{"id":2654,"date":"2018-10-17T13:54:48","date_gmt":"2018-10-17T16:54:48","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=2654"},"modified":"2018-10-17T14:06:28","modified_gmt":"2018-10-17T17:06:28","slug":"empresas-brasilenas-de-transporte-de-fletamento-discuten-innovacion-legislacion-accesibilidad-en-los-vehiculos-y-gestion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2018\/10\/17\/empresas-brasilenas-de-transporte-de-fletamento-discuten-innovacion-legislacion-accesibilidad-en-los-vehiculos-y-gestion\/","title":{"rendered":"Empresas brasile\u00f1as de transporte de fletamento discuten innovaci\u00f3n, legislaci\u00f3n, accesibilidad en los veh\u00edculos y gesti\u00f3n"},"content":{"rendered":"

M\u00c1RCIA PINNA RASPANTI<\/em><\/strong><\/p>\n

La Federaci\u00f3n de las Empresas de Transportes de Pasajeros por Fletamento del Estado de San Pablo (Fresp) realiz\u00f3 en alianza con la Asociaci\u00f3n Nacional de los Transportadores de Turismo y Fletamento (Anttur), la 19\u00aa edici\u00f3n del Encuentro de las Empresas de Fletamento y Turismo y el BrasilFret 2018 entre los d\u00edas 27 y 30 de septiembre, en Foz de Iguaz\u00fa, en Paran\u00e1, al sur de Brasil, integrada a Ciudad del Este en Paraguay y a Puerto Iguaz\u00fa en Argentina.<\/p>\n

Con el tema Conocimiento: La Clave para nuevas Oportunidades,<\/em> m\u00e1s de 250 participantes discutieron una serie de cambios que se est\u00e1n dando en el d\u00eda a d\u00eda de las empresas: el uso compartido de veh\u00edculos, el avance de las tecnolog\u00edas y la b\u00fasqueda de un servicio diferenciado.<\/p>\n

Para Regina Rocha, directora ejecutiva de Fresp, el encuentro fue un \u00e9xito. “Se debatieron ampliamente los temas m\u00e1s relevantes para nuestro sector. Los empresarios se sintieron llamados a innovar. Tenemos grandes retos, como el exceso de reglamentaci\u00f3n y la propia situaci\u00f3n del mercado, que se encuentra en un comp\u00e1s de espera. En este momento, estamos en un impasse en la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos accesibles. Las montadoras no pueden fabricar m\u00e1s \u00f3mnibus sin la plataforma elevadora, un dispositivo que sube el costo del veh\u00edculo. Y los empresarios cuestionan la necesidad de disponer de una flota accesible porque no hay una demanda para esto”, dijo.<\/p>\n

Desde julio de 2018, todos los \u00f3mnibus carreteros brasile\u00f1os tienen que salir de f\u00e1brica equipados con plataformas elevadoras, para atender usuarios con movilidad reducida. Las normas deber\u00edan haber entrado en vigor en 2015, pero se fue posponiendo. Los empresarios de fletamento quieren que se flexibilice la obligatoriedad, ya que los veh\u00edculos accesibles son m\u00e1s caros y hay poca demanda en los servicios de fletamento.\u00a0 “Es dif\u00edcil cambiar la ley pero estamos tratando de mostrar que la realidad de nuestro segmento es diferente. Ofrecemos un servicio privado, no nos pueden obligar a hacer algo que nos perjudica”, afirm\u00f3 Silvio Tamelini, presidente de la Fresp.<\/p>\n

Por ley, las empresas de fletamento s\u00f3lo necesitan tener una flota totalmente accesible a partir de enero de 2020. “Es un derecho nuestro, ya que la ley establece este plazo para el sector. El problema es que los fabricantes no pueden vender m\u00e1s veh\u00edculos sin la plataforma elevadora. \u00bfQu\u00e9 haremos para renovar la flota? Tenemos que definirnos porque este impasse est\u00e1 perjudicando inclusive a la industria de \u00f3mnibus”, cuestion\u00f3 Tamelini. El presidente de la Fresp espera que la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) – autarqu\u00eda federal cuya finalidad es regular, supervisar y fiscalizar las actividades de prestaci\u00f3n de servicios y de explotaci\u00f3n de la infraestructura de transportes – apoye al sector en la lucha para adaptar la legislaci\u00f3n.<\/p>\n

El superintendente de transporte de pasajeros de la ANTT, Jo\u00e3o Paulo de Souza, se mostr\u00f3 a favor de las demandas del sector. “La posici\u00f3n de la agencia es apoyar la accesibilidad. No obstante, es necesario considerarla desde el punto de vista econ\u00f3mico. Entonces, en el caso del fletamento, la agencia considera que dependiendo del contratante y del contratado se negocie la necesidad de un veh\u00edculo accesible o no, en vez de que sea una obligaci\u00f3n a priori. Ya en el servicio regular, que tiene atenci\u00f3n difusa, es necesario que se implante la accesibilidad de forma general, pero que se haga de manera gradual”, inform\u00f3 Souza.<\/p>\n

