{"id":3282,"date":"2018-12-19T01:55:08","date_gmt":"2018-12-19T03:55:08","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=3282"},"modified":"2018-12-22T19:27:40","modified_gmt":"2018-12-22T21:27:40","slug":"trenes-en-la-agenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2018\/12\/19\/trenes-en-la-agenda\/","title":{"rendered":"Trenes en la agenda"},"content":{"rendered":"\n

Por segunda vez en menos de un mes, representantes del sector de metro y ferrocarriles \u2014industrias y operadores\u2014 se reunieron con el vicepresidente elegido de Brasil, el general Ant\u00f4nio Hamilton Martins Mour\u00e3o, para proponer sugerencias para la r\u00e1pida reanudaci\u00f3n del crecimiento del sector.<\/p>\n\n\n\n

A mediados de noviembre de 2018, dirigentes de la Asociaci\u00f3n Nacional de los Transportadores de Pasajeros sobre Carriles (ANPTrilhos) entregaron al futuro gobierno el documento Propuestas para el Avance de la Movilidad Urbana Nacional<\/em>. Ahora, en la segunda semana de diciembre, una comisi\u00f3n pide apoyo gubernamental a trav\u00e9s del FGTS (Fondo de Garant\u00eda por Tiempo de Servicio) para la modernizaci\u00f3n de las flotas de vagones, locomotoras y trenes de pasajeros y refuerza que las renovaciones anticipadas de las concesiones ferroviarias federales pueden impulsar la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y de los empleos.<\/p>\n\n\n\n

AUDIENCIA EN BRASILIA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En una audiencia en la tarde del 11 de diciembre de 2018, en el Centro Cultural Banco de Brasil (CCBB), en Brasilia-DF, una comisi\u00f3n de la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de la Industria Ferroviaria (ABIFER) y de entidades del sector de transporte sobre rieles present\u00f3 proyectos al general Mour\u00e3o (PRTB). Los fabricantes de equipos para el segmento propusieron la financiaci\u00f3n a trav\u00e9s del FGTS para la modernizaci\u00f3n de las flotas \u2014como ayuda de emergencia\u2014 y reforzaron el inter\u00e9s en la renovaci\u00f3n anticipada de las concesiones ferroviarias federales. Ellos enfatizaron que actualmente los ferrocarriles responden por aproximadamente el 20% de toda la carga del pa\u00eds y que, con inversiones, este n\u00famero puede aumentar a 31% hasta 2025 e impulsar la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y de los empleos, de acuerdo con el Plan Nacional de Log\u00edstica (PNL), si se atienden las solicitudes.<\/p>\n\n\n\n

El reciente encuentro cont\u00f3 con la participaci\u00f3n del presidente de la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de la Industria Ferroviaria (ABIFER), Vicente Abate; del presidente de GreenbrierMaxion, Eduardo Scolari; del presidente de GE Transportation, Marcos Costa; del presidente de Pandrol, Alexander Ellwanger; del presidente de Hidremec, Carlos Alberto Andrade Pinto; del presidente de la CAF, Renato Meirelles; del presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de los Transportadores de Pasajeros Sobre Carriles (ANPTrilhos), Joubert Flores, y de la superintendente, Roberta Marchesi; del director general de Alstom, Pierre Bercaire; del director general de Progress Rail, Carlos Roso; del director de ventas de Randon, Wilson Ferri; del director general de Brastan, Diego Darli; del presidente del Sindicato Interestatal de la Industria de Materiales y Equipamientos Ferroviarios y de Carreteras (SIMEFRE), Jos\u00e9 Antonio Martins, y del director t\u00e9cnico, Paschoal de Mario; adem\u00e1s del interlocutor para asuntos ferroviarios de la futura vicepresidencia de la Rep\u00fablica, Levy Fidelix, presidente nacional del Partido Renovador Laborista Brasile\u00f1o (PRTB), el mismo del general Mour\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

