{"id":5030,"date":"2019-10-08T00:01:22","date_gmt":"2019-10-08T03:01:22","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=5030"},"modified":"2019-10-08T01:34:49","modified_gmt":"2019-10-08T04:34:49","slug":"estudio-de-la-cepal-examina-el-impacto-fiscal-de-la-politica-de-estimulos-a-la-sustitucion-del-parque-automotor-por-vehiculos-electricos-en-uruguay","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2019\/10\/08\/estudio-de-la-cepal-examina-el-impacto-fiscal-de-la-politica-de-estimulos-a-la-sustitucion-del-parque-automotor-por-vehiculos-electricos-en-uruguay\/","title":{"rendered":"Estudio de la CEPAL examina el impacto fiscal de la pol\u00edtica de est\u00edmulos a la sustituci\u00f3n del parque automotor por veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Uruguay"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"285\" height=\"160\" src=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2019\/05\/MOBILITAS-CARRO-EL\u00c9TRICO-ILUSTRA\u00c7\u00c3O-2-REDUZIDA.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5050\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>A trav\u00e9s del enlace al\nfinal de esta nota se pude acceder al estudio titulado <em>Impacto fiscal de la pol\u00edtica de est\u00edmulos a la sustituci\u00f3n del parque\nautomotor por veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/em>, referente a Uruguay, elaborado por los\nexpertos Mart\u00edn Lavalleja y Federico Scalese, consultores de la Oficina de la\nComisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (CEPAL) en Montevideo, bajo\nla supervisi\u00f3n de Ver\u00f3nica Amarante, directora de la Oficina de la CEPAL en\nMontevideo, en el marco del convenio de cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica suscrito con la\nOficina de Planeamiento y Presupuesto de la Presidencia de la Rep\u00fablica\nOriental del Uruguay. Sin embargo, a pesar de haber hecho la publicaci\u00f3n del\nestudio, la CEPAL subraya que las opiniones expresadas en el documento, \u201cque no\nha sido sometido a revisi\u00f3n editorial, son de exclusiva responsabilidad de los\nautores y pueden no coincidir con las de la Organizaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Santiago Soto,\nsubdirector de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), de la\nPresidencia de la Rep\u00fablica Oriental del Uruguay, inform\u00f3 en la presentaci\u00f3n\ndel estudio que, en consonancia con la tendencia mundial, su pa\u00eds ofrece un\nconjunto de ventajas impositivas de est\u00edmulo a la incorporaci\u00f3n de veh\u00edculos\nel\u00e9ctricos. <\/p>\n\n\n\n<p>En la actualidad, en\nUruguay, existen beneficios asociados al Impuesto Espec\u00edfico Interno (IMESI),\nla tasa global arancelaria y las patentes para la incorporaci\u00f3n de veh\u00edculos\nel\u00e9ctricos. <\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, la estructura\ntributaria que grava los combustibles vehiculares difiere de la que grava a la\nelectricidad. La recaudaci\u00f3n tributaria relacionada con veh\u00edculos en Uruguay llega\na un valor cercano a 1450 millones de d\u00f3lares, lo que representa casi un d\u00e9cimo\nde la recaudaci\u00f3n total de la Direcci\u00f3n General Impositiva y m\u00e1s de 2 puntos\ndel PBI.<\/p>\n\n\n\n<p>El funcionario considera\nque el sistema actual de beneficios tributarios establece, por supuesto, una\nreducci\u00f3n de la recaudaci\u00f3n, y subraya que aunque todav\u00eda la participaci\u00f3n de\nlos veh\u00edculos el\u00e9ctricos sobre el total de la flota vehicular sea reducida, hay\nse\u00f1ales que muestran la posibilidad de un crecimiento significativo de este\ntipo de veh\u00edculos en el futuro. <\/p>\n\n\n\n<p>De esta forma, Santiago\nSoto lista un conjunto de preguntas que se espera que tengan respuesta: \u00bfC\u00f3mo\nse comportar\u00e1 la recaudaci\u00f3n tributaria ante diferentes hip\u00f3tesis de\ncrecimiento de la flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos? \u00bfQu\u00e9 impuestos aumentar\u00edan su\nrecaudaci\u00f3n y qu\u00e9 impuestos disminuir\u00edan? \u00bfCu\u00e1l es el balance neto de estas dos\ntendencias? \u00bfC\u00f3mo la incorporaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos bajo el actual esquema\nalterar\u00eda la proporci\u00f3n entre impuestos nacionales e impuestos departamentales?