{"id":5603,"date":"2019-08-06T12:33:58","date_gmt":"2019-08-06T15:33:58","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=5603"},"modified":"2019-08-06T12:35:51","modified_gmt":"2019-08-06T15:35:51","slug":"cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/","title":{"rendered":"Cambios en el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito Brasile\u00f1o y el combate al transporte clandestino en Brasil. Por Jo\u00e3o Gabriel G. Pereira, s\u00f3cio de Cordeiro, Lima e Advogados"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"256\" height=\"249\" src=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2019\/08\/MOBILITAS-CORDEIRO-LIMA-JO\u00c3O-GABRIEL-G-PEREIRA-2B-QUADRADO.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5614\"\/><figcaption> <strong><em>Jo\u00e3o Gabriel G. Pereira es socio de Cordeiro, Lima e Advogados, abogado especialista que act\u00faa en el \u00e1rea de Derecho P\u00fablico, cursa un MBA de APP y Concesiones en la Fundaci\u00f3n Escuela de Sociolog\u00eda y Pol\u00edtica de S\u00e3o Paulo \u2013 FESPSP.<\/em><\/strong> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p> No es ning\u00fan secreto que el transporte p\u00fablico colectivo de pasajeros, sobre todo aquel prestado en los \u00e1mbitos municipal y metropolitano, viene sufriendo desde hace mucho una grave crisis sectorial. <\/p>\n\n\n\n<p>Uno de los motivos principales de\nesta situaci\u00f3n es la ca\u00edda vertiginosa de pasajeros pagadores (m\u00e1s del 18%\nentre 2013 y 2016, seg\u00fan la NTU<a href=\"#_ftn1\">[1]<\/a>), resultado\nde la combinaci\u00f3n de factores diversos, tales como: i) aumento exponencial de\nusuarios beneficiados con descuentos tarifarios integrales o parciales; ii) ausencia\nde reglamentaci\u00f3n adecuada de servicios de transporte remunerado privado\nindividual de pasajeros; y sobre todo, iii) la proliferaci\u00f3n desenfrenada del\ndenominado &#8220;transporte clandestino&#8221; <a href=\"#_ftn2\">[2]<\/a> en ciudades\nmedianas y grandes.<\/p>\n\n\n\n<p>Dicha pr\u00e1ctica, ilegal sin lugar\na dudas, coloca a los operadores clandestinos en una situaci\u00f3n de privilegio\ninjusta, ya que no se someten a las diversas reglas aplicadas a las leg\u00edtimas\ndelegatarias del transporte p\u00fablico (concesionarias\/permisionarias) y tampoco\nest\u00e1n sujetos a las multas usuales y a las dem\u00e1s penalidades. Esto porque\nmuchas de estas condiciones generan un gravamen expresivo a los costos e\ninversiones del servicio (por ejemplo, determinaciones del Poder P\u00fablico sobre\nel valor de la tarifa, horarios e itinerarios; exigencias sobre la flota,\ngaraje, GPS y Sistema de Prepago Electr\u00f3nico; transporte de beneficiados por\ngratuidades; cumplimiento de normas fiscales, laborales y de seguridad).<\/p>\n\n\n\n<p>Por otro lado, esta disparidad\ninnegable propicia que los operadores clandestinos ofrezcan un valor inferior\nal de la tarifa p\u00fablica practicada en el servicio p\u00fablico local, lo que se\nvuelve atractivo a los ojos de los ciudadanos (donde se destacan los pasajeros\nque pagan).<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque es un problema de alta prioridad para el sector, la cohibici\u00f3n de esta actividad ha dejado mucho que desear, ya sea por falta de acci\u00f3n del Poder P\u00fablico (a quien le corresponde exclusivamente la fiscalizaci\u00f3n) o ya sea por la ausencia de instrumentos jur\u00eddicos eficaces (dispuestos en leyes nacionales o en leyes locales). <br><\/p>\n\n\n\n<p>Sobre este \u00faltimo \u00edtem, la ley federal reciente n\u00ba 13.855\/19, que cambi\u00f3 los art\u00edculos 230 XX (transporte ilegal de escolares) y 231 VII (transporte ilegal de pasajeros en general y bienes), del C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito Brasile\u00f1o &#8211; CTB, trajo adecuaciones que pueden ayudar en esta lucha. Pero antes se deben explicar algunos puntos importantes sobre la legislaci\u00f3n de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n<p>Cada infracci\u00f3n prevista en el\nCTB tiene una graduaci\u00f3n (grav\u00edsima, grave, media, etc.) para fines de\npuntuaci\u00f3n en el permiso de conducir y elecci\u00f3n de penalidad; de penalidad en\ns\u00ed (multa, inhabilitaci\u00f3n, etc.) y, a veces, de medida administrativa\n(retenci\u00f3n del veh\u00edculo, remolque del veh\u00edculo, etc.).