ALINEACIONES<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

ABIFER declar\u00f3 que el consenso entre las partes es que el transporte ferroviario es el m\u00e1s adecuado para largas distancias y se debe ampliarlo en Brasil. Los trenes soportan cargas pesadas, de m\u00e1s de 100 toneladas. Hay menor costo de seguro y flete, menor emisi\u00f3n de contaminantes e impacto ambiental, mayor seguridad frente al transporte por carreteras, debido a que hay un menor riesgo de accidentes con terceros.<\/p>\n\n\n\n

“Nosotros conocemos la condici\u00f3n estrat\u00e9gica de los ferrocarriles para Brasil y necesitamos medidas a corto plazo para estimular los sectores clave. Recib\u00ed la solicitud de financiaci\u00f3n y estoy sensible al tema. Queremos que el sector realmente presente proyectos. A su vez, el proceso de renovaci\u00f3n anticipada de las concesiones est\u00e1 en evaluaci\u00f3n, realizada con cuidado para aclarar cualquier duda y dar voz a todos los involucrados. “Vamos a avanzar en lo que sea mejor para Brasil”, afirm\u00f3 el vicepresidente de la Rep\u00fablica elegido, Hamilton Mour\u00e3o, que pretende alinear el tema con el ministro de Infraestructura, Tarcisio Freitas.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con los representantes del sector de metro y ferrocarriles, la propuesta de financiaci\u00f3n a trav\u00e9s del FGTS para la modernizaci\u00f3n de los trenes coincide con la pol\u00edtica del nuevo gobierno federal, que no desea perder ingresos, sino promover est\u00edmulos a los sectores econ\u00f3micos importantes. La acci\u00f3n es m\u00e1s sencilla y r\u00e1pida, pudiendo generar resultados pr\u00e1cticos en un a\u00f1o. En cuanto a los avances en las concesiones, en especial en lo que se refiere a la ampliaci\u00f3n de las mallas, son necesarias inversiones a mediano y largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

“Nuestra conversaci\u00f3n fue muy provechosa. Un proyecto factible y que le pareci\u00f3 bien al vicepresidente de la Rep\u00fablica es la idea del RETREM. Se trata de la creaci\u00f3n de una financiaci\u00f3n a trav\u00e9s del FGTS, a fin de estimular inversiones y dar continuidad a la expansi\u00f3n de la productividad de los ferrocarriles. “Tal escenario puede favorecer el transporte de cargas e incluso el de pasajeros, con la instalaci\u00f3n de aire acondicionado y motores que ahorran energ\u00eda en los metros”, subray\u00f3 el presidente de ABIFER, Vicente Abate. El modelo se asemeja al REFROTA para carreteras, implementado por el actual gobierno.<\/p>\n\n\n\n

HISTORIAL<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al publicar los resultados del encuentro con el general Mour\u00e3o, ABIFER busc\u00f3 recordar los principales puntos del proceso de privatizaci\u00f3n del sector ferroviario de cargas. Recuerda que la inclusi\u00f3n de la Red Ferroviaria Federal SA (RFFSA) en el Programa Nacional de Desestatizaci\u00f3n, por medio del Decreto n\u00ba 473\/1992, permiti\u00f3 el inicio de la transferencia de las mallas a la iniciativa privada, por un per\u00edodo de 30 a\u00f1os, prorrogables por otros 30. Este proceso tambi\u00e9n result\u00f3 en la liquidaci\u00f3n de RFFSA, alg\u00fan tiempo despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

La entidad se\u00f1ala que se otorgaron m\u00e1s de 29 mil kil\u00f3metros a empresas de transporte sobre rieles, entre la cuales podemos mencionar RUMO, MRS, VLI, FTC, FTL y VALE. “La mayor\u00eda de las operaciones de los actuales concesionarios comenz\u00f3 en 1996. Despu\u00e9s de vivir etapas de gran prosperidad, toda una cadena productiva tiene resultados por debajo de lo esperado. Salvo excepciones en que se lograron contratos en pa\u00edses vecinos”, dice el documento de ABIFER.<\/p>\n\n\n\n

