{"id":2273,"date":"2018-09-03T01:18:35","date_gmt":"2018-09-03T04:18:35","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=2273"},"modified":"2018-09-03T01:44:55","modified_gmt":"2018-09-03T04:44:55","slug":"innovacion-en-medios-de-pago","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2018\/09\/03\/innovacion-en-medios-de-pago\/","title":{"rendered":"INNOVACI\u00d3N EN MEDIOS DE PAGO"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>Surgen nuevas soluciones para dar m\u00e1s opciones al pasajero en el momento de pagar la tarifa del transporte p\u00fablico, lo que reduce gradualmente el uso de dinero <\/strong><\/em><\/p>\n<p><strong>M\u00c1RCIA PINNA RASPANTI\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-2278\" src=\"https:\/\/storage.mobilitas.lat\/uploads\/2018\/09\/MOBILITAS-INNOVACI\u00d3N.png\" alt=\"\" width=\"130\" height=\"164\" \/>Los nuevos medios de pago para el transporte p\u00fablico surgen como consecuencia de la modernizaci\u00f3n del prepago electr\u00f3nico y de la necesidad de retirar el dinero de circulaci\u00f3n en los autobuses. En este contexto, adem\u00e1s de los proveedores de prepago electr\u00f3nico e ITS y de los operadores, surgen nuevos actores en el sector, como instituciones financieras y empresas proveedoras de tarjetas de cr\u00e9dito.<\/p>\n<p>Se est\u00e1n implementando algunas innovaciones en el prepago para ampliar el abanico de opciones de pago para el pasajero. EMV Contactless es un sistema que utiliza un chip en la tarjeta que hace el cobro de la tarifa por proximidad (sin contacto). Seg\u00fan Fernanda Carballo, directora de Desarrollo de Negocios Mastercard, el sistema ya se usa en varios pa\u00edses, la tarjeta se puede registrar y utilizar en el tel\u00e9fono inteligente.<\/p>\n<p>De acuerdo con Paulo Celso Dantas, superintendente comercial de Tacom, actualmente el 70% de los usuarios de transporte p\u00fablico usan <em>smart cards<\/em> y el 30% utilizan dinero, lo que representa un costo dentro de este escenario. Seg\u00fan Dantas, el objetivo es que la tarjeta transporte sea m\u00e1s accesible para el p\u00fablico, con las tecnolog\u00edas nuevas y la posibilidad de usar el tel\u00e9fono inteligente para pagar el boleto. Y as\u00ed, reducir el n\u00famero de personas que usa dinero en los autobuses.<\/p>\n<p>Milton Silva, gerente comercial de Empresa 1, destaca que la idea es llegar a ese 30% de pasajeros que todav\u00eda pagan con dinero, que pueden ser usuarios eventuales, turistas o personas que no tienen condiciones de recargar la tarjeta de transporte. &#8220;Nuestro objetivo es que la tecnolog\u00eda EMV pueda complementar otros medios de pago. En Brasil, estamos trabajando para adaptar esta tecnolog\u00eda a nuestra realidad. El primer desaf\u00edo es aumentar el n\u00famero de tarjetas <em>contactless,<\/em> para esto, contamos con el apoyo de las empresas que act\u00faan en el rubro de tarjetas&#8221;, dice.<\/p>\n<p>Leonardo Ceragiolli, director comercial de Prodata Mobilit Brasil, explica que tambi\u00e9n existe una dificultad en definir con las empresas operadoras de autobuses la tasa que tienen que pagar las empresas que operan las tarjetas de cr\u00e9dito y d\u00e9bito. &#8220;Son temas que hay que equilibrar, principalmente en lo que se refiere a costos de operaci\u00f3n e implantaci\u00f3n. Para adaptar los validadores que ya est\u00e1n instalados es bastante sencillo, pero quiz\u00e1s haya que cambiar algunos equipos&#8221;, dice.<\/p>\n<p>Con el uso de las tarjetas EMV sin contacto, los autobuses siempre tienen que estar conectados a internet. En Brasil, existen muchas &#8220;zonas de sombra&#8221; y las transacciones no se pueden interrumpir cuando el veh\u00edculo pase por estas \u00e1reas. &#8220;La operaci\u00f3n tiene que ser off line. Si despu\u00e9s se descubre que el pasajero no ten\u00eda saldo en su cuenta bancaria, ser\u00e1 necesario cobrarle de nuevo, dentro de 24 horas, una semana o hasta en un mes. Por nuestras investigaciones, la p\u00e9rdida es muy baja&#8221;, comenta Milton Silva. &#8220;\u00bfQui\u00e9n va a arcar con las p\u00e9rdidas? Este es otro punto que genera inseguridad entre los empresarios&#8221;, plantea Ceragiolli.<\/p>\n<p>Otra tecnolog\u00eda que se puede utilizar es el sistema ABT (Account Based Ticketing) que crea una cuenta de cr\u00e9dito almacenada en la nube para cada boleto. En la tarjeta del usuario se encuentra solo un c\u00f3digo de identificaci\u00f3n, que accede a la cuenta para debitar el valor del pasaje. Rafael Teles, director de productos de Transdata, nos recuerda que la innovaci\u00f3n ya existe en Brasil y que la trajo Uber. &#8220;Aquellas tarjetas prepagas de Uber que se venden en establecimientos comerciales ya usan el sistema. Futuramente, ni habr\u00e1 necesidad de tarjetas, ya que los cr\u00e9ditos quedan en la nube, por lo tanto, la identificaci\u00f3n se podr\u00e1 hacer por biometr\u00eda, por ejemplo&#8221;, dice.<\/p>\n<p>Teles cuenta que el sistema ABT ha avanzado en diversos pa\u00edses de Europa. &#8220;Las personas utilizan diversos modales y muchas veces, cruzan fronteras con otros pa\u00edses para trabajar o estudiar&#8221;, comenta. Para \u00e9l, la movilidad evolucionar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s y no s\u00f3lo en lo que a medios de pago se refiere. Los sistemas inteligentes de transporte est\u00e1n llevando a la consolidaci\u00f3n del MaaS (Mobility as a Service), donde las opciones de diferentes proveedores de transporte se combinan en un \u00fanico paquete. &#8220;El usuario puede elegir el servicio que le resulte m\u00e1s conveniente, definir el n\u00famero de viajes, los modos de transporte p\u00fablico tradicional o aplicaciones, taxi, bicicletas&#8221;, concluye.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Surgen nuevas soluciones para dar m\u00e1s opciones al pasajero en el momento de pagar la tarifa del transporte p\u00fablico, lo que reduce gradualmente el uso de dinero M\u00c1RCIA PINNA RASPANTI\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 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