El\nGobierno de la Ciudad de M\u00e9xico informa que inici\u00f3 un proceso de mejoramiento\npara 100 intersecciones conflictivas en la ciudad durante el 2019, de las\ncuales 35 estar\u00e1n listas al t\u00e9rmino de los primeros 100 d\u00edas de trabajo de la\nactual administraci\u00f3n de la ciudad, es decir, la segunda quincena del mes de\nmarzo.<\/p>\n\n\n\n
Una nota\ndel gobierno explica que el proceso de mejora empez\u00f3 con un diagn\u00f3stico de\nriesgo en el que se identificaron conflictos viales recurrentes, sigui\u00f3 con un\nestudio de movilidad que contemplara a quienes usaban esos cruces o\nintersecciones: peatones, ciclistas, usuarios de trasporte p\u00fablico y de carga,\ny veh\u00edculos privados; se midi\u00f3 el tiempo de duraci\u00f3n de sem\u00e1foros en cada lugar\ny se identificaron los obst\u00e1culos para caminantes.<\/p>\n\n\n\n
Se\nprocedi\u00f3 a hacer adecuaciones en guarniciones y banquetas para un mejor acceso\nde las personas con discapacidad, se corrigieron los tiempos de los sem\u00e1foros\npeatonales y vehiculares, y se le dio mantenimiento a la superficie de\nrodamiento.<\/p>\n\n\n\n
CRUCE PEATONAL DIAGONAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n Una de\nlas mejoras implementadas en algunos cruces tambi\u00e9n es una novedad en la\nciudad, ya que por primera vez en la capital tenemos un \u2018Cruce Peatonal Diagonal\u2019,\nubicado en la intersecci\u00f3n del cruce de Av. Pino Su\u00e1rez y calle Venustiano\nCarranza; este tipo de cruces se implementar\u00e1 en otros puntos de la ciudad. Se\ntrata de una soluci\u00f3n similar a la utilizada en Jap\u00f3n y que fue experimentada\npor lo menos en dos otras metr\u00f3polis de Latinoam\u00e9rica: Santiago de Chile y San\nPablo.<\/p>\n\n\n\n La\nadministraci\u00f3n de la Ciudad dice que, por ser una innovaci\u00f3n, algunas personas\ndesconocen c\u00f3mo funciona este tipo de cruce, pero garantiza que su uso es muy sencillo y\nsobretodo pr\u00e1ctico. El peat\u00f3n s\u00f3lo debe seguir la misma l\u00f3gica que se aplica\npara cualquier otro cruce de la ciudad: se camina sobre la cebra peatonal, es\ndecir, sobre las rayas blancas pintadas sobre el pavimento, del mismo modo que\nsiempre ha sido.<\/p>\n\n\n\n Ante la\nindagaci\u00f3n sobre d\u00f3nde radica la practicidad de la sistem\u00e1tica, la propia nota\ngubernamental contesta que antes las rayas blancas de la cebra peatonal sol\u00edan\nconectar solamente las esquinas de calles que se est\u00e1n una frente a otra, pero\ncon este nuevo modelo diagonal, conecta adem\u00e1s las esquinas m\u00e1s alejadas del\npunto de partida del peat\u00f3n al estar pintado sobre el suelo en forma de equis\n\u2018X\u2018.<\/p>\n\n\n\n De este\nmodo, el peat\u00f3n no necesita triangular su avance y podr\u00e1 caminar en diagonal\nsobre la calle, por supuesto, sobre las rayas blancas, y \u00a1siempre atento al\nsem\u00e1foro peatonal! que indicar\u00e1 con luz verde cu\u00e1ndo puede caminar y cu\u00e1nto tiempo\ntiene para hacerlo. Y debe estar atenta o atento a los sem\u00e1foros.<\/p>\n\n\n\n El avance\nde los veh\u00edculos est\u00e1 controlado por los sem\u00e1foros vehiculares que est\u00e1n\nprogramados para dar el tiempo suficiente para que los peatones pasen sin\nnecesidad de correr.<\/p>\n\n\n\n Estas\nmedidas, seg\u00fan la administraci\u00f3n de la Ciudad de M\u00e9xico, tienen como prioridad al peat\u00f3n, y buscan\ncrear, poco a poco y con el apoyo de todas y todos los ciudadanos, una cultura\nvial segura y \u00e1gil tanto para peatones como para conductores.<\/p>\n\n\n\n