{"id":5559,"date":"2019-07-31T23:22:27","date_gmt":"2019-08-01T02:22:27","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=5559"},"modified":"2019-07-31T23:29:03","modified_gmt":"2019-08-01T02:29:03","slug":"entrevista-luiz-carlos-nespoli-con-la-arena-antp-2019-hemos-creado-un-nuevo-formato-de-congreso-que-debatira-la-movilidad-urbana-desde-todos-los-puntos-de-vista-y-dejara-un-amplio-espacio-para-la-t","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/07\/31\/entrevista-luiz-carlos-nespoli-con-la-arena-antp-2019-hemos-creado-un-nuevo-formato-de-congreso-que-debatira-la-movilidad-urbana-desde-todos-los-puntos-de-vista-y-dejara-un-amplio-espacio-para-la-t\/","title":{"rendered":"ENTREVISTA\/Luiz Carlos N\u00e9spoli: &#8220;Con la ARENA ANTP 2019 hemos creado un nuevo formato de congreso que debatir\u00e1 la movilidad urbana y la tecnolog\u00eda&#8221;."},"content":{"rendered":"\n<p><strong>ALEXANDRE ASQUINI<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El primer congreso bienal de la Asociaci\u00f3n Nacional de Transporte P\u00fablico\n(ANTP) se celebr\u00f3 en 1978, a\u00f1o siguiente a la fundaci\u00f3n de la entidad que\nimpulsar\u00eda el debate sobre la movilidad urbana en Brasil en las d\u00e9cadas\nsubsiguientes hasta la actualidad. <\/p>\n\n\n\n<p>Organizado en un formato tradicional, el congreso prosper\u00f3, aument\u00f3 su\nalcance y, desde la d\u00e9cada de 1990, tambi\u00e9n ha agregado una exposici\u00f3n\ninternacional de productos y servicios. <\/p>\n\n\n\n<p>En esta segunda d\u00e9cada del siglo 21, la discusi\u00f3n sobre la movilidad urbana\nse hizo mucho m\u00e1s amplia en Brasil, con la publicaci\u00f3n de la Ley de Movilidad\nen 2012 \u2014Ley No. 12.587\/12\u2014, pero especialmente con el movimiento callejero de\n2013. <\/p>\n\n\n\n<p>El tema, antes restringido al mundo t\u00e9cnico, tambi\u00e9n se ha vuelto com\u00fan en\nlos medios de comunicaci\u00f3n y en las conversaciones de los ciudadanos. Durante\neste per\u00edodo tambi\u00e9n comenzamos a ver un avance mucho m\u00e1s significativo en la\ntecnolog\u00eda electr\u00f3nica disponible para el transporte para la gesti\u00f3n operativa,\nla emisi\u00f3n de billetes y la interactividad con los pasajeros. <\/p>\n\n\n\n<p>Al mismo tiempo, se han introducido nuevas formas de transporte en las\nciudades, cambiando la forma de viajar y atrayendo a grupos espec\u00edficos de\nusuarios. Han surgido nuevas demandas para la propulsi\u00f3n del transporte, nuevas\nexperiencias con combustibles, adem\u00e1s de la puesta en servicio de autobuses\nel\u00e9ctricos a bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto estimul\u00f3 el replanteamiento del formato tradicional del congreso, para\nllevar a cambios que no solo fortalecieran el debate sobre los temas del\nsector, algunos muy novedosos, sino que tambi\u00e9n pudieran atraer a esta edici\u00f3n\nde 2019 a todos estos nuevos actores, especialmente los relacionados con\ninnovaciones y nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p>ANTP busc\u00f3 esta transformaci\u00f3n mediante una alianza con OTM Editora y su\nsubsidiaria, MF Promo\u00e7\u00f5es e Eventos, responsables de algunos de los principales\nmedios period\u00edsticos brasile\u00f1os sobre la industria de autobuses, los sectores\nde movilidad urbana y log\u00edstica de cargas y sus respectivas tecnolog\u00edas, adem\u00e1s\nde decenas de eventos nacionales e internacionales en estos campos. <\/p>\n\n\n\n<p>El congreso se llevar\u00e1 a cabo del 24 al 26 de septiembre de 2019 en Transam\u00e9rica\nExpo Center, en S\u00e3o Paulo, con una nueva