{"id":2624,"date":"2018-11-13T02:20:06","date_gmt":"2018-11-13T04:20:06","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/2018\/10\/12\/para-el-proximo-presidente-de-brasil-2\/"},"modified":"2018-11-13T23:35:08","modified_gmt":"2018-11-14T01:35:08","slug":"para-el-proximo-presidente-de-brasil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2018\/11\/13\/para-el-proximo-presidente-de-brasil-2\/","title":{"rendered":"Para el pr\u00f3ximo presidente de Brasil"},"content":{"rendered":"

Entidades nacionales que act\u00faan en los segmentos de transporte, log\u00edstica y movilidad urbana prepararon documentos (todos en portugu\u00e9s) con recomendaciones a los candidatos que disputan las elecciones de octubre de 2018 en Brasil.\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

ALEXANDRE ASQUINI<\/strong><\/em><\/p>\n

Entidades nacionales que act\u00faan en los segmentos de transporte, log\u00edstica y movilidad urbana prepararon documentos (todos en portugu\u00e9s) con recomendaciones a los candidatos que disputan las elecciones de octubre de 2018. Todav\u00eda no es posible saber si los futuros gobernantes aprovechar\u00e1n las sugerencias, pero, de todos modos, los estudios pueden servir para reflexiones de las propias entidades que los produjeron y para fomentar el debate en la sociedad.<\/p>\n

N\u00daMEROS EXPRESIVOS<\/strong><\/p>\n

Los n\u00fameros m\u00e1s expresivos est\u00e1n en el documento El transporte mueve Brasil propuestas de la CNT a los candidatos<\/em>, preparado por la entidad sindical patronal Confederaci\u00f3n Nacional de los Transportes (CNT), que estima en R$ 1,7 mill\u00f3n de billones o USD 453,46 mil millones en valores del 10 de octubre de 2018, la necesidad de inversiones en todo el sector de transporte, log\u00edstica y movilidad urbana.<\/p>\n

Espec\u00edficamente para movilidad urbana, el estudio se\u00f1ala una necesidad de inversiones de R$ 297,01 mil millones o 79,22 mil millones de d\u00f3lares. Los otros segmentos en los que se centraron son los siguientes: ferrov\u00edas (R$ 531,97 mil millones o USD 141,9 mil millones), rutas (R$ 496,12 o USD 132,22 mil millones), hidrov\u00edas (R$ 147,57 mil millones o USD 39,36 mil millones), puertos (R$ 133, 34 mil millones o USD 35,56 mil millones), aeropuertos (R$ 30,31 mil millones o USD 8,08 mil millones), y terminales de cargas (R$ 25,68 mil millones o USD 6,85 mil millones). El texto destaca que “una vez solucionadas las principales cuestiones institucionales en el pa\u00eds y al tener una Pol\u00edtica Nacional de Transportes bien estructurada”, ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil obtener los recursos se\u00f1alados. Documento completo<\/a>. Resumen<\/a><\/i><\/b><\/p>\n

TRANSPORTE EN \u00d3MNIBUS<\/strong><\/p>\n

La Asociaci\u00f3n Nacional de las Empresas de Transporte Urbano (NTU) public\u00f3 el documento Construyendo hoy el nuevo ma\u00f1ana: Propuestas para el Transporte P\u00fablico y la Movilidad Urbana Sostenible en Brasil – Carta a las candidaturas electorales de 2018<\/em>, con sugerencia de seis programas sobre la calidad, la transparencia y los precios accesibles a los pasajeros. La entidad representa al sector del transporte p\u00fablico en \u00f3mnibus, que acumula una p\u00e9rdida significativa de pasajeros en los \u00faltimos 25 a\u00f1os, una situaci\u00f3n que se ha agravado en estos a\u00f1os de crisis econ\u00f3mica. V\u00e9alo aqu\u00ed<\/em><\/a>.<\/strong><\/p>\n

ENTIDADES DE LA INDUSTRIA<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de un estudio con evaluaciones econ\u00f3micas, el libro O desafio de posicionar o Brasil na rota do desenvolvimento<\/em>, de la Federaci\u00f3n de las Industrias del Estado del Estado de San Pablo (FIESP) trae propuestas referentes a la log\u00edstica y a los transportes, considerando los sectores vial, ferroviario, de puertos, aeroportuario, hidrov\u00edas y de cabotaje; el tema de la movilidad urbana no se aborda directamente.\u00a0 V\u00e9alo aqu\u00ed<\/em><\/a>.<\/strong><\/p>\n

La Confederaci\u00f3n Nacional de la Industria (CNI), edit\u00f3 43 cuadernos tem\u00e1ticos y respectivos res\u00famenes ejecutivos con diagn\u00f3sticos y propuestas para los candidatos a la Presidencia de la Rep\u00fablica y al Congreso Nacional. En lo que se refiere al sector de transporte, s\u00f3lo el segmento ferroviario se aborda de forma directa con el cuaderno intitulado Transporte Ferroviario<\/em>: Encarrilando la competitividad.\u00a0 <\/em>V\u00e9alo aqu\u00ed<\/em><\/a>.<\/strong><\/p>\n

