La velocidad de la pandemia nos ha tra\u00eddo incertidumbre y con ello la inseguridad de c\u00f3mo se ver\u00e1 afectada la movilidad urbana. Estamos buscando respuestas sobre qu\u00e9 caminos tomar, qu\u00e9 cambios considerar. Sin embargo, existe una certeza: para que podamos recorrer los caminos futuros de la movilidad urbana, debemos, en primer lugar, preservar su columna vertebral: el transporte p\u00fablico colectivo y toda la cadena productiva del sector.<\/p>\n\n\n\n
Estamos experimentando una pandemia en salud y un pandem\u00f3nium end\u00e9mico en la econom\u00eda. El Ejecutivo, el Legislativo y el Poder Judicial nos empantanan en un creciente d\u00e9ficit fiscal, y se imponen responsabilidades unos a otros, sin respaldo econ\u00f3mico. Los alcaldes dejan de pagar la Seguridad Social y los gobernadores se endeudan y al mismo tiempo suspenden los pagos de antiguas deudas.Algunos gobiernos federales en Am\u00e9rica Latina anuncian la liberaci\u00f3n de miles de millones, que en algunos casos permanecen agrupados en los bancos, que tienen restricciones a prestarlos, alegando el riesgo de incumplimiento por parte de las empresas del sector.<\/p>\n\n\n\n
Alto es el riesgo de quiebra general por parte de los operadores de transporte p\u00fablico. Con sombrero en mano, los transportistas y titulares de permisos suben y bajan los pisos de los tres niveles de gobierno en busca de recursos para sobrevivir. Adem\u00e1s de la brutal ca\u00edda de pasajeros impuesta por la pandemia, las normas sanitarias impusieron nuevos costos para la higiene y el suministro de EPP a sus empleados.<\/p>\n\n\n\n
En los niveles inferiores, donde reside la responsabilidad del transporte p\u00fablico, seg\u00fan la Constituci\u00f3n, en la mayor\u00eda de los pa\u00edses de America Latina, los alcaldes env\u00edan a los operadores a los pisos superiores. En la parte superior, el Gobierno Federal y Central dice que se proporcionar\u00e1n recursos financieros a los municipios que deben definir c\u00f3mo asignarlos entre las actividades esenciales. Con la ca\u00edda de los ingresos locales, \u00bfquedar\u00e1 algo para que el alcalde distribuya a los transportistas? Lanzar los pagos de impuestos, as\u00ed como pagar el financiamiento a futuro, ha sido la \u00fanica salida. Los que sobrevivan tendr\u00e1n millones de deudas para negociar, en un escenario de crisis econ\u00f3mica, en la reanudaci\u00f3n de las actividades despu\u00e9s de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, existe un consenso de que la pandemia abri\u00f3 las desigualdades sociales en nuestros pa\u00edses. \u00bfC\u00f3mo podemos seguir ignorando la falta de saneamiento b\u00e1sico en nuestras ciudades? \u00bfC\u00f3mo aceptar familias apiladas en cub\u00edculos sin agua potable? \u00bfC\u00f3mo podemos ignorar la importancia de la educaci\u00f3n b\u00e1sica a tiempo completo para nuestros hijos? \u00bfC\u00f3mo podemos seguir ignorando la precariedad de nuestros sistemas de salud reportados d\u00e9cadas antes de la pandemia? \u00bfC\u00f3mo podemos ignorar que millones de familias est\u00e1n completamente sin ayuda del Estado, muchas de ellas rehenes del tr\u00e1fico y las milicias? Si eso no fuera suficiente, todo esto sucede junto con el desguace de una infraestructura precaria, mal mantenida e irreparablemente expandida, que vive con obras in\u00fatiles o inacabadas, graneros de corrupci\u00f3n e incompetencia.<\/p>\n\n\n\n
La pandemia tambi\u00e9n abri\u00f3 la urgencia de cambios estructurales en la sociedad latinoamericana. Nuestras instituciones estatales (ejecutivas, legislativas y judiciales) se rigen por leyes arcaicas, en su mayor\u00eda, que proh\u00edben reformas o innovaciones, adem\u00e1s de comprometer la eficiencia de los \u00f3rganos de gesti\u00f3n. Nada es por acaso. Quienes se benefician de esta situaci\u00f3n est\u00e1n representados en los ayuntamientos o asambleas legislativas a trav\u00e9s de parlamentarios que a menudo definen los nombres de los agentes p\u00fablicos en el sector del transporte. Esto ocurre a la intemperie, incluso en las ciudades m\u00e1s importantes del pa\u00eds, y lo peor, bajo la conformidad de una gran parte de la sociedad.