{"id":9035,"date":"2020-11-05T01:30:30","date_gmt":"2020-11-05T04:30:30","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=9035"},"modified":"2020-11-05T01:53:55","modified_gmt":"2020-11-05T04:53:55","slug":"entidades-nacionales-brasilenas-que-representan-el-transporte-publico-en-autobus-y-sobre-rieles-discuten-con-el-gobierno-un-marco-regulatorio-para-el-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2020\/11\/05\/entidades-nacionales-brasilenas-que-representan-el-transporte-publico-en-autobus-y-sobre-rieles-discuten-con-el-gobierno-un-marco-regulatorio-para-el-sector\/","title":{"rendered":"Entidades nacionales brasile\u00f1as que representan el transporte p\u00fablico en autob\u00fas y sobre rieles discuten con el gobierno un marco regulatorio para el sector"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>ALEXANDRE ASQUINI<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2020\/11\/MOBILITAS-OT\u00c1VIO-CUNHA-CLOSE-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9032\" width=\"338\" height=\"190\" srcset=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2020\/11\/MOBILITAS-OT\u00c1VIO-CUNHA-CLOSE-1.jpg 687w, https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2020\/11\/MOBILITAS-OT\u00c1VIO-CUNHA-CLOSE-1-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 338px) 100vw, 338px\" \/><figcaption><strong><em>Ot\u00e1vio Cunha<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Las dos principales entidades nacionales que representan a las empresas de transporte p\u00fablico urbano y metropolitano en Brasil: la Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas de Transporte Urbano (NTU), que agrupa a los operadores de autobuses, y la Asociaci\u00f3n Nacional de Transportistas de Pasajeros sobre Rieles (ANPTrilhos), que re\u00fane a operadores de metro, trenes metropolitanos y tranv\u00edas \u2013 est\u00e1n participando juntos en una iniciativa que tiene como objetivo establecer un marco regulatorio para el sector. A finales de octubre de 2020, este plan ya hab\u00eda dado sus primeros pasos y se esperan desarrollos en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n\n\n\n<p>Debido a las dificultades provocadas por la pandemia, NTU hab\u00eda establecido una l\u00ednea de di\u00e1logo con el gobierno federal sobre soluciones a la crisis. En ese contexto, los empresarios plantearon la propuesta para el establecimiento de un marco regulatorio para el sector.<\/p>\n\n\n\n<p>El gobierno solicit\u00f3 a la entidad estructurar un documento con las ideas b\u00e1sicas in\u00edciales de la propuesta. NTU decidi\u00f3 invitar a ANPTrilhos a participar.<\/p>\n\n\n\n<p>El primer texto del documento est\u00e1 siendo elaborado por NTU, ser\u00e1 remitido a ANPTrilhos para que esta entidad haga sus consideraciones y sugerencias y posteriormente ser\u00e1 enviado al gobierno, cuando, entonces, comenzar\u00e1n las negociaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque solo las dos entidades est\u00e1n directamente involucradas en este inicio del proceso, Ot\u00e1vio Cunha manifest\u00f3 en el encuentro virtual que es necesario que el tema se discuta m\u00e1s ampliamente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>ENCUENTRO INTERNACIONAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La informaci\u00f3n sobre este tema fue proporcionada por el presidente de NTU, Ot\u00e1vio Cunha durante el <em>3\u00ba Encuentro Internacional \u2013 Operaci\u00f3n de medios de pago en el transporte europeo<\/em>, en formato virtual, que el Instituto de Ingenier\u00eda de S\u00e3o Paulo promovi\u00f3 el 29 de octubre de 2020.<\/p>\n\n\n\n<p>Los expositores internacionales fueron Tiago Faria, presidente de Operadores de Transporte de la Regi\u00f3n de Lisboa (OTLIS) y Carris de Lisboa, y Fausto Augusto Gon\u00e7alves de S\u00e1 Marques, director general de OTLIS. Tambi\u00e9n hubo una exposici\u00f3n del ingeniero Conrado Grava, presidente de ANPTrilhos.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de Ot\u00e1vio Vieira da Cunha Filho, actuaron en los debates la arquitecta Eleonora Pazos, directora de la Uni\u00f3n Internacional de Transporte P\u00fablico (UITP), Divisi\u00f3n Am\u00e9rica Latina, y la presidenta de la Asociaci\u00f3n de Ingenieros y Arquitectos de Metro (AEAMESP), Brasil, Silvia Cristina Silva .<\/p>\n\n\n\n<p>El encuentro fue abierto por el presidente del Instituto de Ingenier\u00eda de S\u00e3o Paulo, ingeniero Eduardo Lafraia, y fueron mediadas por el ingeniero Ivan Metran Whately, director del Departamento de Ingenier\u00eda de Movilidad y Log\u00edstica del Instituto de Ingenier\u00eda. El cierre fue realizado por la ingeniera Miriana Pereira Marques, vicepresidenta de Asuntos Internos del Instituto de Ingenier\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:26px\" class=\"has-background has-light-green-cyan-background-color\"><strong>Ot\u00e1vio Cunha muestra c\u00f3mo surgi\u00f3 la idea<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ot\u00e1vio Cunha utiliz\u00f3 parte de su espacio en el <em>3\u00ba Encuentro Internacional<\/em> para hablar sobre la necesidad de un marco regulatorio para el transporte p\u00fablico en Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p>Destac\u00f3 la necesidad de