<\/p>\n\n\n\n<p>En este contexto, las medidas administrativas<a href=\"#_ftn1\">[3]<\/a> m\u00e1s relevantes son: i) retenci\u00f3n del veh\u00edculo, que es su inmovilizaci\u00f3n en el lugar de la infracci\u00f3n hasta la soluci\u00f3n de la irregularidad (temporal y sin desplazamiento del veh\u00edculo); y ii) remolque del veh\u00edculo, con el objetivo de restablecer las condiciones de seguridad o garantizar el orden administrativo, con el env\u00edo del veh\u00edculo al dep\u00f3sito adecuado (no es temporal y es con desplazamiento del veh\u00edculo).<\/p>\n\n\n\n<p>Pues bien. Entre las herramientas\njur\u00eddicas existentes en la ley nacional, la que se usa m\u00e1s a menudo es la\nprevista en el Art. 231, VIII (redacci\u00f3n vigente) del C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito\nBrasile\u00f1o &#8211; CTB, que caracteriza al transporte clandestino como infracci\u00f3n\nmedia, pasible de penalidad de multa y medida administrativa de retenci\u00f3n del\nveh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>Claramente, la graduaci\u00f3n de la infracci\u00f3n y la medida administrativa que existen hoy contienen un rigor baj\u00edsimo, indebidamente desproporcionada <a href=\"#_ftn2\">[4]<\/a> al riesgo y la gravedad derivados del transporte clandestino (seguridad y vida de los pasajeros y dem\u00e1s usuarios de v\u00edas y alrededores). <\/p>\n\n\n\n<p>Y es verdad, porque, de hecho, en\nla pr\u00e1ctica se constata que al transporte clandestino se le hacen multas de\nvalor poco expresivo y con el desembarque de todos los pasajeros, el veh\u00edculo\nya se encuentra liberado para circular nuevamente de forma clandestina.<\/p>\n\n\n\n<p>En otras palabras, la redacci\u00f3n\nvigente del Art. 231, VIII, del CTB no ofrece condiciones efectivas para que\nlas autoridades competentes puedan reprender y evitar la reincidencia de\npr\u00e1cticas ilegales. <\/p>\n\n\n\n<p>Incluso, se abri\u00f3 una brecha que dificulta a\u00fan m\u00e1s las posibilidades de fiscalizaci\u00f3n efectiva del transporte clandestino, porque acab\u00f3 por hacer inocuos los instrumentos de fiscalizaci\u00f3n de estados y municipios.<\/p>\n\n\n\n<p>Estos entes federativos, en especial\nlos municipios, pueden y deben editar sus respectivas normas para cohibir el\ntransporte clandestino, apoyados en el deber constitucional de regulaci\u00f3n del\nservicio de transporte y de fiscalizar y cohibir cualquier pr\u00e1ctica en\ndesacuerdo con las reglas locales.<\/p>\n\n\n\n<p>Y, dada la gravedad de la\npr\u00e1ctica del transporte clandestino, una parte expresiva de las legislaciones\nlocales consideraba el remolque del veh\u00edculo en estos casos.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, los operadores\nclandestinos pasaron a cuestionar judicialmente la fiscalizaci\u00f3n de estados y\nmunicipios alegando que el CTB, que prev\u00e9 la medida de retenci\u00f3n, deber\u00eda\nprevalecer sobre las legislaciones locales cuando \u00e9stas impusieran la medida de\nremolque.<\/p>\n\n\n\n<p>El tema lleg\u00f3 al STF que, desde nuestro punto de vista, de forma equivocada, consider\u00f3 bajo el r\u00e9gimen de repercusi\u00f3n general (Tema 430)<a href=\"#_ftn1\">[5]<\/a> que ser\u00eda &#8220;inconstitucional ley municipal que impone pena m\u00e1s grave que el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>En la pr\u00e1ctica, por lo tanto,\nestados y municipios podr\u00edan apenas retener veh\u00edculos sin remolcarlos.