De acuerdo con \u00e9l, hace dos meses la ANTT le envi\u00f3 a la Casa Civil de la Presidencia de la Rep\u00fablica la evaluaci\u00f3n de que el sector de fletamento se debe considerar de forma separada en este requisito, porque la demanda es diferenciada. “Tambi\u00e9n creemos que para las l\u00edneas regulares es necesario que la adaptaci\u00f3n a la ley se d\u00e9 de forma gradual. No podemos dejar de considerar el impacto econ\u00f3mico que tendr\u00e1 en las empresas la adquisici\u00f3n del dispositivo retr\u00e1ctil”, complet\u00f3.<\/p>\n

El sector todav\u00eda espera una reanudaci\u00f3n m\u00e1s efectiva del mercado. “El primer semestre, las empresas estaban m\u00e1s optimistas, pero una serie de factores ha influido en la econom\u00eda de una forma negativa, como la huelga de camioneros, el Mundial, y sobre todo, la indefinici\u00f3n en la pol\u00edtica debido a las elecciones. El fletamento continuo ha sufrido mucho con la retracci\u00f3n econ\u00f3mica, mientras que el turismo terrestre se ha mantenido m\u00e1s estable”, inform\u00f3 Rocha.<\/p>\n

TECNOLOG\u00cdA<\/strong><\/p>\n

Souza cree que es necesario disminuir la reglamentaci\u00f3n excesiva que rige el sector. “Hoy en d\u00eda, la misi\u00f3n principal de la ANTT en las \u00e1reas que regula es reducir el fardo regulatorio, que consiste en la reducci\u00f3n de reglas que no sean necesarias o esenciales y tambi\u00e9n la transformaci\u00f3n de reglas en mecanismos de entrada para determinada entidad econ\u00f3mica o mecanismos de mantenimiento en esta actividad que sean menos onerosos desde el punto de vista financiero y econ\u00f3mico. Por ejemplo, estimular la integraci\u00f3n de la base de datos de la administraci\u00f3n federal o estatal, evitar que la empresa presente certificados, manuales, crear esta integraci\u00f3n y reducir este fardo”, dijo.<\/p>\n

La certificaci\u00f3n electr\u00f3nica es una alternativa positiva para ANTT. “Hay que hacer los controles de forma automatizada. Brasil est\u00e1 implantando la ICP (Infraestructura de Llaves P\u00fablicas Brasile\u00f1as), que es una certificaci\u00f3n que hace autom\u00e1tica la informaci\u00f3n si aquel documento es v\u00e1lido o no y posibilita la utilizaci\u00f3n del documento electr\u00f3nico. En el futuro, Brasil migrar\u00e1 a la creaci\u00f3n del documento \u00fanico de transporte, por ejemplo”, coment\u00f3. Seg\u00fan el superintendente, el uso de la tecnolog\u00eda reglamentada es una tendencia que puede contribuir con la reducci\u00f3n del fardo regulatorio de la agencia.<\/p>\n

Jurandir Fernandes, presidente de la Divisi\u00f3n Am\u00e9rica Latina de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte P\u00fablico (UITP, sigla en ingl\u00e9s), record\u00f3 lo importante que es que el mercado acompa\u00f1e las tendencias que trae la tecnolog\u00eda y los cambios en el modelo de negocios. El especialista afirm\u00f3 que la movilidad ya se ve impactada por innovaciones como la inteligencia artificial, la rob\u00f3tica, blockchain<\/em>, los coches autom\u00e1ticos, el\u00e9ctricos y las aplicaciones para transporte. “No podemos ser indiferentes a lo que est\u00e1 ocurriendo. Lo importante es buscar conocimiento y encontrar las oportunidades que esta evoluci\u00f3n de la tecnolog\u00eda proporciona”, alert\u00f3.<\/p>\n

Fernandes afirm\u00f3 que el sector de fletamento puede encontrar diferentes nichos de mercado si est\u00e1 atento a los cambios en el perfil de los usuarios. En su opini\u00f3n, “las empresas de este segmento pueden proporcionar servicios m\u00e1s personalizados y m\u00e1s placenteros para el usuario, con horarios flexibles, pero previsibles. Estas son las demandas de las personas en la actualidad: personalizaci\u00f3n de servicios y productos, adem\u00e1s de comodidad. La tecnolog\u00eda ha evolucionado muy r\u00e1pido, los pasajeros viven esta realidad y se han vuelto m\u00e1s exigentes”.<\/p>\n