que se construya un nuevo modelo que d\u00e9 sostenibilidad al transporte p\u00fablico, para que este servicio sea de \u201cbuena calidad, eficiente y barato\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Afirm\u00f3 que un nuevo marco regulatorio debe constituir el transporte p\u00fablico de manera multimodal, integrado en redes \u00fanicas, como en Lisboa. Y agreg\u00f3 que se est\u00e1 discutiendo el marco regulatorio con la participaci\u00f3n de ANPTrilhos, \u201cque nos est\u00e1 ayudando en la construcci\u00f3n de este documento inicial\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El presidente de la NTU dijo: &#8220;El gobierno federal, tanto la Secretar\u00eda de Infraestructura del Ministerio de Econom\u00eda como el Departamento de Movilidad y Servicios Urbanos del Ministerio de Desarrollo Regional, son conscientes de esta intenci\u00f3n y reconocen la necesidad de tratar de resolver los problemas metropolitanos&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LA IDEA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ot\u00e1vio Cunha dijo que la idea de construir un marco regulatorio para el transporte p\u00fablico fue estimulada por el marco regulatorio del saneamiento, una ley aprobada en 15 de julio de 2020, &#8220;que parece ser una iniciativa que traer\u00e1 grandes beneficios en este \u00e1mbito, ya que pide que la iniciativa privada pueda atender&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Se\u00f1al\u00f3 la crisis del Covid-19 como otro factor que dio fuerza a la idea: \u201cTambi\u00e9n la pandemia que nos dio esta oportunidad de discutir con las autoridades brasile\u00f1as, en general, la sostenibilidad del transporte p\u00fablico en Brasil. Porque hoy el modelo que tenemos no es sostenible, porque est\u00e1 basado en la tarifa\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El presidente de la NTU reiter\u00f3 que la pandemia ha demostrado &#8220;efectivamente&#8221; que el modelo actual ya no es sostenible. \u201cYa est\u00e1bamos experimentando desequilibrios econ\u00f3micos muy grandes porque la demanda estaba cayendo. En los \u00faltimos 25 a\u00f1os ha ca\u00eddo m\u00e1s del 50%. En alg\u00fan momento, all\u00e1 atr\u00e1s, ten\u00edamos alta velocidad comercial y ten\u00edamos pasajeros que transportar. Hoy no. Entonces, esa cuenta ya no se cierra. Con la pandemia, eso abri\u00f3 este problema\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Destac\u00f3 la importancia del transporte p\u00fablico urbano para la recuperaci\u00f3n de la econom\u00eda tras la pandemia. \u201cAhora, en la reanudaci\u00f3n, necesitaremos transporte p\u00fablico para ayudar a para impulsar todas las actividades econ\u00f3micas en las ciudades: el comercio y la industria dependen de una buena movilidad urbana. En este momento de la pandemia, todos buscaron el apoyo del &#8216;primo rico&#8217;, que es la Uni\u00f3n, y luego pudimos mostrarle al gobierno, con cifras, cu\u00e1l es la dificultad que enfrenta el sector y la necesidad de m\u00e1s medidas estructurales para resolverla.<\/p>\n\n\n\n<p>Ot\u00e1vio Cunha explic\u00f3 que, luego de los primeros contactos con el gobierno, hubo discusiones con el Ministerio de Econom\u00eda, en la Secretar\u00eda de Infraestructura, y con el Ministerio de Desarrollo Regional, representado por el Departamento de Movilidad y Servicios Urbanos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LOS RIELES DEBEN PARTICIPAR<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan el presidente de NTU, cuando se empez\u00f3 a preparar el documento solicitado por el gobierno, fue evidente para la entidad que no tendr\u00eda sentido que se entendiera el modal autobuses de forma aislada. \u201cEntonces, surgi\u00f3 el concepto correcto de que el transporte sea una red multimodal, integrada y \u00fanica para que tenga sostenibilidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El l\u00edder de NTU dijo que se invit\u00f3 a ANPTrilhos a ser parte de este esfuerzo. Conrado Grava de Souza, director de ANPTrilhos que particip\u00f3 en la reuni\u00f3n virtual del Instituto de Ingenier\u00eda, confirm\u00f3 con una se\u00f1al.<\/p>\n\n\n\n<p>Ot\u00e1vio Cunha dijo: \u201cYa hemos hablado, estamos terminando de escribir, a sugerencia del Ministerio de Desarrollo Regional, una propuesta m\u00ednima, para mostrar lo que piensa el sector sobre el marco regulatorio y c\u00f3mo se puede construirlo. Este documento est\u00e1 listo, pero a\u00fan debe discutirse internamente. Lo compartiremos con ANPTrilhos, para recibir las sugerencias que tengan y remitirlo al gobierno. La intenci\u00f3n del gobierno es abrir una discusi\u00f3n amplia, en todo el pa\u00eds, invitando a otras entidades\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ALEXANDRE ASQUINI Las dos principales entidades nacionales que representan a las empresas de transporte p\u00fablico urbano y metropolitano en Brasil: la Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas de Transporte Urbano (NTU), que agrupa a los operadores de autobuses, y la Asociaci\u00f3n Nacional de Transportistas de Pasajeros sobre Rieles (ANPTrilhos), que re\u00fane a operadores de metro, trenes metropolitanos 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