<\/p>\n\n\n\n<p>El entendimiento judicial del\ntema cre\u00f3 un verdadero salvoconducto para la pr\u00e1ctica del transporte\nclandestino y, lo que es peor, termin\u00f3 permitiendo su ejecuci\u00f3n de forma\n&#8220;institucionalizada&#8221;, con el aval del Poder Judicial.<\/p>\n\n\n\n<p>Sociedades empresarias,\nasociaciones y cooperativas supuestamente dedicadas al transporte pasaron a\ntomar medidas judiciales al confesar que los veh\u00edculos de sus\n&#8220;colaboradores&#8221; fueron remolcados, y esta medida seg\u00fan el STF ser\u00eda\ninconstitucional. Defend\u00edan la liberaci\u00f3n de los veh\u00edculos y, lo que es m\u00e1s\ngrave, la prohibici\u00f3n de que las autoridades locales efectuaran nuevos\nremolques.<\/p>\n\n\n\n<p>Los jueces, pautados solo en lo\nque dec\u00eda el STF, conced\u00edan medidas cautelares de forma indiscriminada, sin\natentarse al verdadero objetivo que era obtener una decisi\u00f3n judicial para\nhacer viable el transporte clandestino.<\/p>\n\n\n\n<p>De esta forma, adem\u00e1s de la\ninsuficiencia de instrumentos normativos previstos en el CTB, la dificultad en\ncohibir el transporte clandestino se agrav\u00f3 a\u00fan m\u00e1s por c\u00f3mo se consolid\u00f3 el\nescenario judicial.<\/p>\n\n\n\n<p>Por estos motivos, son bienvenidos los cambios en la ley federal n\u00ba 13.855\/19 para cohibir el transporte clandestino (que entra en vigor 90 d\u00edas contados partir del 09 de julio de 2019). La nueva redacci\u00f3n del Art. 230 cambia la infracci\u00f3n de media a grav\u00edsima &#8211; eleva los valores de la multa de R$ 130,16 a R$ 293,47 y el factor de puntuaci\u00f3n en la licencia de conducir (de 4 a 7  puntos)&nbsp; y lo m\u00e1s importante: hace viable el remolque\ndel veh\u00edculo como medida administrativa.<\/p>\n\n\n\n<p>En lo dem\u00e1s, el agente competente\npodr\u00e1 determinar, despu\u00e9s del desembarque de pasajeros, el desplazamiento del\nveh\u00edculo hasta el garaje apropiado, el cual ser\u00e1 liberado s\u00f3lo despu\u00e9s de haber\npagado las multas, las tasas y los gastos del remolque y la estad\u00eda (Art. 271,\n\u00a71\u00ba, CTB)<\/p>\n\n\n\n<p>Una salvedad: para el valor de la\nmulta, la ley podr\u00eda haber sido m\u00e1s r\u00edgida y establecer el agravante que\npermitiera multiplicar su valor. Por ejemplo, la misma ley federal&nbsp; n\u00ba 13.855\/19 instituy\u00f3 para la infracci\u00f3n del\ntransporte clandestino de escolares (art. 230 XX) el agravante de 5 veces el\nvalor de la multa de infracci\u00f3n grav\u00edsima (R$ 1.467,35).<\/p>\n\n\n\n<p>Naturalmente, para que esta\nherramienta tan importante surta efecto, es fundamental que el Poder P\u00fablico\nlocal ejerza las funciones de fiscalizaci\u00f3n de forma correcta, incluyendo en\nsus pol\u00edticas prioritarias suprimir el transporte ilegal, con suministro de\ninfraestructuras (guinche, garaje, etc.) y de personal necesario para ello.<\/p>\n\n\n\n<p>Por fin, se reitera que estos cambios, que en cierta medida elevaron el rigor contra infractores, no dispensan al Poder P\u00fablico local de su obligaci\u00f3n constitucional y legal de crear (Poder Legislativo) e implantar (Poder Ejecutivo) otras medidas de fiscalizaci\u00f3n eficaces para el combate al transporte clandestino. <\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:12px\" class=\"has-background has-cyan-bluish-gray-background-color\">Referencias &#8211; [1] Fuente: <a href=\"http:\/\/www.ntu.org.br\/novo\/ListaDadosPorRegiao.aspx?idArea=7&amp;idSegundoNivel=17\">http:\/\/www.ntu.org.br\/novo\/ListaDadosPorRegiao.aspx?idArea=7&amp;idSegundoNivel=17<\/a> Visitado el 23\/04\/2018. [2] El transporte clandestino, para fines de este texto, es la prestaci\u00f3n ilegal del servicio de transporte de pasajeros, colectivo o individual, mediante remuneraci\u00f3n, por parte de personas f\u00edsicas o jur\u00eddicas que no posean otorgamiento regular del servicio (autorizaci\u00f3n, permiso o