Covid-19 y las redes de transporte p\u00fablico. [7]<\/p>\n\n\n\n Algunos modelos matem\u00e1ticos tambi\u00e9n sugieren que el transporte p\u00fablico bien ventilado con el uso de m\u00e1scara es menos riesgoso que otros sitios como un bar abarrotado y sin ventilaci\u00f3n suficiente.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el Centro para el Control y Prevenci\u00f3n de Enfermedades (CDC) de los Estados Unidos, las actividades en las que las personas necesitan quitarse las m\u00e1scaras, como comer en restaurantes, son m\u00e1s peligrosas. Seg\u00fan la agencia, es m\u00e1s seguro viajar en transporte p\u00fablico que incluso ir a salones de belleza. [8]<\/p>\n\n\n\n Si el transporte p\u00fablico fuera el principal vector de transmisi\u00f3n del Covid-19, los empleados del transporte p\u00fablico deber\u00edan estar entre los grupos con m\u00e1s contaminaciones por coronavirus, solo superado por los profesionales de la salud que trabajan en hospitales, como algunos sugieren.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, este no es el caso en ciudades donde la operaci\u00f3n de transporte p\u00fablico se est\u00e1 llevando a cabo con protocolos de seguridad que cumplen con las buenas pr\u00e1cticas y recomendaciones de las autoridades sanitarias para la prevenci\u00f3n de la Covid-19.<\/p>\n\n\n\n La operadora de transporte p\u00fablico Noiva do Mar Mobilidade tiene 435 empleados en la ciudad de Rio Grande, en la Provincia de Rio Grande do Sul, Brasil, y transporta alrededor de 1 mill\u00f3n de personas por mes; esta empresa ten\u00eda hasta octubre, solamente 8 casos registrado desde el inicio de la pandemia, todos ellos ya recuperados. (Datos: 15\/octubre\/20).<\/p>\n\n\n\n En la ciudad de Porto Alegre, capital de la Provincia de Rio Grande do Sul, el \u00edndice de contaminaci\u00f3n entre los funcionarios de las empresas de autobuses, es en promedio, 35% m\u00e1s bajoque de la poblaci\u00f3n en general.(Dados: 15\/outubro\/20).<\/p>\n\n\n\n En 1 de octubre de 2020, WRI Brasil public\u00f3 el art\u00edculo Transporte colectivo y transmisi\u00f3n de Covid-19: lo que dicen los estudios<\/em> [9], donde afirma que las experiencias y los estudios indican que los autobuses y el metro no son los villanos del contagio por Covid-19, pero como cualquier espacio colectivo, requiere cuidados.<\/p>\n\n\n\n Brindar un servicio seguro implica adoptar una combinaci\u00f3n de medidas: Ventilaci\u00f3n adecuada para cumplir con el est\u00e1ndar de renovaci\u00f3n de aire, Supervisi\u00f3n para respetar el uso de mascarillas y pautas de higiene y cuidado como evitar conversaciones y llamadas telef\u00f3nicas, Viajes m\u00e1s r\u00e1pidos a trav\u00e9s de carriles exclusivos; Programaci\u00f3n para diluir la demanda, Control del contagio en la poblaci\u00f3n y entre los empleados del transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n EL FUTURO DE LAS CIUDADES ES COLECTIVO<\/strong><\/p>\n\n\n\n Vale la pena recordar que incluso en el contexto posterior a la pandemia, el futuro de las ciudades es colectivo, no individual.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el ingeniero Carlo Ratti, director del laboratorio de ciudades del MIT, en EE. UU., El uso del autom\u00f3vil en tiempos de pandemia, visto como una opci\u00f3n “m\u00e1s segura” por algunos, puede conducir colectivamente a un caos urbano a\u00fan mayor en ciudades donde el tr\u00e1fico ya es extremadamente problem\u00e1tico [10]<\/p>\n\n\n\n “Los coches son muy ineficientes en el uso de la infraestructura urbana. Si todos usaren autom\u00f3vil, nadie se mueve”, concluye Ratti.<\/p>\n\n\n\n En la \u201cnueva normalidad\u201d el problema no est\u00e1 en el \u201ccolectivo\u201d, sino en el \u201ccolectivo sin protocolos\u201d.<\/p>\n\n\n\n LA RECONQUISTA DE LA CONFIANZA Y RECUPERACI\u00d3N DE LA DEMANDA<\/strong><\/p>\n\n\n\n De las diversas acciones que se est\u00e1n tomando en Brasil para recuperar la confianza del cliente y eliminar el miedo al uso del transporte p\u00fablico, especialmente para aquellos que lo necesitan, un ejemplo a seguir es el de la SEMOBI – Secretar\u00eda de Movilidad e Infraestructura del Gobierno del Estado de Esp\u00edrito Santo, que, junto con las Empresas de Transporte Metropolitano de la Gran Vit\u00f3ria (GVBUS), desarroll\u00f3 un vigoroso e integral Protocolo de Seguridad del Sistema Transcol, compuesto por un tr\u00edpode estrat\u00e9gico de acciones que en conjunto conforman m\u00e1s de 40 medidas implementadas.<\/p>\n\n\n\n Protocolo de Salud P\u00fablica \u2013 19 medidas; Protocolo Operativo \u2013 15 medidas; Protocolo de sostenibilidad \u2013 7 medidas.<\/p>\n\n\n\n Con el objetivo de dar a conocer el Protocolo de Salud P\u00fablicapara la prevenci\u00f3n de la Covid-19 enel Sistema la Gran Vit\u00f3ria, el Gobierno de Esp\u00edrito Santo desarroll\u00f3 una campa\u00f1a con las principales medidas del Protocolo, cuyo mensaje principal es: Mientras t\u00fa te cuidas pensando en el colectivo, nosotros cuidamos de los colectivos pensando en ti!