estructura y el nombre ARENA ANTP\n2019. <\/p>\n\n\n\n<p>Ser\u00e1n tres d\u00edas de actividades. En los dos primeros d\u00edas, los temas se\ncentrar\u00e1n en sesiones \u00fanicas, abiertas a todos los congresistas. La apertura se\nenfocar\u00e1 en: movilidad urbana en 2030, proyectos de movilidad integrada en Brasil\ny otros pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina, movilidad activa (caminata y bicicletas),\nmatriz energ\u00e9tica, modelos de financiaci\u00f3n, sistemas sobre rieles y sobre\nneum\u00e1ticos y transporte estructural. <\/p>\n\n\n\n<p>En el segundo d\u00eda, los temas ser\u00e1n: ciudad y medio ambiente, movilidad como\nun servicio (MaaS \u2013 Mobility as a Service), tecnolog\u00edas de pago de tarifas y\nuso de tarjetas bancarias, tecnolog\u00edas de gesti\u00f3n de la movilidad,\nmicromovilidad con bicicletas y patinetas, transporte compartido a demanda,\nlegislaci\u00f3n brasile\u00f1a \u2014apertura y protecci\u00f3n de datos\u2014, tarifa de remuneraci\u00f3n\ny tarifa p\u00fablica y tr\u00e1fico y movilidad. <\/p>\n\n\n\n<p>En el \u00faltimo d\u00eda habr\u00e1 seis auditorios virtuales paralelos, que ocupar\u00e1n el\nmismo ambiente, pero habr\u00e1 auriculares individuales para que cada congresista\nelija su tema. <\/p>\n\n\n\n<p>Se discutir\u00e1n: autobuses urbanos (conducido por la Asociaci\u00f3n Nacional de\nEmpresas de Transporte Urbano &#8211; NTU), pago y gratuidad en el transporte\np\u00fablico, cumplimiento, prioridad para el transporte en autob\u00fas \u2014buenas\npr\u00e1cticas brasile\u00f1as\u2014, autobuses urbanos (conducido por la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a\nde Empresas de Transporte Terrestre de pasajeros &#8211; ABRATI), fletamento\n(Federaci\u00f3n de Empresas de Transporte de Pasajeros por Flete del Estado de S\u00e3o\nPaulo &#8211; FRESP), alquiler de veh\u00edculos (conducido por la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de\nEmpresas de Alquiler de Veh\u00edculos &#8211; ABLA).<\/p>\n\n\n\n<p>Otros temas del \u00faltimo d\u00eda ser\u00e1n: rieles (conducido por la Asociaci\u00f3n\nNacional de los Transportadores de Pasajeros sobre Rieles &#8211; ANPTRILHOS), tren\ninterciudades, gesti\u00f3n de educaci\u00f3n para el tr\u00e1nsito \u2014Escuelas P\u00fablicas de\nTr\u00e1nsito\u2014, accesibilidad y movilidad urbana, movilidad y g\u00e9nero, c\u00f3mo reducir\nlos accidentes con motocicletas en Brasil, programas de reducci\u00f3n de\naccidentes, tecnolog\u00eda e innovaci\u00f3n, tecnolog\u00eda para atender al p\u00fablico\n(conducido por IMPLY), venta electr\u00f3nica de billetes, gesti\u00f3n y operaci\u00f3n de\nITS, tecnolog\u00eda de veh\u00edculos, log\u00edstica y abastecimiento (conducido por el\nSindicato de las Empresas de Transportes de Carga de S\u00e3o Paulo y regi\u00f3n &#8211;\nSETCESP), planes de movilidad urbana \u2014una visi\u00f3n general de Brasil\u2014.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"text-align:center\" class=\"has-large-font-size\"><strong>LOS CAMBIOS Y EL FUTURO<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En esta entrevista, el superintendente de la ANTP, el ingeniero Luiz Carlos\nMantovani N\u00e9spoli, profundiza algunas de las razones que llevaron al cambio del\ncongreso brasile\u00f1o m\u00e1s tradicional sobre movilidad urbana y caracteriza los\nprincipales aspectos de la nueva ARENA ANTP 2019.