concesi\u00f3n) emitida por el Poder P\u00fablico competente (Gobierno, Estados o Municipios). [3] Se caracterizan por: i) las aplica una autoridad de tr\u00e1nsito (dirigente del \u00f3rgano, por ej.: Director-presidente del DETRAN) o sus agentes (personas que realizan la fiscalizaci\u00f3n); ii) no tienen car\u00e1cter punitivo, son complementarias a las infracciones; iii) tienen como finalidad regularizar situaciones infractoras (en regla, son temporales) y iv) se aplican en el momento en que se constata la infracci\u00f3n. [4] Este motivo consta expresamente en la Justificaci\u00f3n del Proyecto de Ley que origin\u00f3 la Ley Federal n\u00ba 13.855\/19. [5] Este punto se puede rever en el an\u00e1lisis del Tema 546 bajo el examen de Repercusi\u00f3n General. <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><br><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n<p><!--EndFragment--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No es ning\u00fan secreto que el transporte p\u00fablico colectivo de pasajeros, sobre todo aquel prestado en los \u00e1mbitos municipal y metropolitano, viene sufriendo desde hace mucho una grave crisis sectorial. Uno de los motivos principales de esta situaci\u00f3n es la ca\u00edda vertiginosa de pasajeros pagadores (m\u00e1s del 18% entre 2013 y 2016, seg\u00fan la NTU[1]), [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5611,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[287],"tags":[454,1037,1038,975],"class_list":["post-5603","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notas","tag-codigo-brasileno-de-transito","tag-cordeiro-e-lima","tag-joao-gabriel-g-pereira","tag-tema-es"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Cambios en el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito Brasile\u00f1o y el combate al transporte clandestino en Brasil. Por Jo\u00e3o Gabriel G. Pereira, s\u00f3cio de Cordeiro, Lima e Advogados | Mobilitas<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cambios en el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito Brasile\u00f1o y el combate al transporte clandestino en Brasil. Por Jo\u00e3o Gabriel G. Pereira, s\u00f3cio de Cordeiro, Lima e Advogados | Mobilitas\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"No es ning\u00fan secreto que el transporte p\u00fablico colectivo de pasajeros, sobre todo aquel prestado en los \u00e1mbitos municipal y metropolitano, viene sufriendo desde hace mucho una grave crisis sectorial. Uno de los motivos principales de esta situaci\u00f3n es la ca\u00edda vertiginosa de pasajeros pagadores (m\u00e1s del 18% entre 2013 y 2016, seg\u00fan la NTU[1]), [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Mobilitas\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-08-06T15:33:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-08-06T15:35:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2019\/08\/MOBILITAS-CORDEIRO-LIMA-JO\u00c3O-GABRIEL-G-PEREIRA-2A.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"433\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"249\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Alexandre Asquini\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Alexandre Asquini\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/\"},\"author\":{\"name\":\"Alexandre Asquini\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/person\/cae0d01ccbe855d1858d146e4c4d582d\"},\"headline\":\"Cambios en el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito Brasile\u00f1o y el combate al transporte clandestino en Brasil. Por Jo\u00e3o Gabriel G. Pereira, s\u00f3cio de Cordeiro, Lima e Advogados\",\"datePublished\":\"2019-08-06T15:33:58+00:00\",\"dateModified\":\"2019-08-06T15:35:51+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/\"},\"wordCount\":1641,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2019\/08\/MOBILITAS-CORDEIRO-LIMA-JO\u00c3O-GABRIEL-G-PEREIRA-2A.png\",\"keywords\":[\"C\u00d3DIGO