<\/em><\/p>\n\n\n\n Se prepar\u00f3 un video muy bien producido, que narra de manera did\u00e1ctica todas las acciones del Protocolo de seguridad en el transporte p\u00fablico. La versi\u00f3n para las redes sociales, tiene una duraci\u00f3n de 1 minuto e 33 segundos, y otros dos videos con una duraci\u00f3n de 1 minuto cada uno, para transmisi\u00f3n en 21 estaciones de televisi\u00f3n en la Provincia de Esp\u00edrito Santo. Accede al video<\/strong><\/a><\/em>. <\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n se grab\u00f3 un spot de radio de 1 minuto para su inserci\u00f3n en 46 estaciones de radio de la Provincia de Esp\u00edrito Santo. Accede al archivo de \u00e1udio<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n MOMENTO DEL REGRESO<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pere Calvet, Presidente de UITP \u2013 Uni\u00f3n Internacional de Transporte P\u00fablico, durante el mayor evento de transporte y movilidad realizado este a\u00f1o, en los d\u00edas 7 y 8 de octubre –UITP LatinAmerica Week 2020 – Experiencia Digital<\/em>, con m\u00e1s de 1,000 participantes de m\u00e1s de 50 pa\u00edses, dijo:<\/p>\n\n\n\n \u201cLos estudios demuestran que el transporte p\u00fablico es seguro, siempre que se sigan las normas sanitarias. Necesitamos recuperar la confianza del pasajero de forma paulatina, pero es necesario que los medios de comunicaci\u00f3n y los funcionarios de gobierno dejen de dar informaci\u00f3n dudosa a la poblaci\u00f3n. Una estrategia de comunicaci\u00f3n global es importante\u201d. [11]<\/p>\n\n\n\n Por tanto, no podemos permanecer pasivos mientras se formaen la imaginaci\u00f3n de nuestros clientes \u00fanicamente la versi\u00f3n sugerida por una parte de los medios de prensa. Necesitamos presentar el contrapunto, pues tenemos estudios consistentes, como los reportados en este art\u00edculo, entre otros, que demuestran que el transporte p\u00fablico operado con protocolos de seguridad puede efectivamente ser un medio seguro para la movilidad urbana.<\/p>\n\n\n\n Como dice el periodista brasile\u00f1o Augusto Nunes, \u00a1los hechos no piden permiso a los periodistas para existir!<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n necesitamos comunicar de manera m\u00e1s enf\u00e1tica que el transporte p\u00fablico ser\u00e1 uno de los principales vectores para la recuperaci\u00f3n de la econom\u00eda, ya que el futuro de las ciudades es colectivo.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed, reconquistaremos la confianza de los clientes y la recuperaci\u00f3n paulatina de la demanda.<\/p>\n\n\n\n 1 – Tribuna on line<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n 2 – In Japanand France, Riding Transit Looks Surprisingly Safe, FeargusO’Sullivan<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n 3 – Mais de 66% dos novos infectados em Nova York estavam isolados em casa.<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n 4 – Risco de cont\u00e1gio pela Covid-19 em transporte p\u00fablico \u00e9 menor que em resid\u00eancias com cinco moradores ou mais, diz inqu\u00e9rito sorol\u00f3gico da capital paulista<\/a><\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n 5 – Tentando afastar o medo do \u00f4nibus, Roberta Soares<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n 7 – Transcol: a repercuss\u00e3o do coronav\u00edrus no transporte coletivo, Murilo Lara<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n 8 – BBC NEWS, 10\/09\/2020<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n 7 – Olhar Digital – Guilherme Preta, editado por Fabiana Rolfini, 11\/09\/2020<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n 9 – Transporte coletivo e transmiss\u00e3o da Covid-19: o que dizem os estudos<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n 10 – BBC NEWS, 10\/09\/2020<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2020\/11\/MOBILITAS-SGANZERLA-FIGURA-3-A\u00c7\u00d5ES-DE-PREVEN\u00c7\u00c3O-NO-TRANSPORTE.jpg\"){kind=spacer}
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En la Regi\u00f3n Metropolitana de Goi\u00e2nia, Provincia de Goi\u00e1s, los conductores de transporte p\u00fablico que se encuentran en primera l\u00ednea y diariamente en los autobuses de la RMTC, tuvieron una tasa de infecci\u00f3n de solo el 7%, seg\u00fan datos presentados en 27 de octubre de 2020 por las concesionarias de transporte p\u00fablico de Goi\u00e2nia y regi\u00f3n metropolitana. El \u00edndice es aproximadamente un 80% m\u00e1s bajo que la tasa de contaminaci\u00f3n general en la ciudad, que se encuentra entre el 12 y el 13%, seg\u00fan los n\u00fameros cruzados desde el inicio de la pandemia y cerrado a fines de agosto por la Secretar\u00eda de Salud del Estado de Goi\u00e1s (SES- GO) a pedido de CMTC. Seg\u00fan la secretaria de Salud, F\u00e1tima Mru\u00e9, no es posible demostrar que el transporte p\u00fablico sea un vector de contaminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2020\/11\/MOBILITAS-SGANZERLA-FIGURA-4-PROTOCOLOS.jpg\")
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REFER\u00caNCIAS<\/strong><\/p>\n\n\n\n