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>CARACTERIZACI\u00d3N DEL ESTUDIO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En un resumen inicial\ndel trabajo, los autores explican que estudiaron el impacto en la recaudaci\u00f3n\nde la pol\u00edtica tributaria de est\u00edmulo a la sustituci\u00f3n del parque automotor por\nveh\u00edculos el\u00e9ctricos, y que tuvieron en cuenta el an\u00e1lisis de la situaci\u00f3n\ninternacional y regional, la estructura de incentivos y recaudaci\u00f3n, as\u00ed como\nla rentabilidad de la inversi\u00f3n en este tipo de veh\u00edculo. Tambi\u00e9n hicieron una\nproyecci\u00f3n de la evoluci\u00f3n del parque automotor, considerando la participaci\u00f3n\nde los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Y produjeron una estimaci\u00f3n del impacto en la\nrecaudaci\u00f3n tributaria que tendr\u00eda la sustituci\u00f3n del parque automotor a\ncombustible por uno que incorpore veh\u00edculos el\u00e9ctricos en diferentes\nescenarios.<\/p>\n\n\n\n<p>Mart\u00edn Lavalleja y\nFederico Scalese dicen que el crecimiento en las ventas mundiales de veh\u00edculos\nel\u00e9ctricos ha sido significativo en los \u00faltimos a\u00f1os, llegando a un total\ncercanos a los 1,2 millones de unidades vendidas en 2017. Respecto a la cuota\nde mercado mencionana Noruega con un 39,2%, seguida de Suecia con un 6,3%, e\ninforman que en los otros pa\u00edses la cuota de mercado de los veh\u00edculos\nel\u00e9ctricos no supera el 3%.<\/p>\n\n\n\n<p>En uno de los p\u00e1rrafos\ndel resumen, los autores eval\u00faan que Uruguay \u201cpresenta condiciones favorables\npara la incorporaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos debido a que el 98% de la energ\u00eda\nel\u00e9ctrica se genera a partir de fuentes renovables, las distancias necesarias\npara trasladarse suelen ser cortas y existe una serie de incentivos fiscales\npara su incorporaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Los autores tambi\u00e9n\nexplican que en el estudio, se estiman escenarios futuros con distintas cuotas\nde participaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y se constata que la p\u00e9rdida de\nrecaudaci\u00f3n con la actual estructura de incentivos llega a 15, 26 y 46 millones\nde d\u00f3lares con cuotas de mercado de 5%, 10% y 20% respectivamente para el a\u00f1o\n2030. Por otra parte, el escenario m\u00e1ximo con una cuota de mercado de 100% de\nveh\u00edculos el\u00e9ctricos a partir de 2025 resulta en una p\u00e9rdida de recaudaci\u00f3n de\n625 millones de d\u00f3lares en 2030.<\/p>\n\n\n\n<p>Por \u00faltimo, Mart\u00edn\nLavalleja y Federico Scalese informan que se dise\u00f1aron dos escenarios\nalternativos para lograr que no exista p\u00e9rdida de recaudaci\u00f3n en el a\u00f1o 2030.\nEn el primero de ellos, esto se logra mediante el aumento de impuestos a los\nveh\u00edculos el\u00e9ctricos, mientras que en el otro se obtiene el mismo resultado\nmediante un leve aumento de impuestos a los veh\u00edculos a combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em><a href=\"https:\/\/repositorio.cepal.org\/bitstream\/handle\/11362\/44592\/1\/S1900191_es.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Ver la publicaci\u00f3n (abre numa nova aba)\">Ver la publicaci\u00f3n<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A trav\u00e9s del enlace al final de esta nota se pude acceder al estudio titulado Impacto fiscal de la pol\u00edtica de est\u00edmulos a la sustituci\u00f3n del parque automotor por veh\u00edculos el\u00e9ctricos, referente a Uruguay, elaborado por los expertos Mart\u00edn Lavalleja y Federico Scalese, consultores de la Oficina de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5050,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[306],"tags":[825,345,876],"class_list":["post-5030","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-publicaciones","tag-cepal","tag-uruguay","tag-vehiculos-electricos"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - 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