{"id":6123,"date":"2019-10-23T23:16:20","date_gmt":"2019-10-24T02:16:20","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=6123"},"modified":"2019-10-23T23:19:29","modified_gmt":"2019-10-24T02:19:29","slug":"hidrovia-amazonica-integracion-y-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/10\/23\/hidrovia-amazonica-integracion-y-seguridad\/","title":{"rendered":"Hidrov\u00eda Amaz\u00f3nica: integraci\u00f3n y seguridad"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>Per\u00fa planea una gran obra para el transporte fluvial en la regi\u00f3n, pero el proyecto ha suscitado muchas controversias en los aspectos ambiental y social<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>M\u00c1RCIA PINNA RASPANTI<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto Hidrov\u00eda de la Amazonia de Per\u00fa es\nuna iniciativa del gobierno peruano para promover la navegabilidad segura y\npermanente en la Amazonia, a trav\u00e9s de sus cuatro r\u00edos principales: Amazonas,\nHuallaga, Mara\u00f1\u00f3n y Ucayali. La hidrov\u00eda garantizar\u00e1 un canal de navegaci\u00f3n\nseguro y un corredor log\u00edstico con una extensi\u00f3n de 2687 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto es estrat\u00e9gico, porque posibilitar\u00e1\nla integraci\u00f3n de la Amazonia en el eje multimodal del Norte, que une los\ndepartamentos de Piura y Loreto y permite la conexi\u00f3n con los pa\u00edses vecinos\ncomo Ecuador, Colombia y Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan el consorcio responsable por el\nproyecto, Cohidro, el transporte fluvial ser\u00e1 responsable por el aumento\nsustancial de la capacidad de carga a lo largo del a\u00f1o. Otra ventaja ser\u00eda la\nreducci\u00f3n del tiempo de viaje y de p\u00e9rdidas de productos perecederos, adem\u00e1s de\nun menor riesgo de accidentes. Las informaciones sobre las condiciones del\ncanal de navegaci\u00f3n y sobre las actividades y servicios que ser\u00e1n realizados en\nla hidrov\u00eda se transmitir\u00e1n por GPS.<\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto multimillonario, con un costo\nestimado de 95 millones de d\u00f3lares, prev\u00e9 el dragado de los cuatro mayores r\u00edos\nde la regi\u00f3n amaz\u00f3nica de Per\u00fa. El consorcio Cohidro es una alianza entre\nSinohydroCorp, una empresa de ingenier\u00eda china, y Casa, una empresa de\nconstrucci\u00f3n peruana, contratada para coordinar el proyecto en 2017. Cada\nempresa tiene 50% del consorcio.<\/p>\n\n\n\n<p>Si recibe luz verde este a\u00f1o (tal como se\nespera) la hidrov\u00eda puede entrar en operaci\u00f3n en 2022 e\ninaugurar una concesi\u00f3n de 20 a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n<p>La Hidrov\u00eda Amaz\u00f3nica ha sido declarada proyecto de inter\u00e9s nacional y ha sido contemplada por el Ministerio de Transportes y Comunicaci\u00f3n de Per\u00fa entre los 52 proyectos clave de infraestructura que deben realizarse en el pa\u00eds para amenizar el d\u00e9ficit de 110 mil millones de d\u00f3lares en infraestructura, equivalente a la mitad del PBI del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>PREOCUPACIONES<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las comunidades ind\u00edgenas se preocupan con el\nimpacto de los dragados en la ictiofauna, adem\u00e1s de los planes de retirar los\ntroncos de los \u00e1rboles que est\u00e1n sumergidos en el r\u00edo, conocidos como quirumas,\nlugar donde se reproducen los peces. Los dragados tambi\u00e9n afectan la migraci\u00f3n\nde los peces y la seguridad alimentaria de toda la regi\u00f3n de la selva\namaz\u00f3nica, seg\u00fan un informe de la WildlifeConservationSociety en Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n<p>Carmen Benitez, directora del Proyecto\nHidrov\u00eda Amaz\u00f3nica de la Concesionaria Puerto Amazonas (Copam) llama la\natenci\u00f3n sobre el transporte fluvial informal, que es muy frecuente en la\nregi\u00f3n, que no hay un control efectivo del gobierno. &#8220;En un primer\nmomento, notamos la necesidad de conocer mejor el sistema, analizar qui\u00e9n\ncircula por estos r\u00edos, qu\u00e9 transporta y c\u00f3mo lo hace. As\u00ed, surgi\u00f3 el proyecto\ndel puerto Yurimaguas, que fue objeto de concesi\u00f3n y que ya est\u00e1 funcionando.\nEsta fue la primera etapa para la consolidaci\u00f3n de la hidrov\u00eda&#8221;, dice.<\/p>\n\n\n\n<p>Carmen afirma que se tomar\u00e1n una serie de\nmedidas para evitar los impactos negativos en los dragados de los r\u00edos.\n&#8220;Las comunidades podr\u00e1n usar los r\u00edos de la forma que siempre lo han\nhecho. Otro punto importante es que se cobrar\u00e1 una tarifa por navegar por la\nhidrov\u00eda. Las empresas que act\u00faan en la regi\u00f3n no est\u00e1n acostumbradas a pagar\npor nada, por eso se resisten al proyecto. Pero hoy hay muchos accidentes y\nmuchos choques que se podr\u00edan evitar con la implementaci\u00f3n de la\nhidrov\u00eda&#8221;, explica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Per\u00fa planea una gran obra para el transporte fluvial en la regi\u00f3n, pero el proyecto ha suscitado muchas controversias en los aspectos ambiental y social M\u00c1RCIA PINNA RASPANTI El proyecto Hidrov\u00eda de la Amazonia de Per\u00fa es una iniciativa del gobierno peruano para promover la navegabilidad segura y permanente en la Amazonia, a trav\u00e9s de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6134,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[287],"tags":[775,1095,170],"class_list":["post-6123","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notas","tag-destaque","tag-hidrovia","tag-peru"],"yoast_head":"<!-- This site is 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