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de todo esto, la sociedad ha estado cambiando. Los nuevos modelos de negocio, provocados por la revoluci\u00f3n digital y sus derivados, dieron lugar a nuevos comportamientos que redefinieron nuevas formas de convivencia y consumo. Si es posible, las personas prefieren pagar por el servicio en lugar de comprar el producto. Quieren ser transportados sin tener que tener un autom\u00f3vil, estacionado la mayor parte del d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Antes de la pandemia ya hab\u00eda evidencia de nuevos tiempos. De repente, todo se aceler\u00f3: home office<\/em>, coworking, cohome, delivery, e-commerce, webinar, lives, podcasts<\/em>, streaming<\/em>. Tan r\u00e1pido que en muchos casos todav\u00eda estamos buscando nombres equivalentes en nuestro idioma.<\/p>\n\n\n\n \u00bfPensaremos m\u00e1s en la sostenibilidad del planeta que en el consumo individual? En lugar de poseer, \u00bfcomenzaremos a compartir espacios, bienes y servicios? \u00bfDeben recrearse espect\u00e1culos al aire libre, conciertos, teatros, turismo, hoteles y restaurantes? \u00bfContinuar\u00e1n creciendo las compras en l\u00ednea y los servicios de entrega a tasas de dos d\u00edgitos?<\/p>\n\n\n\n Ante todos estos posibles cambios, \u00bfc\u00f3mo demostrar la importancia del transporte p\u00fablico, incluso para la salud p\u00fablica? \u00bfC\u00f3mo debemos actuar para que la sociedad tome conciencia de que los problemas ambientales no desaparecer\u00e1n con el fin de la pandemia? Por el contrario, las agresiones al medio ambiente continuar\u00e1n y los debates volver\u00e1n con m\u00e1s intensidad, ya que la cuarentena nos trajo d\u00edas sin contaminaci\u00f3n, lo que demuestra que es posible tener ciudades saludables.<\/p>\n\n\n\n En el transporte p\u00fablico, \u00bflas demandas volver\u00e1n a qu\u00e9 niveles? \u00bfC\u00f3mo ajustar el n\u00famero de pasajeros en el transporte p\u00fablico si se establecen nuevos est\u00e1ndares de salud? \u00bfSeguiremos gestionando la oferta sin gestionar la demanda? \u00bfHay espacio operativo para un aumento de la oferta en las magnitudes recomendadas por las medidas sanitarias? \u00bfC\u00f3mo se financiar\u00eda esta “super” oferta?<\/p>\n\n\n\n \u00bfC\u00f3mo gestionar la demanda? \u00bfC\u00f3mo aplanar los vol\u00famenes m\u00e1ximos mediante pol\u00edticas de tarifas o emisi\u00f3n de boletos franja horaria? \u00bfC\u00f3mo adaptar nuestros modales a los nuevos tiempos? \u00bfC\u00f3mo intensificar el uso de aplicaciones en el transporte p\u00fablico para aumentar la eficiencia de la oferta?<\/p>\n\n\n\n Nunca las fronteras f\u00edsicas y sociales, definiendo territorios y personas, han sido tan in\u00fatiles y vulnerables. Nada obstaculiz\u00f3 el avance planetario de un ser mortal microsc\u00f3pico que ir\u00f3nicamente se expandi\u00f3 y se multiplic\u00f3 haciendo autostop y de mala gana al ser vivo m\u00e1s ilustre del planeta.<\/p>\n\n\n\n Todo y todos han sido afectados y tendr\u00e1n mucho que repensar, ya sean naciones ricas o pobres, organizaciones sociales, p\u00fablicas o privadas, empresas arcaicas o innovadoras, microempresas o gigantes multinacionales.<\/p>\n\n\n\n Los escenarios econ\u00f3micos son muy negativos en toda Am\u00e9rica Latina, y vamos ir sabiendo los n\u00fameros correctos en las pr\u00f3ximas semanas. Por ejemplo en Brasil indican una recesi\u00f3n del 5% al 8% para este a\u00f1o y un crecimiento optimista del 3% en 2021. El d\u00e9ficit primario alcanzar\u00e1 USD $ 100 mil millones, acercando la relaci\u00f3n deuda\/PIB a 100%. Volveremos al principios de la \u00faltima d\u00e9cada, cuando incluso sin la pandemia, ya hab\u00edamos tenido d\u00e9ficits primarios desde 2014. Existe una gran falta de conocimiento sobre el estado de las macroeconom\u00edas nacionales, lo que lleva a grandes porciones de la poblaci\u00f3n a creer que todo se resuelve solo con “voluntad pol\u00edtica”, ya que les gusta hacer alarde de quienes est\u00e1n en eterna cuarentena intelectual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La velocidad de la pandemia nos ha tra\u00eddo incertidumbre y con ello la inseguridad de c\u00f3mo se ver\u00e1 afectada la movilidad urbana. Estamos buscando respuestas sobre qu\u00e9 caminos tomar, qu\u00e9 cambios considerar. Sin embargo, existe una certeza: para que podamos recorrer los caminos futuros de la movilidad urbana, debemos, en primer lugar, preservar su columna […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7630,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[287],"tags":[625,975,355],"class_list":["post-7566","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notas","tag-jurandir-fernanders","tag-tema-es","tag-uitp-division-america-latina"],"yoast_head":"\n