{"id":2132,"date":"2018-08-22T01:25:33","date_gmt":"2018-08-22T04:25:33","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitas.lat\/?p=2132"},"modified":"2018-08-24T02:16:49","modified_gmt":"2018-08-24T05:16:49","slug":"una-guia-orienta-sobre-la-eleccion-de-tecnologia-e-implantacion-de-proyectos-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitas.lat\/es\/2018\/08\/22\/una-guia-orienta-sobre-la-eleccion-de-tecnologia-e-implantacion-de-proyectos-de-transporte\/","title":{"rendered":"Una gu\u00eda orienta sobre la elecci\u00f3n de tecnolog\u00eda  e implantaci\u00f3n de proyectos de transporte"},"content":{"rendered":"<p>Dentro de la idea general de calificaci\u00f3n de los sistemas de transporte urbano &#8211; teniendo en cuenta sobre todo la elecci\u00f3n del modo de transporte y de los sistemas adecuados para cada caso &#8211;\u00a0 el BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Econ\u00f3mico y Social, de Brasil), el Ministerio de las Ciudades, tambi\u00e9n de Brasil, y el KfW (Banco de Desarrollo Alem\u00e1n) lanzaron la<em> Gu\u00eda TCP &#8211; Orientaciones para selecci\u00f3n de tecnolog\u00eda e implementaci\u00f3n de proyectos de transporte p\u00fablico colectivo<\/em>, elaborada por la empresa <em>Oficina Engenheiros Consultores Associados<\/em>, una de las m\u00e1s experimentadas del pa\u00eds.<\/p>\n<p>Los realizadores explican que la publicaci\u00f3n, de 134 p\u00e1ginas, pretende responder algunas de las preguntas m\u00e1s significativas cuando se implante el nuevo sistema de transporte en masa. Dichas indagaciones se refieren al tipo de tecnolog\u00eda que se elegir\u00e1 &#8211; si BRT, VLT o metro &#8211; a la diferencia entre un corredor y un carril exclusivo de autobuses, o sobre c\u00f3mo conseguir financiaci\u00f3n para el proyecto o tambi\u00e9n si la operaci\u00f3n ser\u00e1 estatal, por concesi\u00f3n o por APP &#8211; Alianza P\u00fablico-Privada.<\/p>\n<p><strong>Estructura.<\/strong> La Gu\u00eda TCP est\u00e1 estructurada en tres cap\u00edtulos y tres conjuntos de anexos. El primer cap\u00edtulo trata la caracterizaci\u00f3n de sistemas de transporte p\u00fablico colectivo, considera el universo de sistemas, conceptos b\u00e1sicos de implantaci\u00f3n de red, sistemas de transporte colectivo en autobuses (carril exclusivo a la derecha, corredor central, franja exclusiva a la izquierda, BRT &#8211; <em>Bus Rapid Transit)<\/em>, sistemas de transporte sobre rieles (VLT &#8211; Veh\u00edculo Ligero sobre Rieles, monoriel, metro y tren urbano y cuadro s\u00edntesis y ejemplos) y otros sistemas de transporte p\u00fablico (telef\u00e9rico, barcos, aerom\u00f3vil y un cuadro general de los sistemas).<\/p>\n<p>El segundo cap\u00edtulo trata del proceso de selecci\u00f3n de los sistemas de transporte p\u00fablico colectivo, considerando tres etapas: determinaci\u00f3n de las posibles alternativas de transporte, comparaci\u00f3n de las alternativas (atributos asociados a cada grupo de actores y matriz de decisi\u00f3n) y definici\u00f3n de la alternativa m\u00e1s adecuada considerando otros condicionantes.<\/p>\n<p>La implementaci\u00f3n de proyectos de transporte p\u00fablico colectivo es el tema del tercer y \u00faltimo cap\u00edtulo. En esta sesi\u00f3n, se ofrece una visi\u00f3n general del proceso y se abordan las actividades asociadas al nivel estrat\u00e9gico, teniendo en cuenta motivaci\u00f3n, diagn\u00f3stico y el Plan de Movilidad Urbana (exigencia de la ley brasile\u00f1a 12.587\/12), selecci\u00f3n del sistema de transporte, proyecto funcional y selecci\u00f3n de modelo de prestaci\u00f3n de servicio 171. Tambi\u00e9n trata de las actividades asociadas al nivel ejecutivo, considerando la adecuaci\u00f3n de la red, el financiamiento, el proyecto y la implantaci\u00f3n de la infraestructura, la estructuraci\u00f3n operativa y modelos de prestaci\u00f3n de servicios.<\/p>\n<p><strong>Anexos.<\/strong> El primer conjunto de anexos ofrece una descripci\u00f3n de los atributos de los sistemas de transporte p\u00fablico colectivo. El segundo conjunto es sobre el armado de la matriz de decisi\u00f3n. Orientaci\u00f3n para el proyecto funcional es el objetivo del tercer y \u00faltimo conjunto de anexos. <em><strong><a href=\"https:\/\/docs.wixstatic.com\/ugd\/d17873_25d39a909bea4bcbaa691e15cf8e3e1c.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vea la publicaci\u00f3n (en portugu\u00e9s)<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dentro de la idea general de calificaci\u00f3n de los sistemas de transporte urbano &#8211; teniendo en cuenta sobre todo la elecci\u00f3n del modo de transporte y de los sistemas adecuados para cada caso &#8211;\u00a0 el BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Econ\u00f3mico y Social, de Brasil), el Ministerio de las Ciudades, tambi\u00e9n de Brasil, y el 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