{"id":5996,"date":"2019-10-07T23:26:00","date_gmt":"2019-10-08T02:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=5996"},"modified":"2019-10-08T01:22:09","modified_gmt":"2019-10-08T04:22:09","slug":"inclusion-femenina-en-labores-de-conduccion-del-sistema-de-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/10\/07\/inclusion-femenina-en-labores-de-conduccion-del-sistema-de-transporte-publico\/","title":{"rendered":"Inclusi\u00f3n femenina en labores de conducci\u00f3n del sistema de transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"383\" height=\"491\" src=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2019\/10\/MOBILITAS-INCLUSI\u00d3N-LABORAL-FEMENINA-CAPA-DA-PUBLICA\u00c7\u00c3O.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6000\" srcset=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2019\/10\/MOBILITAS-INCLUSI\u00d3N-LABORAL-FEMENINA-CAPA-DA-PUBLICA\u00c7\u00c3O.png 383w, https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2019\/10\/MOBILITAS-INCLUSI\u00d3N-LABORAL-FEMENINA-CAPA-DA-PUBLICA\u00c7\u00c3O-234x300.png 234w\" sizes=\"auto, (max-width: 383px) 100vw, 383px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de\nChile, en conjunto con el Directorio de Transporte P\u00fablico Metropolitano y el\nTransport Gender Lab del BID (una red de ciudades que piensan en adaptar sus\nsistemas de transporte p\u00fablico a las necesidades de las mujeres usuarias),\npresent\u00f3 recientemente los resultados del estudio <em>Inclusi\u00f3n Laboral Femenina en Labores de Conducci\u00f3n del Sistema de\nTransporte P\u00fablico de Santiago<\/em>, que revel\u00f3 beneficios significativos de la\nincorporaci\u00f3n de mujeres a un rubro caracterizado hist\u00f3ricamente por su fuerza\nlaboral masculina.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>SIETE CAP\u00cdTULOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los primeros dos cap\u00edtulos tratan, respectivamente, los\nantecedentes y la metodolog\u00eda del estudio. Los siguientes tres cap\u00edtulos\ndiscuten la parte sustantiva del tema.<\/p>\n\n\n\n<p>El tercer cap\u00edtulo, titulado <em>Mujeres en Transantiago<\/em>, aborda puntos como el ingreso de las\nmujeres al sector transporte p\u00fablico, factores de g\u00e9nero que dificultan la\nincorporaci\u00f3n de conductoras, perspectiva de g\u00e9nero en las empresas y medidas\nde pol\u00edticas p\u00fablicas a favor del acceso de mujeres a Transantiago. <\/p>\n\n\n\n<p><em>Efectos de la\nincorporaci\u00f3n femenina<\/em> es el t\u00edtulo del cuarto cap\u00edtulo, que contesta a indagaciones como \u2018\u00bfpor qu\u00e9\nser conductora?\u2019, \u2018\u00bfcu\u00e1nto ganan al mes?\u2019, \u2018\u00bfqu\u00e9 las motiva?\u2019 adem\u00e1s de tratar\naspectos como autoestima, desempe\u00f1o y clima laboral. <\/p>\n\n\n\n<p>El quinto cap\u00edtulo, <em>Barreras y Facilitadores<\/em>, indica como barreras que dificultan la&nbsp;retenci\u00f3n los siguientes factores: falta de pol\u00edticas de conciliaci\u00f3n de la vida laboral y familiar y malas condiciones de infraestructura, y entre los facilitadores para el desempe\u00f1o y retenci\u00f3n las condiciones salariales, tener buenos procesos de inducci\u00f3n que permitan realizar pr\u00e1cticas en los buses y conocer los recorridos antes de trabajar de manera comercial en ruta con pasajeros, contar con red de apoyo y con la flexibilidad de las empresas y tener vocaci\u00f3n de conductora. <\/p>\n\n\n\n<p>Los dos cap\u00edtulos finales traen las conclusiones y recomendaciones. Una de las recomendaciones es que desarrolle una estrategia p\u00fablica integral e intersectorial que dinamice y facilite una mayor disponibilidad de mujeres conductoras que puedan ser contratadas por las empresas.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n se recomienda promover el desarrollo de pol\u00edticas de igualdad de g\u00e9nero al interior de las empresas, como se realiza en otras industrias masculinizadas (miner\u00eda, construcci\u00f3n). Y,\u00a0 a\u00fan, promover la adopci\u00f3n de pol\u00edticas de RRHH integrales en las empresas, que fortalezcan el desarrollo de las conductoras y de los conductores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Haga clic para acceder al estudio (abre numa nova aba)\" href=\"https:\/\/publications.iadb.org\/publications\/spanish\/document\/Inclusi%C3%B3n_laboral_femenina_en_labores_de_conducci%C3%B3n_del_sistema_de_transporte_publico_de_Santiago_es.pdf\" target=\"_blank\">Haga clic para acceder al estudio<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/tglab.iadb.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Haga clic para acceder al sitio de Transport Gender Lab (abre numa nova aba)\">Haga clic para acceder al sitio de Transport Gender Lab<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile, en conjunto con el Directorio de Transporte P\u00fablico 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