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><em>Inicialmente, una pregunta objetiva: \u00bfPor qu\u00e9\nha cambiado el modelo de congreso de la ANTP? <\/em><\/strong><strong><em><\/em><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>LUIZ CARLOS MANTOVANI N\u00c9SPOLI &#8211; <\/strong>Hab\u00eda que cambiar el modelo anterior debido\nal nuevo momento que estamos viviendo. Aunque conceptualmente segu\u00edamos\ndiscutiendo importantes temas, era necesario abrir una gama m\u00e1s amplia de\noportunidades, atraer a nuevos actores y aumentar la fortaleza de la ANTP, que\nsiempre ha sido la producci\u00f3n de ideas y contenidos, as\u00ed como los avances\ntecnol\u00f3gicos, las innovaciones que surgen cada d\u00eda en las ciudades, el nuevo\nmundo en la forma de relaci\u00f3n con los usuarios y la poblaci\u00f3n. Con la\ncontribuci\u00f3n de la alianza con OTM Editora y MF Promo\u00e7\u00f5es e Eventos, tambi\u00e9n\ncambiamos el antiguo formato, reemplazando las salas cerradas con m\u00faltiples\nsesiones simult\u00e1neas \u2014donde se trataban temas que a veces compet\u00edan por la\naudiencia\u2014 por una sola arena, inmersa en la misma feria de exposici\u00f3n,\nofreciendo al p\u00fablico en cada horario una sesi\u00f3n \u00fanica, con dos ponentes en\ndiscusi\u00f3n, lo que permite que los asistentes pongan toda su atenci\u00f3n en el tema\npresentado.&nbsp; <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><em>\u00bfPes\u00f3 el desempe\u00f1o del negocio?<\/em><\/strong><strong><em><\/em><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>N\u00c9SPOLI \u2013<\/strong> Este fue un factor importante. Era necesario atraer nuevamente a todos los\nactores del transporte: la industria, los operadores y los proveedores de\ntecnolog\u00eda. Si el congreso de la ANTP siempre se ha esforzado por presentar un\nproducto conceptual de excelente calidad, por otra parte, era necesario dar sostenibilidad\nfinanciera al evento, ofreciendo nuevos espacios de exhibici\u00f3n a nuestros\nasociados, para seguir atrayendo a quienes estuvieron en los \u00faltimos eventos,\npara recuperar la confianza de los que se alejaron y, sobre todo, buscar a\nnuevos jugadores.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><em>Frente a esto, el camino fue cambiar\nbruscamente, por no decir radicalmente. \u00bfC\u00f3mo sucedi\u00f3 esto?<\/em><\/strong><strong><em><\/em><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>N\u00c9SPOLI \u2013 <\/strong>En los \u00faltimos congresos, celebrados en Santos y S\u00e3o Paulo,\nrespectivamente, en 2015 y 2017, a pesar del \u00e9xito del p\u00fablico, faltaron\nalgunos importantes actores del transporte y la movilidad urbana. A partir de\nestas dos ediciones, entendimos que era necesario profesionalizar m\u00e1s el evento\ny buscamos a un aliado que tuviera experiencia en el \u00e1rea, lo que result\u00f3 en la\nalianza con OTM Editora. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><em>\u00bfQu\u00e9 proporcion\u00f3 exactamente esta alianza?<\/em><\/strong><strong><em><\/em><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>N\u00c9SPOLI \u2013 <\/strong>De esta alianza nacieron nuevas ideas que culminaron con este nuevo formato\nque se adoptar\u00e1 para esta edici\u00f3n de 2019. El congreso bienal de la ANTP\ncomenz\u00f3 como &#8220;Congreso de la Asociaci\u00f3n Nacional de Transportes\nP\u00fablicos&#8221; y, posteriormente, con \u00e9nfasis en el transporte, como\n&#8220;Congreso Nacional de Transportes P\u00fablicos&#8221;. Luego, incorporando el\ntr\u00e1nsito, a partir del nuevo C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito de Brasil, como &#8220;Congreso\nBrasile\u00f1o de Transporte y Tr\u00e1nsito&#8221; y, ahora, en esta edici\u00f3n de 2019, reflejando\nel momento actual, como &#8220;ARENA ANTP 2019 &#8211; Congreso Brasile\u00f1o de Movilidad\nUrbana&#8221;, que, como su nombre lo indica, establece la arena como escenario\npara los debates en el mismo ambiente de la feria de exposiciones, aumentando\nla interacci\u00f3n entre los congresistas y favoreciendo el <em>meeting<\/em> y los nuevos entornos de negocios.