El presidente nacional de PRTB, Levy Fidelix, afirma: “Lo que est\u00e1 en juego de inmediato es la contrataci\u00f3n de material rodante y la remodelaci\u00f3n de cerca de 40 mil vagones. Preocupaci\u00f3n pertinente en t\u00e9rminos de log\u00edstica. Tenemos que sacar el sector de la inercia. Y necesitamos avanzar con propuestas factibles para promover la integraci\u00f3n de los modos de transporte”.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con ABIFER, la construcci\u00f3n, la recuperaci\u00f3n y la ampliaci\u00f3n de la malla todav\u00eda son los cuellos de botella para los avances de gran importancia. Parte de las v\u00edas requiere inversiones, previstas en las contrapartidas actuales, seg\u00fan los concesionarios. La expansi\u00f3n es obligatoria y figura en contrato, defiende el gobierno federal. Y hay inter\u00e9s en la implantaci\u00f3n de nuevos tramos por parte de las empresas privadas, en raz\u00f3n del crecimiento de la demanda \u2014especialmente del agronegocio\u2014.<\/p>\n\n\n\n

En la evaluaci\u00f3n de la entidad, considerando un escenario que identifica, hace por lo menos cuatro a\u00f1os, de forma m\u00e1s organizada y en un nuevo intento, gigantes del sector ferroviario realizan negociaciones con el gobierno federal para las renovaciones anticipadas. El mercado se anim\u00f3. Pero el tema se est\u00e1 prolongando. Las estimaciones, estudios, discusiones legales, judicializaciones e intereses del mercado extranjero influyen en la decisi\u00f3n. Hay intervenciones del Ministerio P\u00fablico Federal, el respeto al Plan Nacional de Log\u00edstica, desarrollado por la Empresa de Planificaci\u00f3n Log\u00edstica (EPL), y la participaci\u00f3n de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) y del Ministerio de Transportes, entre otros \u00f3rganos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la expectativa de ABIFER es que el Tribunal de Cuentas de la Federaci\u00f3n (TCU) libere la primera renovaci\u00f3n anticipada para Rumo, de la malla de S\u00e3o Paulo, hasta febrero de 2019. Con consecuencias directas para los fabricantes de art\u00edculos del sector ferroviario. Los contactos iniciales con los concesionarios actuales ya fueron establecidos por miembros del futuro gobierno federal.<\/p>\n\n\n\n

Julio Fontana Neto, principal dirigente de Rumo Log\u00edstica \u2014la primera de la fila en el proceso de renovaci\u00f3n anticipada de las concesiones\u2014, dijo recientemente que la perspectiva para 2019 “es positiva”, en virtud de la perspectiva de continuidad de las inversiones, con propuestas destinadas a mejoras que contribuyan al desarrollo del sector ferroviario en Brasil.<\/p>\n\n\n\n

El futuro ministro de Infraestructura de Jair Bolsonaro, Tarcisio Freitas, ya declar\u00f3 p\u00fablicamente que los proyectos de alianzas p\u00fablico-privadas y de concesiones seguir\u00e1n; en el gobierno de Michel Temer (MDB), \u00e9l compone el equipo del Programa de Alianza de Inversiones (PPI) y se mantendr\u00e1 el portafolio vigente.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el vicepresidente de la Rep\u00fablica, Hamilton Mour\u00e3o, se va profundizando en algunos temas importantes para el desarrollo de Brasil y pretende o\u00edr a otras partes acerca del tema central del encuentro de diciembre con el segmento de metro y ferrocarriles.<\/p>\n\n\n\n

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El vicepresidente electo Mour\u00e3o con representantes del sector del transporte sobre rieles<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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