BRASILE\u00d1O DE TR\u00c2NSITO\",\"CORDEIRO E LIMA\",\"JO\u00c3O GABRIEL G. PEREIRA\",\"tema\"],\"articleSection\":[\"Notas\"],\"inLanguage\":\"es-ES\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/\",\"url\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/\",\"name\":\"Cambios en el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito Brasile\u00f1o y el combate al transporte clandestino en Brasil. Por Jo\u00e3o Gabriel G. Pereira, s\u00f3cio de Cordeiro, Lima e Advogados | Mobilitas\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2019\/08\/MOBILITAS-CORDEIRO-LIMA-JO\u00c3O-GABRIEL-G-PEREIRA-2A.png\",\"datePublished\":\"2019-08-06T15:33:58+00:00\",\"dateModified\":\"2019-08-06T15:35:51+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es-ES\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es-ES\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2019\/08\/MOBILITAS-CORDEIRO-LIMA-JO\u00c3O-GABRIEL-G-PEREIRA-2A.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2019\/08\/MOBILITAS-CORDEIRO-LIMA-JO\u00c3O-GABRIEL-G-PEREIRA-2A.png\",\"width\":433,\"height\":249},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Cambios en el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito Brasile\u00f1o y el combate al transporte clandestino en Brasil. Por Jo\u00e3o Gabriel G. Pereira, s\u00f3cio de Cordeiro, Lima e Advogados\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/\",\"name\":\"Mobilitas\",\"description\":\"Tecnologia e Mobilidade Urbana na Am\u00e9rica Latina\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es-ES\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#organization\",\"name\":\"OTM Editora\",\"url\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es-ES\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/opengraph.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/opengraph.png\",\"width\":1200,\"height\":630,\"caption\":\"OTM Editora\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/person\/cae0d01ccbe855d1858d146e4c4d582d\",\"name\":\"Alexandre Asquini\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es-ES\",\"@id\":\"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aac99dbef1420f75cc7d86913eb8a7cdfbe13e2509ad7a45649a61414f6d2785?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aac99dbef1420f75cc7d86913eb8a7cdfbe13e2509ad7a45649a61414f6d2785?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Alexandre Asquini\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Cambios en el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito Brasile\u00f1o y el combate al transporte clandestino en Brasil. Por Jo\u00e3o Gabriel G. Pereira, s\u00f3cio de Cordeiro, Lima e Advogados | Mobilitas","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Cambios en el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito Brasile\u00f1o y el combate al transporte clandestino en Brasil. Por Jo\u00e3o Gabriel G. Pereira, s\u00f3cio de Cordeiro, Lima e Advogados | Mobilitas","og_description":"No es ning\u00fan secreto que el transporte p\u00fablico colectivo de pasajeros, sobre todo aquel prestado en los \u00e1mbitos municipal y metropolitano, viene sufriendo desde hace mucho una grave crisis sectorial. Uno de los motivos principales de esta situaci\u00f3n es la ca\u00edda vertiginosa de pasajeros pagadores (m\u00e1s del 18% entre 2013 y 2016, seg\u00fan la NTU[1]), [&hellip;]","og_url":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/","og_site_name":"Mobilitas","article_published_time":"2019-08-06T15:33:58+00:00","article_modified_time":"2019-08-06T15:35:51+00:00","og_image":[{"width":433,"height":249,"url":"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2019\/08\/MOBILITAS-CORDEIRO-LIMA-JO\u00c3O-GABRIEL-G-PEREIRA-2A.png","type":"image\/png"}],"author":"Alexandre Asquini","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Alexandre Asquini","Est. reading time":"8 