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><em>\u00bfEl formato causar\u00e1 sorpresa?<\/em><\/strong><strong><em><\/em><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>N\u00c9SPOLI \u2013<\/strong> Seguramente causar\u00e1 sorpresa en nuestros congresistas, especialmente los\nfundadores y los cientos de colaboradores que ayudaron a construir los 42 a\u00f1os\nde existencia de la entidad. Creo que un aspecto importante es que seguiremos\ncreando espacios para una amplia discusi\u00f3n de las pol\u00edticas p\u00fablicas en el\n\u00e1mbito del transporte, el tr\u00e1fico y la movilidad urbana. Sacaremos a la luz el\ngran problema de la inversi\u00f3n y el costo, pero tambi\u00e9n trataremos m\u00e1s a fondo\nlas innovaciones y nuevas tecnolog\u00edas en veh\u00edculos, sistemas y energ\u00eda, que\nevolucionan cada vez m\u00e1s r\u00e1pido, sin dejar de hablar de los nuevos productos\nque se est\u00e1n introduciendo en el mercado de la movilidad, especialmente las\ntecnolog\u00edas volcadas a la comunicaci\u00f3n e interactividad con los usuarios.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><em>Incluso porque las tecnolog\u00edas est\u00e1n\nimpactando significativamente en la movilidad.<\/em><\/strong><strong><em><\/em><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>N\u00c9SPOLI \u2013<\/strong> Exactamente.&nbsp; Y hoy tenemos una\nevoluci\u00f3n mucho m\u00e1s r\u00e1pida de la tecnolog\u00eda dirigida al sector de la movilidad\nurbana.&nbsp; Adem\u00e1s, actualmente existe una\nnueva l\u00f3gica de emprendimiento que impone la necesidad de repensar el sistema\nde transporte p\u00fablico. De hecho, los emprendedores han empezado a ver nuevas\nformas de hacer transporte, basadas en una lectura de la irrupci\u00f3n de nuevas\nformas para que las personas se desplacen por el entorno urbano. Naturalmente,\nest\u00e1n viendo un estrato de la poblaci\u00f3n que tiene ingresos m\u00e1s altos y es capaz\nde adherirse a nuevos modelos. Estas son nuevas formas que sorprenden el poder\np\u00fablico, que, a su vez, reacciona lentamente, sin comprender totalmente la\ndimensi\u00f3n y la l\u00f3gica de funcionamiento de los nuevos modelos. En algunos\ncasos, estos modelos no tienen un apoyo muy bien definido en la legislaci\u00f3n\nvigente, lo que puede afectar el sistema estructural de transporte,\nespecialmente los autobuses, que tiene un car\u00e1cter esencial. Ejemplos como el\nque sucede en Goi\u00e2nia, con el CityBus\u2014que es un transporte colectivo\ncomplementario a la red p\u00fablica de transporte, pero diferenciado, flexible y a\ndemanda, dise\u00f1ado para satisfacer las necesidades de desplazamiento a cortas\ndistancias\u2014 son sin duda novedosos y contribuyen a una revisi\u00f3n de los modelos\ntradicionales. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><em>Con base en este ejemplo, podemos entender\nque un punto crucial en este momento es la flexibilidad para proporcionar el\nservicio de transporte.