{"id":2709,"date":"2018-10-24T11:50:04","date_gmt":"2018-10-24T14:50:04","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=2709"},"modified":"2019-05-17T23:12:38","modified_gmt":"2019-05-18T02:12:38","slug":"la-necesidad-de-una-nueva-matriz-energetica-para-vehiculos-de-transporte-publico-y-de-carga-urbana-por-valeska-peres-pinto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2018\/10\/24\/la-necesidad-de-una-nueva-matriz-energetica-para-vehiculos-de-transporte-publico-y-de-carga-urbana-por-valeska-peres-pinto\/","title":{"rendered":"La necesidad de una nueva matriz energ\u00e9tica para veh\u00edculos de transporte p\u00fablico y de carga urbana. Por Valeska Peres Pinto."},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_2714\" style=\"width: 240px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-2714\" class=\"wp-image-2714\" src=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2018\/10\/MOBILITAS-VALESKA-FOTO-001-300x210.png\" alt=\"\" width=\"230\" height=\"162\" srcset=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2018\/10\/MOBILITAS-VALESKA-FOTO-001-300x210.png 300w, https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2018\/10\/MOBILITAS-VALESKA-FOTO-001.png 371w\" sizes=\"auto, (max-width: 230px) 100vw, 230px\" \/><p id=\"caption-attachment-2714\" class=\"wp-caption-text\">Valeska Peres Pinto<\/p><\/div>\n<p>El 17 de julio de 2018, la Agencia FAPESP&nbsp; \u2013 un servicio period\u00edstico de la instituci\u00f3n gubernamental brasile\u00f1a <em>Fundaci\u00f3n de Amparo \u00e0 Pesquisa do Estado de S\u00e3o Paulo<\/em> (FAPESP) \u2013 inform\u00f3 que un nuevo estudio ejecutado bajo la coordinaci\u00f3n de f\u00edsicos de la Universidad de S\u00e3o Paulo (USP) calcul\u00f3 que veh\u00edculos a di\u00e9sel, como camiones y autobuses, responden por aproximadamente la mitad de la concentraci\u00f3n de compuestos t\u00f3xicos en la atm\u00f3sfera, tales como benceno, tolueno y material particulado. Los investigadores subrayan que se trata de un valor muy alto, porque los autobuses y los camiones representan solo el 5% de la flota vehicular. La regi\u00f3n metropolitana de S\u00e3o Paulo tiene m\u00e1s de 7 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Es necesario recordar la distinci\u00f3n entre las emisiones de gases de efecto invernadero (como di\u00f3xido de carbono, metano, \u00f3xido de nitr\u00f3geno y los hidrofluorocarbonos), que contribuyen con el proceso de calentamiento global, el cual hay que detener o, por lo menos, retardar y los contaminantes locales (materiales particulados con hasta 10 micr\u00f3metros y lo que es peor, con hasta 2,5 micr\u00f3metros; di\u00f3xido de azufre, mon\u00f3xido de carbono, \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y otros), que afectan directamente la salud de la poblaci\u00f3n que reside en los centros urbanos.<\/p>\n<p>La contaminaci\u00f3n generada por \u00f3mnibus y camiones se refiere, sobre todo, a los contaminantes locales y a su reducci\u00f3n, por lo tanto, tiene el don de mejorar la calidad del aire de los grandes centros urbanos metropolitanos, lo que beneficia a sus habitantes.<\/p>\n<p>Creo que esta agenda debe cruzarse con otro tema: el cambio de los combustibles empleados en los sistemas de transporte en autobuses y camiones \u2013 sobre todo aquellos que transitan por dentro de las ciudades o que forman parte de la log\u00edstica de distribuci\u00f3n de mercader\u00edas en el medio urbano.<\/p>\n<p>En Europa, el objetivo de electrificar la flota, que est\u00e1 en boga, recae sobre veh\u00edculos de carga (principalmente las urbanas) y sobre el transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>Esto tiene una l\u00f3gica, porque cuando se cambia la matriz energ\u00e9tica de estos dos grupos, que son minor\u00eda con relaci\u00f3n a la flota total, pero est\u00e1n organizados y pertenecen a sistemas coordinados, es posible obtener de forma m\u00e1s r\u00e1pida un impacto visible en la calidad del aire que respiran las personas en las ciudades, ya que se reduce la emisi\u00f3n de contaminantes locales.<\/p>\n<p>Proceder a la electrificaci\u00f3n total de los veh\u00edculos \u2013 incluidos los autom\u00f3viles\u2014 exigir\u00eda un esfuerzo enorme con muchas repercusiones; ser\u00edan millones de propietarios afectados y tambi\u00e9n se necesitar\u00edan inversiones fuertes en un plazo bastante corto para poder ofrecer una red razonablemente amplia de abastecimiento.<\/p>\n<p>Creo que con alguna inversi\u00f3n p\u00fablica ser\u00e1 posible, tanto en Brasil como en otros pa\u00edses de Latinoam\u00e9rica, establecer un programa que estimule a las empresas de transporte (de cargas y de pasajeros) a reemplazar los veh\u00edculos actuales por modelos que utilicen la electricidad para tracci\u00f3n, combinada o no con otros tipos de energ\u00eda renovable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 17 de julio de 2018, la Agencia FAPESP&nbsp; \u2013 un servicio period\u00edstico de la instituci\u00f3n gubernamental brasile\u00f1a Fundaci\u00f3n de Amparo \u00e0 Pesquisa do Estado de S\u00e3o Paulo (FAPESP) \u2013 inform\u00f3 que un nuevo estudio ejecutado bajo la coordinaci\u00f3n de f\u00edsicos de la Universidad de S\u00e3o Paulo (USP) calcul\u00f3 que veh\u00edculos a di\u00e9sel, como camiones [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2721,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[287],"tags":[549,548,550,547,975],"class_list":["post-2709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notas","tag-combustibles","tag-contaminacion-del-aire","tag-energia-renovable","tag-nueva-matriz-energetica","tag-tema-es"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La necesidad de una nueva matriz energ\u00e9tica para veh\u00edculos de transporte p\u00fablico y de carga urbana. 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