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/"},"author":{"name":"Alexandre Asquini","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/person\/cae0d01ccbe855d1858d146e4c4d582d"},"headline":"Cambios en el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito Brasile\u00f1o y el combate al transporte clandestino en Brasil. Por Jo\u00e3o Gabriel G. Pereira, s\u00f3cio de Cordeiro, Lima e Advogados","datePublished":"2019-08-06T15:33:58+00:00","dateModified":"2019-08-06T15:35:51+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/"},"wordCount":1641,"publisher":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2019\/08\/MOBILITAS-CORDEIRO-LIMA-JO\u00c3O-GABRIEL-G-PEREIRA-2A.png","keywords":["C\u00d3DIGO BRASILE\u00d1O DE TR\u00c2NSITO","CORDEIRO E LIMA","JO\u00c3O GABRIEL G. PEREIRA","tema"],"articleSection":["Notas"],"inLanguage":"es-ES"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/","url":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/","name":"Cambios en el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito Brasile\u00f1o y el combate al transporte clandestino en Brasil. Por Jo\u00e3o Gabriel G. Pereira, s\u00f3cio de Cordeiro, Lima e Advogados | Mobilitas","isPartOf":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2019\/08\/MOBILITAS-CORDEIRO-LIMA-JO\u00c3O-GABRIEL-G-PEREIRA-2A.png","datePublished":"2019-08-06T15:33:58+00:00","dateModified":"2019-08-06T15:35:51+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es-ES","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es-ES","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/#primaryimage","url":"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2019\/08\/MOBILITAS-CORDEIRO-LIMA-JO\u00c3O-GABRIEL-G-PEREIRA-2A.png","contentUrl":"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2019\/08\/MOBILITAS-CORDEIRO-LIMA-JO\u00c3O-GABRIEL-G-PEREIRA-2A.png","width":433,"height":249},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/08\/06\/cambios-en-el-codigo-de-transito-brasileno-y-el-combate-al-transporte-clandestino-en-brasil-por-joao-gabriel-g-pereira-socio-de-cordeiro-lima-e-advogados\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Cambios en el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito Brasile\u00f1o y el combate al transporte clandestino en Brasil. Por Jo\u00e3o Gabriel G. Pereira, s\u00f3cio de Cordeiro, Lima e Advogados"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#website","url":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/","name":"Mobilitas","description":"Tecnologia e Mobilidade Urbana na Am\u00e9rica Latina","publisher":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es-ES"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#organization","name":"OTM Editora","url":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es-ES","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/mobilitas.lat\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/opengraph.png","contentUrl":"https:\/\/mobilitas.lat\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/opengraph.png","width":1200,"height":630,"caption":"OTM Editora"},"image":{"@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/person\/cae0d01ccbe855d1858d146e4c4d582d","name":"Alexandre Asquini","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es-ES","@id":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aac99dbef1420f75cc7d86913eb8a7cdfbe13e2509ad7a45649a61414f6d2785?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aac99dbef1420f75cc7d86913eb8a7cdfbe13e2509ad7a45649a61414f6d2785?s=96&d=mm&r=g","caption":"Alexandre Asquini"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5603"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5603\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5618,"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5603\/revisions\/5618"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5611"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}