<\/em><\/strong><strong><em><\/em><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>N\u00c9SPOLI \u2013 <\/strong>El sistema de transporte p\u00fablico como se conoce hist\u00f3ricamente es\nnaturalmente r\u00edgido, porque est\u00e1 establecido por redes de rutas fijas, con un\nestricto control de horarios, entre otros factores administrativos y\noperativos. Las experiencias de los nuevos modelos de transporte han demostrado\nque hay un p\u00fablico que desea alternativas y una mayor flexibilidad de elecci\u00f3n.\nLa evoluci\u00f3n de los tel\u00e9fonos m\u00f3viles, con la expansi\u00f3n de los Smartphones, que\npermite la creaci\u00f3n de todo tipo de aplicaciones, proporcion\u00f3 nuevas opciones\npara cubrir la demanda.&nbsp; Son tecnolog\u00edas\nque responden a nuevas necesidades que se crean cada vez m\u00e1s.&nbsp; Formas que facilitan la interactividad con el\np\u00fablico, agregan ventajas y crean nuevas oportunidades de negocios. Lo\nimportante es que estas nuevas posibilidades tambi\u00e9n puedan ser incorporadas\npor los operadores de transportes existentes y futuros para que no alteren el\nequilibrio financiero de los contratos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><em>Desde que se cre\u00f3 la ANTP, hace poco m\u00e1s de\ncuarenta a\u00f1os, la tecnolog\u00eda ha evolucionado significativamente. Pero ahora\neste proceso parece ganar un impulso sin precedentes. <\/em><\/strong><strong><em><\/em><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>N\u00c9SPOLI \u2013 <\/strong>Hasta fines de la d\u00e9cada de 1980, la tecnolog\u00eda de la informaci\u00f3n y la\ninform\u00e1tica a\u00fan estaban en sus inicios. Reci\u00e9n a principios de los a\u00f1os 90\nlleg\u00f3 Internet, todav\u00eda de manera muy limitada, casi exclusivamente en los\nlugares de trabajo. La telefon\u00eda fija sigue siendo muy precaria y los tel\u00e9fonos\nm\u00f3viles son casi inexistentes. Desde principios del siglo 21 ya hab\u00eda tel\u00e9fonos\nm\u00f3viles m\u00e1s desarrollados, pero todav\u00eda no hab\u00eda el Smartphone, que lleg\u00f3 hace\npoco m\u00e1s de diez a\u00f1os y est\u00e1 marcando la diferencia en las formas de\ncomunicaci\u00f3n. M\u00e1s recientemente, esta evoluci\u00f3n ha permitido la creaci\u00f3n de\nnuevas ideas y nuevos procedimientos, generando <em>startups<\/em> en todas partes.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><em>Hubo un notable impacto en la movilidad\nurbana.<\/em><\/strong><strong><em><\/em><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>N\u00c9SPOLI \u2013<\/strong> \u00a1S\u00ed! La evoluci\u00f3n de la tecnolog\u00eda ha alcanzado los sistemas de gesti\u00f3n\ndel transporte p\u00fablico, lo que permite el rastreo por GPS de los autobuses, el\nuso de la telemetr\u00eda para mejorar la eficiencia de los veh\u00edculos, el control de\nlas puertas, entre otros sistemas embarcados en los autobuses. Sin mencionar\nlos billetes electr\u00f3nicos y las tecnolog\u00edas para la validaci\u00f3n de los billetes\ny el control de fraudes. La evoluci\u00f3n de la electr\u00f3nica disponible para los\nsistemas sobre neum\u00e1ticos ha tra\u00eddo a este modo de transporte condiciones de\ngesti\u00f3n antes impensables o solo permitidas para los sistemas sobre rieles. La\nasociaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de gesti\u00f3n y la de comunicaci\u00f3n con el p\u00fablico, a\nsu vez, ha aumentado la interactividad entre el transporte y la poblaci\u00f3n,\npermitiendo nuevas formas de acceso al sistema, nuevas opciones para los modos\nde transporte y control de viajes. Una buena distinci\u00f3n entre los congresos\nanteriores es que, adem\u00e1s de discutir, como siempre hemos hecho, el desarrollo\nde las ciudades, su relaci\u00f3n con la calidad de vida y la calidad de la\nmovilidad, los problemas institucionales