Martinho Moura, presidente de Anttur, resalt\u00f3 que hoy no basta que la empresa ofrezca un servicio correcto, porque las exigencias son cada vez m\u00e1s amplias. “Es necesario pensar en movilidad y sostenibilidad. Actualmente, no podemos ser solo buenos con el pasajero, tambi\u00e9n tenemos que contribuir con la mejora de las ciudades. Tenemos que entender este mundo conectado y tecnol\u00f3gico que se transforma r\u00e1pidamente.<\/p>\n

La directora ejecutiva de la Fresp afirm\u00f3 que el objetivo de estos eventos promovidos por Fresp es agregar conocimiento a las empresas del sector. “Buscamos mostrar c\u00f3mo la innovaci\u00f3n puede impactar en los negocios. La tecnolog\u00eda, que ha revolucionado el mercado, a\u00fan es un tema complejo para las empresas de fletamento. Tenemos que incluirla en el d\u00eda a d\u00eda. Es importante descubrir nichos nuevos y usar las innovaciones para apalancar oportunidades.”<\/p>\n

CHARLAS <\/strong><\/p>\n

El encuentro tambi\u00e9n cont\u00f3 con una serie de charlas.Ed\u00e9lcio Tirado Ludovice, ingeniero especializado en seguridad laboral y consultor empresarial del sector de transporte, abord\u00f3 las cuotas del menor aprendiz y los discapacitados en las empresas de fletamento y se\u00f1al\u00f3 las oportunidades que estas obligaciones legales le pueden traer a las empresas. “Una dificultad que existe es formar conductores con el programa Menor Aprendiz en un per\u00edodo de dos a\u00f1os, porque es poco tiempo para que un profesional est\u00e9 habilitado de forma adecuada.”<\/p>\n

Robson Rodrigues Pereira, doctorando en teor\u00eda econ\u00f3mica en la Universidad de San Pablo (USP), abord\u00f3 el tema “Econom\u00eda, Escenario y Tendencias” destacando las perspectivas para el sector de transportes. “Las ventas de \u00f3mnibus crecieron un 27% en el mercado interno. Otro factor positivo es el desempleo que redujo los salarios. Las oportunidades para el fletamento empiezan a crecer en el segmento de servicios, mientras que la industria va reaccionando lentamente.” De acuerdo con lo que mencion\u00f3, los factores de riesgo para las empresas son: el precio del petr\u00f3leo, el costo de la energ\u00eda y la nueva tabla de fletes en el transporte de cargas.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda en la gesti\u00f3n de negocios fue el tema que trat\u00f3 Sidney Severini J\u00fanior, especializado en herramientas de gesti\u00f3n y consejero de administraci\u00f3n certificado por el Instituto Brasile\u00f1o de Gobernanza Corporativa (IBCG). “La innovaci\u00f3n presupone la disposici\u00f3n para correr riesgos. Hay que usar la base de datos de la empresa para que ayude en la toma de decisiones, es decir, la tecnolog\u00eda debe contribuir con la gesti\u00f3n del negocio. La herramienta de gesti\u00f3n depende del perfil de cada empresa, hay que evaluarlo con cuidado”, afirm\u00f3.<\/p>\n

Lu\u00eds Rasquilha, CEO de Inova Consulting, con experiencia de consultor\u00eda en Europa, \u00c1frica, EE.UU. y Am\u00e9rica del Sur, ha trabajado como consultor en 10 de las 50 empresas m\u00e1s innovadoras del mundo, discuti\u00f3 sobre si las empresas realmente est\u00e1n preparadas para las tendencias del futuro. “Hoy, las personas est\u00e1n conectadas y esto cambia todo. Sufrimos transformaciones que no tienen relaci\u00f3n solo con los negocios, sino tambi\u00e9n con la conectividad. Y Brasil es el cuarto pa\u00eds m\u00e1s conectado del mundo. Por eso, debemos actuar con base en el pensamiento cr\u00edtico y en la creatividad. Tenemos que entender que el poder ahora est\u00e1 con el cliente y no con las empresas”, resalt\u00f3.<\/p>\n

Para terminar el ciclo de charlas, el ponente profesional Marcelo de Elias pregunt\u00f3 si las empresas del sector prefieren ser v\u00edctimas o protagonistas de las transformaciones que suceden en el sector de transportes y con relaci\u00f3n a la movilidad. “Lo m\u00e1s importante es entender qu\u00e9 es lo que el cliente quiere de nosotros, sin miedo a los cambios. Abracen la innovaci\u00f3n: sean diferentes. No acomodarnos es clave para que no nos sofoque la avalancha de innovaciones que se viene”, explic\u00f3.<\/p>\n

Seg\u00fan el presidente de la Fresp, las charlas gustaron bastante entre los participantes. “El evento fue muy positivo. Las ponencias abordaron temas que nos interesan a todos de una forma ligera y agradable. En el pr\u00f3ximo encuentro el a\u00f1o que viene, pretendemos realizar un evento m\u00e1s grande, en San Pablo, para atraer m\u00e1s participantes”, afirm\u00f3 Tamelini.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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