SECTOR METRO-FERROVIARIO<\/strong><\/p>\n

La Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de la Industria Ferroviaria (ABIFER) elabor\u00f3 dos documentos, uno con propuestas para los candidatos a la Presidencia de la Rep\u00fablica y otro para el gobierno de San Pablo. El material contiene sugerencias para enfrentar la escasez actual de encomiendas de la industria ferroviaria de pasajeros – las f\u00e1bricas del sector enfrentan una ociosidad de 75% y este \u00edndice podr\u00e1 llegar cerca del 100% si no hay nuevas encomiendas.\u00a0 Vea el documento sobre inversiones federales<\/em><\/a>.<\/strong>\u00a0 Aqu\u00ed, el documento sobre inversiones en San Pablo<\/em><\/a>.<\/strong><\/p>\n

Por medio del documento intitulado Ferrov\u00edas de carga y el futuro de Brasil \u2013 Propuestas de la ANTF para el nuevo gobierno 2019-2022<\/em>, la Asociaci\u00f3n Nacional de los Transportadores (ANTF) recomienda que se concluya hasta 2019 el proceso de prorrogaci\u00f3n de los contratos actuales de las concesiones, con la posibilidad de inversiones de R$ 25 mil millones para expansi\u00f3n de la capacidad de la malla, por medio de duplicaciones de v\u00edas, contornos, construcci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de patios y terminales, con expectativa de ampliaci\u00f3n de volumen de la carga transportada. Tambi\u00e9n recomienda la reducci\u00f3n de interferencias urbanas para m\u00e1s seguridad de quien vive cerca de las v\u00edas f\u00e9rreas, adopci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas, fomento a la industria ferroviaria brasile\u00f1a, generaci\u00f3n de impuestos y aumento de la recaudaci\u00f3n.\u00a0V\u00e9alo aqu\u00ed<\/em><\/a>.<\/strong><\/p>\n

La Asociaci\u00f3n de los Transportadores de Pasajeros sobre Rieles (ANPTrilhos) public\u00f3 el documento Propuestas para el avance de la movilidad urbana nacional<\/em>, en el que sugiere un conjunto de cuatro puntos que engloban seis l\u00edneas de acci\u00f3n: aumento de la eficiencia de la red de transporte p\u00fablico, reducci\u00f3n del costeamiento gubernamental, promoci\u00f3n de la financiaci\u00f3n sostenible del transporte p\u00fablico, \u00e9nfasis a la planificaci\u00f3n y a la integraci\u00f3n, priorizaci\u00f3n de las inversiones p\u00fablicas en sistemas estructurantes de transporte de alta capacidad e incentivar el transporte sostenible y limpio para la mejora de la calidad de vida en las ciudades. V\u00e9alo aqu\u00ed<\/em><\/a>.<\/strong><\/p>\n

MANIFESTACI\u00d3N CONJUNTA<\/strong><\/p>\n

Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de la Industria Ferroviaria (ABIFER), Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Ferrov\u00edas (ALAF), Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Metros y Subterr\u00e1neos (ALAMYS), Asociaci\u00f3n\u00a0 Nacional de los Transportadores de Pasajeros sobre Rieles (ANPTrilhos), Asociaci\u00f3n Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), Instituto de Ingenier\u00eda de San Pablo (IE), Sindicato Interestatal de la Industria de Materiales y Equipos Ferroviarios y Viales (SIMEFRE),\u00a0Sindicato de los Ingenieros en el Estado de San Pablo (SEESP),\u00a0Uni\u00f3n Internacional del Transporte P\u00fablico – Divisi\u00f3n Am\u00e9rica Latina (UITP\/DAL) y Asociaci\u00f3n de Ingenieros y Arquitectos de Metro (AEAMESP) suscribieron un documento en apoyo a propuestas emanadas de los debates de la 24\u00aa Semana de Tecnolog\u00eda Metro-ferroviaria<\/em> \u2013 congreso anual de la AEAMESP, realizado en agosto, en San Pablo.<\/p>\n

Entre las medidas sugeridas est\u00e1 la adopci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas y acciones para aumentar la eficiencia de las redes de transporte y el perfeccionamiento de la gesti\u00f3n, con el fin de establecer una autoridad metropolitana \u00fanica; la concesi\u00f3n de prioridad a retomar y concluir las obras iniciadas y que hoy est\u00e1n paradas, el est\u00edmulo al transporte sostenible, la priorizaci\u00f3n de inversiones p\u00fablicas en sistemas estructurantes de transporte sobre rieles e incentivo a una mayor participaci\u00f3n privada en inversiones.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se sugiere el est\u00edmulo al desarrollo y la utilizaci\u00f3n del transporte ferroviario de cargas, perfeccionamiento del marco regulatorio del transporte ferroviario, con reducci\u00f3n de la burocracia y tambi\u00e9n la extinci\u00f3n de la tributaci\u00f3n doble, cuando se cambie el modo de transporte y se promuevan incentivos a la industria ferroviaria brasile\u00f1a. El documento<\/strong><\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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