y financieros del transporte, por\nejemplo, tambi\u00e9n crearemos oportunidades para que este nuevo mundo de la\ntecnolog\u00eda tenga m\u00e1s espacio y permita ampliar la discusi\u00f3n sobre su mejor uso\npara la causa m\u00e1s importante, que es la bandera permanente de la ANTP: la defensa\ndel transporte con calidad y sostenibilidad. En el cambio del siglo, en el 12\u00ba\nCongreso de la ANTP, en Olinda, en 1999, y en el 13\u00ba Congreso, en Porto Alegre,\nen 2001, el t\u00e9rmino \u201cmovilidad\u201d, antes utilizado solo como indicador de viajes\npor poblaci\u00f3n urbana, comienza a ganar el concepto que se utiliza actualmente,\nque finalmente se acu\u00f1\u00f3 en el 14\u00ba Congreso, en Vit\u00f3ria, en 2003. Nuestra\nexpectativa es que este congreso pueda simbolizar y ser recordado en el futuro\ncomo uno de los momentos en que hubo un cambio cultural importante en la forma\nde viajar en las ciudades brasile\u00f1as. Esta es la din\u00e1mica que estar\u00e1\nfuertemente presente en la ARENA ANTP 2019. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><em>\u00bfCu\u00e1l es el diferencial del nuevo formato de\neste congreso? <\/em><\/strong><strong><em><s><\/s><\/em><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>N\u00c9SPOLI \u2013 <\/strong>En los primeros dos d\u00edas, todas las sesiones ocurrir\u00e1n en una \u00fanica arena.\nEsta innovaci\u00f3n se centrar\u00e1 exclusivamente en los grandes temas que se\npresentar\u00e1n y discutir\u00e1n. En otros congresos, siempre hemos tenido varias\nsesiones simult\u00e1neas, con importantes temas de inter\u00e9s general compitiendo\nentre s\u00ed. Adem\u00e1s, la arena donde tendr\u00e1n lugar los debates estar\u00e1 en el \u00e1rea de\nla feria de exposici\u00f3n, con grandes pantallas disponibles para todos los\nvisitantes. Esto tambi\u00e9n crea un nuevo ambiente para el <em>meeting<\/em> muy presente en las ferias. A lo largo del congreso, pero\nespecialmente en estos dos primeros d\u00edas, el congresista tendr\u00e1 la oportunidad\nde asistir a charlas que traer\u00e1n lo que hay de m\u00e1s importante en la modalidad\nurbana en Brasil y en el mundo. Llamamos la atenci\u00f3n sobre las presentaciones\nde los planes de transporte de los gobiernos locales \u2014estado y municipio de S\u00e3o\nPaulo\u2014, que ofrecer\u00e1n una perspectiva de c\u00f3mo ser\u00e1 la movilidad en 2030. Es\nimportante se\u00f1alar que estos son los gobiernos que concentrar\u00e1n las mayores\ninversiones en transporte estructural y masivo de la pr\u00f3xima d\u00e9cada. Adem\u00e1s,\nhabr\u00e1 un espacio importante para la movilidad activa: peatones y ciclistas. De\ngran relevancia para la salud p\u00fablica, tendremos la oportunidad de escuchar a\nPere Navarro, actual Director General de Transporte y Tr\u00e1fico de Espa\u00f1a, quien\nse ha destacado por reducir los accidentes y muertes en el tr\u00e1fico en ese pa\u00eds\na \u00edndices comparables a los mejores pa\u00edses del mundo en este tema. En el tercer\nd\u00eda, la gran arena se subdividir\u00e1 para conferencias espec\u00edficas con las\nentidades m\u00e1s importantes del sector de la movilidad urbana, quienes contar\u00e1n\nlo que proyectan para el futuro y abrir\u00e1n nuevos espacios para discutir los\ngrandes problemas nacionales en el campo de la movilidad y el tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><em>\u00bfLos cambios que traer\u00e1 la ARENA ANTP 2019\nperjudicar\u00e1n de alguna manera el espacio tradicionalmente abierto a las\ncomunicaciones t\u00e9cnicas?<\/em><\/strong><strong><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>N\u00c9SPOLI \u2013 <\/strong>\u00a1No, de ninguna manera! Seguiremos siendo fuertemente reconocidos como un\nentorno con un sesgo acad\u00e9mico, por as\u00ed decirlo. Para la ARENA ANTP 2019,\nrecibimos 234 comunicaciones t\u00e9cnicas, enviadas por expertos y estudiosos de 96\nciudades \u2014capitales y ciudades del interior de pr\u00e1cticamente todas las unidades\nfederativas\u2014. Esto demuestra que hemos fortalecido la condici\u00f3n de un congreso\nde alcance realmente nacional, con estudios que retratan reflexiones sobre un\nterritorio muy amplio. El congreso mantiene su gran riqueza de contenido, que\nrefleja el estado del arte de los pensamientos, las discusiones conceptuales y\nfilos\u00f3ficas sobre las pol\u00edticas de transporte p\u00fablico.<s><\/s><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><em>\u00bfEstar\u00e1n presentes todos los aspectos m\u00e1s\nsignificativos en las sesiones de la ARENA ANTP 2019?<\/em><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>N\u00c9SPOLI \u2013<\/strong> S\u00ed, hablaremos de\ntransporte sobre neum\u00e1ticos, los nuevos emprendimientos en metro y ferrocarriles,\nlos costos y la financiaci\u00f3n. Estaremos con los principales consultores que\nviajan por todo el pa\u00eds para producir los planes de movilidad de los\nmunicipios, lo que nos dar\u00e1 una idea clara de lo que est\u00e1 sucediendo en este\ncampo. Hablaremos sobre la prioridad del transporte: qui\u00e9n lo est\u00e1 haciendo y\nc\u00f3mo lo est\u00e1 haciendo.&nbsp; Discutiremos el\ntr\u00e1fico y la seguridad vial. Y abordaremos nuevos modelos de desplazamiento, de\nvalidaci\u00f3n de tarifas, nuevos sistemas de transporte, autobuses menos\ncontaminantes, combustibles limpios y electromovilidad. Abordaremos la\nseguridad vial y las pol\u00edticas p\u00fablicas destinadas a reducir el n\u00famero de\nv\u00edctimas de accidentes de tr\u00e1fico, muertos y heridos con secuelas\nirreversibles. Hay que enfocarse en la seguridad de los m\u00e1s vulnerables en las\ncalles y avenidas, como los ciclistas, pero tambi\u00e9n los que se desplazan a pie,\nespecialmente los ni\u00f1os, los ancianos y las personas con discapacidad y\nmovilidad reducida, que han tenido un crecimiento importante en la poblaci\u00f3n\nbrasile\u00f1a. Abriremos un gran espacio en el congreso para este importante tema\nde la movilidad urbana. Habr\u00e1 amplios espacios para el debate. Es decir, el\ncongreso reflejar\u00e1 lo que es la ANTP, una entidad ecl\u00e9ctica que analiza la\nmovilidad urbana desde todos los puntos de vista. Trataremos de ofrecer una\nvisi\u00f3n clara del pensamiento sobre todos estos temas. Y tambi\u00e9n traer\ndudas.&nbsp; \u00bfQu\u00e9 hacer con las patinetas?\n\u00a1Dudas! \u00bfPor qu\u00e9 no se mejoran las veredas si son tan esenciales?&nbsp; \u00a1Dudas!&nbsp;\nY vamos a tener una visi\u00f3n de lo que el mercado buscando, trabajando,\nimplantando, experimentando y, sobre todo, nuevas ideas para hacer cosas. Y,\nrespondiendo objetivamente a su pregunta, le aseguro que todas las partes que\ncomponen la pelota de la movilidad urbana estar\u00e1n presentes en la ARENA ANTP\n2019. \n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ALEXANDRE ASQUINI El primer congreso bienal de la Asociaci\u00f3n Nacional de Transporte P\u00fablico (ANTP) se celebr\u00f3 en 1978, a\u00f1o siguiente a la fundaci\u00f3n de la entidad que impulsar\u00eda el debate sobre la movilidad urbana en Brasil en las d\u00e9cadas subsiguientes hasta la actualidad. 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